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Un análisis de diseño y técnica de la tercera generación del TT

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos


Nos toca la penúltima entrega de nuestro súper especial sobre el Audi TT. Nos toca evaluar la tercera generación del modelo, la única que todavía no hemos podido catar, y la que más promete en comportamiento dinámico, si nos creemos las palabras entusiastas de la firma de Ingolstadt.

Vamos a ofrecerte a continuación un completísimo repaso sobre todos los aspectos que, al menos por el momento, conocemos sobre esta tercera entrega, que busca recuperar en parte la esencia perdida en la transición de la primera a la segunda generación del modelo, y que viene equipada con más tecnología que nunca, hasta el punto de convertirse en cierto modo en un coche halo en soluciones técnicas dentro de Audi, función que al primer TT no le tocó oficiar.

Y el Coche del Año en el Mundo 2014 es... el Audi A3

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche



Como siempre la segunda jornada de prensa del Salón del Automóvil de Nueva York sirve para que se haga público el ganador a uno de los galardones más importantes a nivel global, el del "Coche del Año en el Mundo".

En esta ocasión el candidato que ha conseguido convencer a la prensa de los cinco continentes ha sido el Audi A3, un vehículo que toma el relevo del Volkswagen Golf y con el que curiosamente comparte la mayor parte de los elementos. El compacto de Audi ha conseguido sumar más puntos que ningún otro vehículo, superando a los Mazda3 y la Serie 4 de BMW.

El jurado ha basado sus votos según la oferta mecánica, los consumos, el comportamiento, la calidad, nivel de equipamiento, tecnología aplicada y precio. La llegada de la carrocería sedán al A3 sin duda alguna ha contribuido a que gane muchos enteros en países como Estados Unidos en las que estas carrocerías gozan de gran popularidad.

Saluda al Audi RS7 Dynamic Edition

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Salón del Automóvil de Nueva York, Segmento E grandes y lujosos



En unas horas Audi mostrará al público asistente al Salón del Automóvil de Nueva York su espectacular RS7 Dynamic Edition. Se trata de una muy mejorada variante desarrollada para hacer las delicias de los usuarios más exigentes.

Destaca por incluir ciertos elementos en carbono como son el alerón posterior, el capó o el difusor inferior. Otros componentes específicos son el tubo de escape deportivo, las pinzas de freno en rojo y las llantas de aleación de 21 pulgadas. En el interior aparecen nuevos asientos tapizados en piel Valcona, acabados en carbono, cinturones y costuras en rojo, etc.

Para garantizar un comportamiento excelente incluye la suspensión DRC que varían su dureza en función del programa seleccionado en el Audi Driver Profile. Conserva del RS7 convencional el diferencial deportivo posterior. No hay cambios en la mecánica, conservando el 4.0 V8 de 560 CV con el cual es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos.

Metiendo agresividad, acuñamiento y tecnología en el TT de segunda generación

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos

Reinventar un icono del diseño nunca fue fácil




¿Cómo tocar un icono del diseño? ¿Cómo rediseñar un coche que visualmente funciona para refrescarlo y adaptarlo a las nuevas tendencias? En la industria primigenia de la automoción, cuando un coche funcionaba en el mercado podía tirarse décadas sin cambiar de estética, aunque sus elementos técnicos cambiasen bajo su piel.

Prueba de este punto son las longevas carreras del Mini o del Fiat 500, y también de otros coches como el Porsche 911 original o el Lancia Fulvia cupé. Pero en el mundo actual, el consumismo y la necesidad de renovación constante juegan un papel vital a la hora de planificar los ciclos vitales de cada producto. La obsolescencia programada (haremos un artículo sobre ésto aplicado a la automoción) juega un papel vital para que los compradores sigan queriendo un coche nuevo, aunque el suyo siga siendo completamente operativo.

Así que a Audi no le quedaba otra que reinventar el TT o morir en el intento. Ocho años, un ciclo de producto completo, tras el lanzamiento del TT original, llegaba al mercado el TT de segunda generación, con código interno 8J. Y lo hacía cambiando en muchos aspectos respecto a su antecesor, aunque no al gusto de todos los apasionados del primer modelo.

De cómo una reclamación de unos pocos inexpertos conductores se cargó la dinámica de Audi... ¿Para siempre?

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos, Usado, sí, pero interesante




Durante la fase de diseño y desarrollo del Audi TT original había algo claro entre el equipo de Ingolstadt: El coche tenía que ser "un auténtico deportivo". No sólo tenía que ser emocionante de ver o de tocar, tenía que tener atributos propios de un coche pasional.

La base de partida del coche constaba de dos configuraciones posibles bastante distintas entre sí. La plataforma PQ34 ofrecía columnas McPherson en el eje anterior, mientras que el tren trasero era multibrazo para las variantes de tracción integral, mientras que las versiones de tracción delantera se conformaban con un esquema más sencillo de brazos tirados, unidos por una barra torsional.

Pero, como te hemos contado muchas veces, más allá de la importancia de los ingredientes, importa la receta que hagas con ellos: La puesta a punto. Y es ahí donde Audi quiso dotar al TT de una dinámica de conducción apasionante. Hasta que en octubre de 1998 comenzaron los problemas...

Audi TT, el origen del nombre

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos

La respuesta fácil y obvia cuando uno se pregunta por el origen del nombre comercial del Audi TT suele ser que éste se tomó directamente del NSU TT, un compacto de motor trasero y tracción trasera de espíritu deportivo.

Pero, cuando uno se para a comparar formatos y diseños, el modelo de Audi no tiene nada que ver con su ancestro de NSU. Luego, cuando empezamos a escavar en la historia de los de Ingolstadt descubrimos que, en realidad, la denomiación TT tiene un origen bien distinto, aunque a la postre resultara coincidente con el TT de NSU, del que también te vamos a hablar a continuación.

Los TT de primera generación perdidos antes de su nacimiento

Categorías: Audi, Conceptuales, Descapotables, Cupés, Deportivos


Cuando se lanza un proyecto automovilístico, una de las tareas de los departamentos de diseño, ingeniería y marketing consiste en explorar cuántos derivados distintos se pueden lanzar al mercado de manera efectiva, con la idea de maximizar el retorno de la inversión.

Y con el Audi TT la operación no iba a ser distinta. Aunque en 1995 se estaba preparando todavía la presentación del modelo conceptual del cupé, el departamento de diseño norteamericano y el de Ingolstadt de Audi ya estaban trabajando en posibles derivados del cupé de segmento compacto.

La historia del primer TT, de la idea al diseño, del diseño a la producción

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos

La visión del "coche absoluto" de Freeman Thomas, convertida en realidad

Machte Lust auf mehr: Das auf der IAA Frankfurt im Jahr 1995 vorgestellte Audi TT Coup  Showcar.

Y empezamos nuestro súper-especial sobre el TT con la historia que nos trajo a este pequeño cupé compacto a nuestro mundo. Una historia que ha sido numerosas veces tergiversada, en la que se han atribuido diseños y logros a personas apenas implicadas en el proyecto, y en la que se han olvidado muchas veces a los genuinos creativos tras este sueño.

Todo arranca en 1991. La resurrección de Audi como marca había empezado años atrás. De ser una factoría pensada en ampliar la capacidad productiva de Volkswagen, la firma de Ingolstadt, bajo el férreo comandante técnico Ferdinand Piëch, se había transformado en una suerte de "vanguardia tecnológica", asumida ya por el público.

Para llegar hasta ese punto, la marca de los cuatro aros había logrado separarse del resto con la introducción de su sistema de tracción integral quattro, lanzado en los ochenta (de esto te hablamos el otro día), y estaba cocinando y preparando su próxima gran revolución: La introducción del Audi A8 con chasis fabricado en aluminio, en 1994.

Súper-especial sobre el Audi TT

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Clásicos, Usado, sí, pero interesante

Drei Modellgenerationen

La tercera generación del Audi TT ya está aquí. No se comenzará a vender hasta dentro de un buen puñado de meses, pero su presentación en el salón de Ginebra de este año nos ha animado a preparar un macro especial de siete reportajes, que hoy iniciamos, y con el que queremos pegar un repaso a este icono del diseño que sirvió como "la segunda gran reinvención de Audi".

Un coche más importante para la marca por lo que significó que por las ventas que generó. Y lo vamos a hacer cubriendo multitud de aspectos, especialmente sobre la primera generación del modelo.

Estas son los reportajes que a lo largo de lo que resta de mes van a ir apareciendo en Autoblog:

Récord de ventas en el primer trimestre para el trio premium

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria



Mientras unos bajan, otros suben. Y los que hay que solamente suben, incluso más alto que nunca. En el sector del automóvil, las ventas de las tres marcas alemanas premium no han dejado de subir, alcanzado nuevos récords.

BMW ha experimentado un crecimiento de 12 % en el primer trimestre de 2014, con 428.259 vehículos vendidos. Supera a Audi por 15.409 coches, la cual colocó 412.850 coches en este primer trimestre. Es la primera vez en la historia de Audi que la marca vende más de 400.000 coches en un solo trimestre. Mercedes sigue en tercera posición con 374.276 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 15 %.

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