El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.
El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.
Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.
En los próximos meses Chevrolet tendrá en los concesionarios de Estados Unidos el nuevo Sonic, un modelo que para otros mercados se conoce como Aveo y que se sitúa en la parte baja del segmento. Pese a que su puesta en escena no será inmediata, ya conocemos los precios.
La gama inicial será la siguiente (tarifas sin impuestos):
De serie en todos los casos están incluidos los airbags frontales, laterales y de cortina delanteros y traseros, ABS, EBD, control de estabilidad, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, equipo de sonido, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, etc.
Mientras en algunas regiones del planeta ya están llegando las primeras unidades de la última generación del Aveo, en otros como México siguen amortizando el anterior y lo actualizan para mantenerlo al día. Ligeros retoques estéticos, de equipamiento y precios ajustados son sus principales bazas.
Entre lo más destacable del nuevo Aveo 2011 podemos citar:
Nueva parrilla frontal
Detalles cromados decorativos
Faros delanteros de nuevo diseño
Ópticas posteriores renovadas
Instrumentación más completa
Interior con mejores materiales
El motor elegido por Chevrolet para el Aveo es el 1.6i 16v con 103 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de cuatro de tipo tradicional. Disponible con cuatro niveles de terminación, los precios recomendados oscilan entre los 129.900 y 174.700 pesos, unos 7.530/10.123 € al cambio actual.
Tras el pequeño repaso de la nueva gama Aveo, que llegará a España en unos días y de la que pudiste leer ayer en la primera entrega, ahora toca hacer frente a las impresiones reales de lo último de Chevy. De primeras gusta, ya te lo adelanto, pero no es oro todo lo que reluce.
Aunque el tema de la estética siempre es algo muy personal, hay que decir que más bonito o más feo, el nuevo Aveo es un vehículo más trabajado en cuanto diseño en relación a sus antecesores Kalos y Aveo I. De aspecto agresivo, el frontal es mucho más sugerente y afilado, añadiendo un toque dinámico que hasta ahora no tenía el polivalente. A mí particularmente me parece muy acertado, aunque es verdad que algunos de los presentes lo asemejaban a los últimos coches de Mitsubishi, con los que guarda un notable parecido.
La crisis económica que azotó (y todavía azota) buena parte del globo desde hace un par de años ha marcado negativamente la cuenta de resultados de muchos fabricantes de automóviles. Algunos países como España ni siquiera encuentran síntomas de recuperación a día de hoy, con constantes caídas en las ventas y un creciente stock acumulado en las campas.
Sin embargo no a todas las marcas les ha venido desastrosamente esta coyuntura, pues muchos de los consumidores que acudieron a un concesionario optaron por vehículos de coste reducido. Ahí es donde Chevrolet juega con ventaja, pues sin ser una marca especializada en los low-cost entendidos como tal, sí aporta una buena relación equipamiento-precio que les ha permitido doblar las ventas en Europa e incrementarlas en España en nada menos que un 30%.
No hace ni una hora que me he bajado del avión que me traía de Zurich y ya estoy delante del ordenador para informaros de las últimas noticias relacionadas con el Chevrolet Aveo. De momento lo más importante es conocer los precios, si bien a lo largo del día de mañana tendrás toda la información sobre la presentación, una completa galería de imágenes propia y el detalle de equipamiento. Para la toma de contacto deberás esperar dos días, pero te adelanto que si te gusta este modelo no estaría de más darle un ojo.
Como siempre, tras el salto encontrarás las tarifas recomendadas con el descuento aplicado tanto para los Aveo Sedán como para el más coqueto HB5.
En cuestión de unas horas el que escribe estas líneas estará en Zurich a los mandos del nuevo Aveo. Con motivo de la presentación internacional por tierras suizas, podremos conocer todos los detalles de la gama española y, casi con seguridad, también los precios. Como sé que algunos estáis impacientes, os dejo un pequeño adelanto con las tarifas para el mercado italiano, qué si ocurre como en otras muchas ocasiones, no serán muy diferentes a las españolas.
GAMA AVEO 2011
Aveo Sedán 1.2i 16v 86 CV LT 12.650 €
Aveo HB5 1.2i 16v 71 CV LS 10.320 €
Aveo HB5 1.2i 16v 86 CV LT 12.250 €
Aveo HB5 1.2i 16v 86 CV LTZ 13.150 €
Aveo HB5 1.4i 16v 100 CV LTZ Aut. 14.750 €
Por ahora en este mercado no están disponibles ni los 1.4i 16v con caja manual ni los 1.6i 16v de 115 CV con cambio manual y automático. Para otoño está prevista la llegada de los dos nuevos diésel de origen Fiat, con 1,3 litros y 75 ó 95 CV de potencia, pero siempre asociados al sistema Stop&Start.
Quedan muy pocos días para que se inicie la comercialización en Europa de la nueva generación del Aveo. Chevrolet ha apostado por mantener la carrocería de cinco puertas y un sedán, si bien las de tres puertas desaparecen ante la falta de demanda.
Por primera vez este polivalente podrá equipar motores diésel, con lo que podrá cubrir un hueco de mercado importante. Estos bloques son de origen Fiat y con sólo 1,3 litros, habrá dos variantes con 75 y 95 CV, y siempre asociados al sistema Stop&Start. En gasolina se podrán elegir un 1.2i 16v con 70 y 86 CV, un 1.4i 16v con 100 CV y, ya como opción más prestacional, un 1.6i 16v con 115 CV. Sólo estos dos últimos podrán incorporar una caja de cambios automática.
Chevrolet se encuentra en plena renovación de su gama y ya ha confirmado que durante este mismo 2011 serán siete los nuevos modelos que se lancen al mercado. Desde SUVs hasta polivalentes o deportivos, la firma cubrirá una buena parte del mercado.
El primero en llegar ha sido el Orlando, un monovolumen compacto con siete plazas y una estética que mezcla estilos de otros segmentos. Tras este, serán los renovados Captiva en mayo los que obtengan el protagonismo en la gama Chevrolet, para en junio ser eclipsados por la versión de cinco puertas del Cruze, bautizada con apelativo HB5. Coincidiendo con este lanzamiento, los Aveo HB5 y Sedán completarán la gama por debajo, y por primera vez, con motores diésel.
Una de las marcas más activas en los últimos meses es Chevrolet, que no para de presentar modificaciones y nuevos modelos en su gama europea. Los próximos en llegar serán los Aveo Hatchback y el sedán, este último presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Como buen Aveo Sedán, el precio será contenido pero ya no tendrá que ser la única motivación que tenga el público para adquirirlo. Para ello los chicos de GM se han puesto las pilas y le han dotado de un tercer volumen muy bien integrado y que además permite presumir de una elevada capacidad de carga (502 litros de maletero). Sus dimensiones exteriores crecen ligeramente hasta alcanzar los 4,39 metros de longitud, siendo además más ancho que antes (1,73 metros).
