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Y así es el TT Offroad Concept en primera persona - Pekín 2014

Categorías: Audi, Compactos segmento C, Crossovers



Encuentro de sensaciones es lo que tenemos cuando nos plantamos delante del TT Offroad Concept. Por un lado, la idea de transformar un concepto tan puro como el del TT, pensado como un cupé de diseño, en un superventas de cuatro puertas y aspecto campero nos parece, en cierto modo, un tipo de herejía.

Pero por otro lado, conociendo el estado actual de la demanda del mercado, y viendo el resultado final, creo que nadie criticará a Audi por crear un coche "sin sentido comercial". Y es que mientras las ventas del TT son testimoniales, hasta el punto de que difícilmente se soportarían sobre un plan industrial centrado en beneficios; crear un derivado "todoterrenizado" con espacio para cuatro ocupantes y sus equipajes puede ser una buena manera de capitalizar lo invertido en el TT cupé, y hacer dinero con el que justificar (y mantener) su existencia y evolución.

Audi introduce el A6 Ultra

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



Audi ha decidido aumentar la oferta de modelos con etiqueta ecológica "Ultra" en el mercado español. Desarrollados para reducir los consumo y emisiones, es la gama A6 la que cuenta desde ahora con una opción de este tipo.

Desde hace unos meses la oferta "Ultra" en España sólo estaba disponible en los A3 y A3 Sportback, y A4/Avant. Audi anunció que poco a poco irían llegando más opciones en las gamas A5 y A6. De momento los no pueden adquirirse en nuestro país.

El A6 Ultra equipa el motor 2.0 TDI ya conocido pero puesto al día para aprovechar al máximo el combustible. Las modificaciones en la gestión electrónica han aumentado la potencia hasta los 190 CV mientras que el par máximo sube 20 Nm hasta alcanzar los 400Nm. Los interesados podrán optar por la caja manual de seis velocidades o la S-Tronic. Esta última es novedad ya que el 2.0 TDI sólo podía combinarse con la Multitronic.

Contacto: Audi R8 4.2 Spyder

Categorías: Audi, Pruebas, Deportivos, Pruebas y contactos

El R8 V8 Spyder es sobre el papel el menos deportivo de la gama, pero es también el más generoso en sensaciones.


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Desde hace unos años Audi propone coches deportivos muy eficaces, pero que destilan pocas sensaciones. Una de las principales razones se la debemos a una serie de demandas interpuestas en el momento del lanzamiento del Audi TT de primera generación. (Guille nos lo explica en este completísimo dossier sobre la historia del Audi TT.)

Aún así, de vez en cuando, la marca propone algún modelo que, sin renunciar a la ya tradicional ultra eficacia de la marca, destila sensaciones al volante. Os lo concedo, son más bien pocos. Entre ellos el A1 quattro, las dos últimas generaciones de RS4 (aunque en la última no es tan evidente como en la anterior) y por supuesto el R8.

Desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, el R8 debutó en el salón de París de 2006. Al año siguiente entró en producción y desde entonces se han fabricado más de 30.000 unidades. El R8 de segunda generación está a la vuelta de la esquina (2015), pero antes de que este primer ensayo de Audi en el mundo de los superdeportivos se vaya, recibió el año pasado un ligero restyling y una pequeña actualización mecánica. Todo con el fin de que Audi pueda transformar su ensayo.

Y la mejor de manera de averiguar si lo han conseguido es probando el R8 que, sobre el papel parece el menos deportivo de la gama, el R8 V8 Spyder.

Audi TT offroad concept, desde China para el mundo

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Salón del Automóvil de Pekín

Con las ventas de los cupés por los suelos, Audi quiere llevar el icónico nombre TT a otros segmentos de mercado más activos

Standaufnahme    Farbe: Sonoragelb

Nos quiso tomar en cierto modo el pelo Audi el otro día. Nos envió unos bocetos, que te publicamos aquí, bajo el nombre de Q4, obviando citar cualquier parecido con el TT en el concepto que iba a mostrar en el Salón de Pekín, que abre hoy sus puertas. Nosotros ya te contamos que se trataba de un TT crossoverizado, con la intención de cumplir la promesa del CEO de Audi, realizada semanas atrás: Ampliar la familia de variantes del TT.

Pues bien, cuando ayer por la noche tuvo lugar "la noche de las novedades de VAG" en Pekín, el coche se nos dio a conocer como TT offroad concept. Vamos, que más claros y explícitos no han podido ser. El cambio de nombre a última hora bien puede ser un juego con los medios, o un rápido reflejo de que había personas que no habían terminado de pillar la indirecta de que, sobre la plataforma MQB, y compartiendo elementos técnicos con el próximo Q3, estábamos delante de un TT cruzado con dicho SUV compacto, dando lugar a este peculiar aparato.

El Audi A3 Sportback regresa a Estados Unidos, sólo diésel

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Nueva York, Compactos segmento C



Audi ha decidido relanzar la carrocería hatchback del A3 en el mercado estadounidense. Aunque la firma ya sabe que la mayor parte de las ventas recaerán en el sedán, creen que el Sportback puede tener relativo éxito entre el público más joven.

Sorprende que el regreso del A3 Sportback se haga con un motor únicamente pero más llamativo resulta que sea diésel. Por tanto bajo el capó esconde el 2.0 TDI de 150 CV y 320 Nm de par y se combinará en exclusiva con el cambio S-Tronic de seis velocidades. Entre sus virtudes están el buen nivel de prestaciones y unos consumos realmente bajos, con una media de 37 mpg según el ciclo de homologación estadounidense (lo que equivale a 6,3 L/100).

El A3 Sportback estará disponible en Estados Unidos a partir del año que viene (previsiblemente en el verano de 2015) así que los que deseen un A3 diésel y no quieran esperar tanto lo encontrarán bajo el capó del sedán antes de que finalice el año.


USPI Modificati™: Audi TT MK1

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



En dos ocasiones he estado apunto de adquirir un TT de primera generación. La primera ocasión fue dictada por su estética. Estaba buscando un cupé, y el TT con 225 caballos y tracción integral parecía encajar perfectamente en lo que buscaba. Pero, como siempre, hay que probar bien un coche antes de tomar una determinación.

Me acerqué a un compraventa de importados, que tenía por entonces un TT de 225 caballos por 25.000€ (años hace de aquello, sí...), y salimos a dar un paseo vivo con él por una de las carreteras de curvas favoritas de la zona.

Un análisis de diseño y técnica de la tercera generación del TT

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos


Nos toca la penúltima entrega de nuestro súper especial sobre el Audi TT. Nos toca evaluar la tercera generación del modelo, la única que todavía no hemos podido catar, y la que más promete en comportamiento dinámico, si nos creemos las palabras entusiastas de la firma de Ingolstadt.

Vamos a ofrecerte a continuación un completísimo repaso sobre todos los aspectos que, al menos por el momento, conocemos sobre esta tercera entrega, que busca recuperar en parte la esencia perdida en la transición de la primera a la segunda generación del modelo, y que viene equipada con más tecnología que nunca, hasta el punto de convertirse en cierto modo en un coche halo en soluciones técnicas dentro de Audi, función que al primer TT no le tocó oficiar.

Y el Coche del Año en el Mundo 2014 es... el Audi A3

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche



Como siempre la segunda jornada de prensa del Salón del Automóvil de Nueva York sirve para que se haga público el ganador a uno de los galardones más importantes a nivel global, el del "Coche del Año en el Mundo".

En esta ocasión el candidato que ha conseguido convencer a la prensa de los cinco continentes ha sido el Audi A3, un vehículo que toma el relevo del Volkswagen Golf y con el que curiosamente comparte la mayor parte de los elementos. El compacto de Audi ha conseguido sumar más puntos que ningún otro vehículo, superando a los Mazda3 y la Serie 4 de BMW.

El jurado ha basado sus votos según la oferta mecánica, los consumos, el comportamiento, la calidad, nivel de equipamiento, tecnología aplicada y precio. La llegada de la carrocería sedán al A3 sin duda alguna ha contribuido a que gane muchos enteros en países como Estados Unidos en las que estas carrocerías gozan de gran popularidad.

Saluda al Audi RS7 Dynamic Edition

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Salón del Automóvil de Nueva York, Segmento E grandes y lujosos



En unas horas Audi mostrará al público asistente al Salón del Automóvil de Nueva York su espectacular RS7 Dynamic Edition. Se trata de una muy mejorada variante desarrollada para hacer las delicias de los usuarios más exigentes.

Destaca por incluir ciertos elementos en carbono como son el alerón posterior, el capó o el difusor inferior. Otros componentes específicos son el tubo de escape deportivo, las pinzas de freno en rojo y las llantas de aleación de 21 pulgadas. En el interior aparecen nuevos asientos tapizados en piel Valcona, acabados en carbono, cinturones y costuras en rojo, etc.

Para garantizar un comportamiento excelente incluye la suspensión DRC que varían su dureza en función del programa seleccionado en el Audi Driver Profile. Conserva del RS7 convencional el diferencial deportivo posterior. No hay cambios en la mecánica, conservando el 4.0 V8 de 560 CV con el cual es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos.

Metiendo agresividad, acuñamiento y tecnología en el TT de segunda generación

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos

Reinventar un icono del diseño nunca fue fácil




¿Cómo tocar un icono del diseño? ¿Cómo rediseñar un coche que visualmente funciona para refrescarlo y adaptarlo a las nuevas tendencias? En la industria primigenia de la automoción, cuando un coche funcionaba en el mercado podía tirarse décadas sin cambiar de estética, aunque sus elementos técnicos cambiasen bajo su piel.

Prueba de este punto son las longevas carreras del Mini o del Fiat 500, y también de otros coches como el Porsche 911 original o el Lancia Fulvia cupé. Pero en el mundo actual, el consumismo y la necesidad de renovación constante juegan un papel vital a la hora de planificar los ciclos vitales de cada producto. La obsolescencia programada (haremos un artículo sobre ésto aplicado a la automoción) juega un papel vital para que los compradores sigan queriendo un coche nuevo, aunque el suyo siga siendo completamente operativo.

Así que a Audi no le quedaba otra que reinventar el TT o morir en el intento. Ocho años, un ciclo de producto completo, tras el lanzamiento del TT original, llegaba al mercado el TT de segunda generación, con código interno 8J. Y lo hacía cambiando en muchos aspectos respecto a su antecesor, aunque no al gusto de todos los apasionados del primer modelo.

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