Si hay un error típico de los preparadores de superdeportivos ese es querer mejorar la apariencia de auténticas joyas estéticas. Y si hablamos de esculturas rodantes, pocos coches (si es que hay alguno) llegan al nivel de belleza del 8C Competizione de Alfa Romeo.

De la misma manera que a nadie en su sano juicio se le ocurre pintar encima de un cuadro de Dalí o Picasso, sería una herejía de dimensiones desproporcionadas andar a hacer cirugía sobre esta carrocería de Alfa.

Por eso hemos de aplaudir el trabajo de Autodelta, el especialista británico en Alfa Romeo, que esta semana presentará en Birmingham su trabajo sobre el superdeportivo italiano, basado en el retoque de la geometría de suspensión y componentes de la misma, así como un incremento de 17 CV a base de retoques en la ECU. Y es que ya se sabe que potencia nunca hay suficiente. Más fotos y datos antes del lunes.

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Autodelta está viviendo una segunda juventud. Desde hace ya algo así como poco más de una década, sus nuevos trabajos sobre base Alfa Romeo nos ayudan a meter bajo los capós de estas bellezas italianas las prestaciones que deberían venir de serie para igualar la velocidad con la imagen de estos coches.

En esta ocasión te traemos las dos nuevas joyas de la casa del quadrifoglio, que son el Brera y 159 3,2 Compressore. No será difícil que te imagines, con este nombre, de que se trata el asunto: Se acopla un compresor volumétrico a los motores V6 para llevar la potencia hasta los 347 CV.

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En el mundo del automóvil, la combinación de belleza y potencia es un ideal. Alfa Romeo sabe lo suyo de estilo y diseño, pero algunos de sus modelos no dejan contentos a todos en cuanto a prestaciones. Para solucionar eso, en el pasado los preparadores ingleses de Autodelta han metido sus manos en vehículos como el Brera y el Spider, así que luego de terminados esos proyectos, era el turno del 159 sedán.

El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.

[Artículo en inglés]

Alfa Romeo fabrica algunos de los automóviles más sexys de Italia, pero si bien estos sobresalen en belleza, carecen de la potencia extrema de modelos salidos de Lamborghini o Ferrari. Como todo tiene solución, el tuner londinense Autodelta presentará este fin semana y en el marco del Spring Italian Car Day, una versión del Alfa GT Coupe de 405 caballos.

En el Autodelta GT 3.7 Super, el motor original de 3,2L ha crecido hasta alcanzar 3,7L y lleva además un supercargador centrífugo Rotrex que lleva la potencia a 405 caballos y el par motor a 508 Nm. Motor Authority reporta que el vehículo lleva también un nuevo radiador, un enfriador de aceite y nuevo escape con cuatro puntas cromadas. El estilo exterior no recibirá modificaciones a excepción del nuevo paragolpes delantero que permite una mayor entrada de aire al motor y de las llantas de OZ Racing de 19 pulgadas.

Otros de los modelos que Delta presentará en el Spring Italian Car Day son el GT 3,2 Super, un supercargado Brera J5 3,2 C de 348 caballos, el 147 GTA AM 3,2 Super, el 147 GTA AM 3,7 Super y 146 2,0.



[Artículo en inglés]