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Saluda al Auris para Estados Unidos; Scion iM Concept

Categorías: Toyota, Conceptuales, Compactos segmento C, Scion



En el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles la firma Scion presentará varias novedades que adelantan en formato conceptual los próximos modelos que serán ofertados en Estados Unidos. El primero que podemos mostrarte es el iM Concept, un Toyota Auris con pocos retoques.

Salvando las modificaciones realizadas para conseguir un mayor impacto visual en el evento (y de paso poder añadir el apellido Concept), el iM es todo un conocido en Europa y Australia donde se comercializan bajo las denominaciones Auris y Corolla respectivamente. El concepto mantiene las formas de los faros y sólo altera los paragolpes y pasos de rueda para tratar de conseguir un aspecto más agresivo.

El iM Concept también luce una suspensión rebajada, llantas de aleación de diseño exclusivo y en generoso tamaño, un difusor posterior de formas bastante curiosas y la cola de escape en posición central con marco cromado.

7 millones de híbridos Toyota, y no se desinfla el fenómeno

Categorías: Lexus, Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Opinión

¿Cuál es el secreto del éxito y por qué solo le funciona a Toyota?

Gama híbridos Toyota

La multinacional japonesa acaba de anunciar que el 30 de septiembre se había superado la barrera de los 7 millones de híbridos comercializados -incluyendo la marca Lexus- desde el lanzamiento comercial de esta tecnología a finales de 1997. Han hecho falta... 17 años, casi nada, y 14 fuera de Japón.

Pero todo esto adquiere otra relevancia si consideramos que el primer millón llegó ¡en 2008! Además, el último millón ha sido el más rápido de la serie, solo han hecho falta nueve meses. El sexto millón se anunció vencido el 31 de diciembre de 2013. Esto nos debe hacer reflexionar, el fenómeno híbrido no está "pasando de moda".

Hoy día ya no es tan raro hablar de híbridos en otras marcas, ya que una vez se comprobó que podía ser un negocio rentable, se espoleó a los ingenieros para sacar sus propios productos. Lo cierto es que no han puesto tanta carne en el asador, las cifras están ahí, no se trata de una impresión del que os escribe.

El Toyota Auris se venderá en Estados Unidos bajo la marca Scion

Categorías: Toyota, Industria, Scion



Tras un año buscando una estrategia comercial para la firma Scion, Toyota finalmente ha decidido conservar el carácter de "entrada de gama", enfocando sus productos hacía el público más joven como venía ocurriendo hasta ahora.

Scion cuenta en la actualidad con una oferta bastante veterana y tienen que renovar pronto su gama para seguir en el mercado. Por esta razón a principios del año que viene llegará el primer modelo nuevo y que será el sucesor directo del actual xD. Para tratar de conseguir unas ventas más altas, Scion recurrirá al actual Auris vendido en Europa aunque con pequeños cambios para adaptarlo al mercado estadounidense. No incluirá el eje posterior multibrazo ni conservará su denominación. Se ofrecerá con un motor 1.8i 16v con 136 CV.

Llega la gama 2014 del Toyota Auris a los concesionarios

Categorías: Toyota, Familiares, Compactos segmento C



Desde hoy los interesados en el Toyota Auris podrán adquirir la nueva gama 2014 que destaca por incluir mejoras en el equipamiento y, aprovechando el lanzamiento, aparece un nuevo acabado denominado "Feel!" que mejora la relación precio-producto.

Comenzando con las mejoras de la gama, hay que destacar que el nivel de terminación Live a partir de ahora se denominará Business. Todos los Auris contarán con el sistema de presión de los neumáticos de serie y, en el D90, se ha incluido el control de velocidad, un elemento hasta la fecha no disponible con este motor.

En cuanto al sistema multimedia Toyota Touch, mejora la resolución de su pantalla, agrega más idiomas (20 en total) y recibe más funciones como información del vehículo. Los "Go" añaden información del tráfico en tiempo real, Google Street View y Panoramio (con un año de suscripción gratis).

El Toyota Auris Touring Sports estrena línea de accesorios

Categorías: Toyota, Accesorios, Familiares, Compactos segmento C


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Toyota España acaba de incorporar una completa gama de accesorios para el Auris Touring Sports. Los interesados podrán mejorar así la vida a bordo y o la estética, con elementos prácticos y de personalización.

Entre los muchos opcionales ofertados podemos destacar varias opciones para hacer más cómodo el transporte de objetos en el maletero (redes o alfombrilla lavable por ejemplo), guardabarros para evitar picotazos de gravilla o arena, molduras protectoras, detalles cromados, portabicicletas posterior, cajón de techo, nevera portátil, protectores de esquina para paragolpes, etc.

Entre las más de 70 nuevas referencias también hay varios paquetes que incluyen ciertos elementos a precios más atractivos. Otra interesante oferta es la posibilidad de añadir los sistemas Toyota Touch y Toyota Touch&Go después de la adquisición del vehículo.



Todos los precios y equipamiento del Toyota Auris Touring Sports

Categorías: Toyota, Familiares, Compactos segmento C


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Hace unos días pudiste leer la toma de contacto que Guille pudo hacerle al Auris Touring Sports (TS) en tierras mallorquinas -lo tienes aquí- y ahora completamos todo lo comentado con los datos de equipamiento y los precios para el mercado español.

Con las promociones la gama queda en una posición intermedia dentro del segmento. Hay modelos como el Kia Cee'd SW o el Hyundai i30 CW que pueden comprarse desde menos de 15.000 € mientras que otros como el Volkswagen Golf Variant -más información- arranca en un escalón bastante superior, al menos hasta que conozcamos las ofertas. En términos generales la ventaja del Toyota está en una acertada relación precio-equipamiento-calidad.

Contacto: Toyota Auris Touring Sports

Categorías: Toyota, Pruebas, Compactos segmento C



Recuerdo una frase muy típica de no hace tanto tiempo: ¿para qué quieres un familiar, si parece un coche de muertos? Y es que era así... las carrocerías familiares fueron durante un tiempo el patito feo para aquellos que necesitaban un extra de espacio, y lo tenían que tener a costa de la estética de sus vehículos.

Pero la tendencia cambió radicalmente. La aparición de modelos monovolumen "dedicados", que ofrecían más espacio, permitió a la categoría de los familiares tomar unos derroteros diferentes. De ser coches pensados por y para cargar objetos grandes y voluminosos, se pasó a ofrecer carrocerías estéticamente más atractivas, más dinámicas, posicionando la carrocería familiar como la opción "dinámica" para aquellos que "tienen un estilo de vida activo" (esto suena a telepromoción de zapatillas...).

La realidad es que en la última década nos hemos hinchado a ver familiares cada vez más espectaculares, que han convencido a propios y extraños, entre los que me encuentro yo mismo. Nunca fui un apasionado de estos coches (y eso que en mi casa había un GSA Break), pero coches como el 156 SW, RS4 Avant, 159, y muchos otros me han acabado por enamorar, hasta el punto de que tengo bastante claro que mi próximo (y primer) coche "para toda la familia" será "un familiar".

Y en esas estamos, con esta tipología de carrocerías con una demanda que se incrementa, cuando Toyota ha decidido que a su Auris le vendría bien contar con una variante de este tipo, para ofrecer un plus a aquellos que buscan algo más que el compacto de toda la vida. Nos fuimos a Mallorca para conocer a fondo este japonés, que se puede comprar desde hoy mismo en los concesionarios.

Toyota introduce nuevas versiones en Auris y Avensis

Categorías: Toyota, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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La oferta de los Toyota Avensis y Auris en el mercado español acaba de completarse con más versiones. No serán las que mayor demanda reciban, pero sí son interesantes como complemento al resto de variantes.

En la gama Auris a partir de ahora se podrá adquirir el motor de gasolina con 1,6 litros y 132 CV con el nivel de terminación básico "Live", rebajando el precio de acceso. Algo similar ha ocurrido con el 120D de dos litros, que también puede comprarse con este acabado más sencillo. En ambos casos el cambio es manual, dejando las opciones automáticas para los niveles superiores.

El acabado Live ya lleva el climatizador monozona, luces diurnas por LEDS, radio CD MP3, USB, bluetooth, asistente al arranque en cuestas, siete airbags, ordenador de viaje, etc.

Más de cinco millones de híbridos de Toyota-Lexus

Categorías: Lexus, Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


El Prius es el híbrido más popular de Toyota, si bien el Aqua/Prius c está logrando muy buenas cifras de ventas

Cada vez son más populares los vehículos híbridos, en especial los que llevan en su frontal logotipo de Toyota o de Lexus. Y es que precisamente el grupo japonés acaba de anunciar que han superado la barrera de los cinco millones de unidades de híbridos vendidos en todo el mundo, un dato muy importante que confirma el peso que tienen estos productos en su oferta.

Lo que comenzó como una especie de experimento con el primer Prius finalmente se ha convertido en toda una familia. Según los mercados, Toyota comercializa los Yaris, Aqua, Auris, familia Prius, Camry, Highlander, etc con una mecánica de este tipo. En el caso de Lexus, cada vez son más los modelos que centran su gama en estas mecánicas hasta el punto de que en Europa el nuevo IS no será ofrecido con un motor diésel y en su lugar estará una variante de bajos consumos que combina un motor de gasolina con otro eléctrico.

Toyota seguirá creciendo en Europa

Categorías: Lexus, Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


Didier Leroy, CEO de Toyota Europe desde 2010.

Toyota quiere seguir creciendo en Europa, así lo ha expresado Didier Leroy, CEO de Toyota Europe. Este ingeniero francés lleva liderando las operaciones de Toyota en Europa desde 2010. Este pasado año fiscal nipón (es decir desde el 1 de abril de 2012 hasta el 31 de marzo de 2013), Toyota Europe ha vuelto a generar beneficios, y es que desde 2007 las operaciones europeas de Toyota no eran rentables.

Para Leroy, no solamente Toyota quiere seguir creciendo, sino que confía plenamente en que será así a pesar de un mercado europeo en pleno marasmo. El retorno a la rentabilidad no se ha logrado sólo reduciendo los costes en Europa (por ejemplo la sede central en Bruselas es ahora mucho más pequeña y con menos personal, es más eficiente), también ha sido posible gracias a la reorganización de la producción y de las gamas.
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