Esta misma mañana el Consejo de Ministros ha aprobado un real decreto en el que se da el visto bueno para prorrogar las ayudas a los vehículos eléctricos hasta noviembre del 2012. Con esta acción se pretende seguir subvencionando la compra de automóviles, comerciales, camiones y buses respetuosos con el medio ambiente.

Parte de esta decisión viene dada por el retraso en los lanzamientos de algunos modelos, inicialmente previstos para finales del 2010 o comienzos del 2011, y que sin embargo están llegando ahora o lo harán en los próximos meses a los concesionarios. También hay que tener en cuenta que aquel presupuesto inicial no se había agotado, por lo que se puede seguir empleando el mismo fondo para esta prórroga.

Tras varias semanas de estudio finalmente el Gobierno de España ha dado a conocer los detalles de las nuevas subvenciones que recibirán los vehículos eléctricos. Sucesor del anterior MOVELE, el nuevo programa ayudará a que la compra de estos automóviles y motocicletas, normalmente bastante más caros que los térmicos, sean un poco más asequibles.

Para poder acogerse a las ayudas habrá que adquirir un vehículo eléctrico y solicitar la subvención antes del 30 de noviembre. Todas las peticiones serán atendidas en riguroso orden y alcanzarán hasta el 25% del valor con un máximo de 6.000 € de ahorro, incluyendo las baterías. En autobuses, autocares y furgonetas también se podrán solicitar ayudas de hasta un 25% y entre 15 y 30.000 € de descuento según el tipo de vehículo y autonomía.

Que el Gobierno de España no piense en ayudas directas para la adquisición de vehículos, no significa que las Comunidades Autónomas no hagan lo propio para tratar de salvar empleos y mejorar las ventas del sector. Es el caso de Galicia, que tendrá listo en diciembre un plan de incentivos que podrá alcanzar los 2.000 €.

Ante la subida del IVA y el fin del Plan 2000E, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, ha adelantado que habrá ayudas de manera inminente en la comunidad. Hay que tener en cuenta que en los últimos meses Galicia ha sufrido descensos muy importantes en las matriculaciones, superiores a la media del resto del país y que sólo en las dos primeras semanas de noviembre acumulaban una caída del 45% respecto al año anterior.

De momento no conocemos los detalles para poder acogerse al nuevo plan, aunque no conviene descartar que se sumen otras comunidades.

El debate está servido. Desde hace tiempo las distintas asociaciones y empresas relacionadas con el sector del automóvil están reclamando la vuelta de las ayudas directas a la compra de vehículos nuevos que permitan reactivarlo. Sin embargo el gobierno actual parece no estar por la labor, al menos hasta que algunos de los países vecinos retomen la iniciativa.

La cuestión es que muchos otros sectores están pasando igualmente por el mismo calvario que la crisis ha provocado, con problemas para mantenerse a flote e incluso con el cierre de muchas de estas empresas. Por tanto, ayudar a un determinado sector podría ser algo discriminatorio e injusto. Sin embargo, muchos no tienen presente que en la actualidad la industria del automóvil es la segunda que más dinero genera y mueve en España, sólo por detrás del turismo (que por cierto tampoco está en su mejor momento).

Ya te habíamos adelantado hace unas semanas la noticia sobre la extensión del Plan 2000E para el año 2010. Ahora el Gobierno de España ha anunciado que el plan mantendrá las mismas características que el presente, con una inversión que garantizará el achatarramiento de 200.000 unidades.

Para aquellos que todavía no tengan muy claro las características del Plan 2000E, dejamos un breve resumen:

CARACTERÍSTICAS GENERALES

• Valor máximo del vehículo nuevo, 30.000 €
• Emisiones inferiores a 120 g/km de CO2
• Emisiones inferiores a 149 g/km de CO2 siempre que lleve ESP y avisador del uso del cinturón para las plazas delanteras.
• Emisiones inferiores a 149 g/km de CO2 siempre que tengan válvula EGR en los diésel y catalizador de tres vías en gasolina.
• Entregar un usado con un mínimo de 10 años (no se específica si ha de estar a nombre del comprador) al comprar uno nuevo (incentivo de entre 500 y 2.000 € según CCAA y la firma de automóviles).
• Entregar un usado con un mínimo de 12 años al comprar uno usado de hasta 5 años. La ayuda aquí es de 500 €.

Para los vehículos comerciales ligeros de hasta 3.500 kg también hay ayudas, que son similares a la de los automóviles convencionales a excepción de las emisiones, que son algo más elevadas (160 g/km de CO2).

Aquellos que empezaban a preocuparse por si nos les llegaban las ayudas de Plan 2000E ya pueden dormir tranquilos. El ministerio de Industria y Comercio ha decidido ampliarlo hasta finales de año para cubrir una demanda que estima rondará los 80.000 vehículos.

Lo mejor del asunto es que aunque no se ha confirmado del todo, parece que los primeros meses del 2010 también contemplarán las ayudas directas, lo que repercutirá positivamente en las ventas y motivará al público a adquirir un automóvil. De momento el Gobierno pide ayuda a las Comunidades Autónomas para que mantengan el apoyo al sector, y a otras como Madrid que se unan al plan.

Como apoyo a la industria del automóvil y ante los constantes descensos en las matriculaciones de vehículos, el gobierno mexicano ha lanzado un plan de ayudas directas para adqurir vehículos nuevos siempre y cuando sea entregado uno usado. Es un plan similar al Prever español.

Según estimaciones oficiales, el plan podrá ayudar a unas 33.000 personas a cambiar de vehículo. Para recibir la bonificación de 15.000 pesos (794 €) por cambiar de auto, habrá que seguir unas sencillas pautas.

• Lo más importante es buscar un distribuidor que se haya adherido al plan. Una vez encontrado, elegir un modelo que no supere los 215.000 pesos (11.384 €) ya con la bonificación incluida y comentar el interés en las ayudas directas. Entoncés habrá que detallar la información relativa al usado.
• El automóvil viejo deberá tener al menos 10 años. Tendremos que darlo de baja y destruirlo ante las autoridades locales. En cualquier empresa de reciclaje recibiremos un dinero en función del peso en chatarra.
• Por último habrá que regresar al distribuidor para abonar la cantidad restante del vehículo y, una vez esté listo, recogerlo y disfrutar de él.

Definitivamente las ayudas directas han permitido que después de 31 meses de constantes caídas, las ventas de automóviles a particulares se incrementen en relación al periodo anterior. En lo que va de Junio, la demanda de este canal ha subido un 18,6%.

Hasta ayer se habían vendido en España 64.308 unidades, es decir, un 4% menos que en el mismo mes de 2008 y muy lejos de los descensos del 40% de meses anteriores. De seguir así, según los expertos se podrían matricular unas cien mil unidades, lo que no esta nada mal. Además de las ayudas son los descuentos los que han propiciado que el interés por cambiar de vehículo aumente.

Como si el dinero creciera en los árboles, el Departamento de Energía de Estados Unidos ha hecho llover sobre las cabezas de Ford, Nissan y Tesla una montaña de millones de dólares que, esta vez, no están destinados a salvar a nadie, sino a promover el desarrollo de vehículos eléctricos y/o de gran eficiencia energética. De todas las compañías la más beneficiada es Ford, que curiosamente y a diferencia de Chrysler y General Motors, prefirió no solicitar un flotador económico al gobierno del país. Tampoco es que tengan motivos para quejarse viendo la extrema paciencia (y generosidad) de la administración Obama.

En virtud de lo anunciado, Ford recibirá un préstamo de 5.900 millones de dólares con el propósito de financiar su programa de vehículos eléctricos, que dará sus primeros frutos con una variante a baterías del Transit Connect en el año 2010. Parte de ese dinero (seguramente) también será empleado en renovar su planta de Wayne, Michigan, donde será fabricada la próxima generación del Focus en versiones eléctrica y a gasolina. Inicialmente el óvalo solicitó 11.000 millones de dólares, pero nos parece que sus ejecutivos se pueden dar por satisfechos.

Finalmente las ayudas a la financiación de vehículos nuevos del Plan VIVE se han agotado, con más de 70.000 operaciones completadas. Algunos clientes es probable que lo hayan solicitado en estas últimas semanas y vean como no es posible acogerse a él.

Gracias a las modificaciones realizadas en su segunda puesta en marcha, el Plan VIVE parece que despegó relativamente bien y los 500 millones de euros previstos para esta iniciativa se han agotado. Tan sólo era necesario entregar un usado con más de 10 años (o con más de 250.000 km) y comprar uno nuevo con unas emisiones máximas de 140 g/km de CO2.