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Llevamos ya unas cuantas semanas dedicando buena parte de nuestro tiempo a la nueva generación del A8, pero tras las bambalinas y bajo tupidas capas de camuflaje, el desarrollo del A7 prosigue su curso. Afortunadamente esta unidad llevaba las sábanas de turbante cuando fue capturada por los fotógrafos de KGP en Alemania, descubriendo la mitad delantera del perfil mucho mejor de lo que haría cualquier video-teaser inconexo.

Fijándonos en los detalles, resulta evidente que Audi ha terminado suavizando el paragolpes del Sportback Concept, aunque lo demás sigue prácticamente igual que en el prototipo. Presta atención a la caída del techo, las ventanas sin marco, y la posición de los retrovisores laterales, que, estos sí, cambian de posición respecto al concept. El resto permanece aparentemente sin cambios, lo que diríamos que es algo bastante positivo.

Audi presentará la nueva generación del A8 el día 30 de noviembre en Miami, y a pesar de que prácticamente tenemos el evento encima, aún ha tenido tiempo para lanzar un nuevo teaser de esos que no aportan nada salvo intriga y el ocasional hilillo de saliva distraído. Tras el salto, podrás encontrar el vídeo que han preparado en la firma de Ingolstadt, reforzando el lado más artístico de este buque de carretera que busca "destrozar los teoremas estéticos" (etcétera etcétera).

Más y mejor dentro de 10 días. Si te gustan los puzzles, prueba a comparar los fragmentos del coche con la última portada de Autobild.

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Roland Mayerm fundador de MTM, fue uno de los desarrolladores del cinco cilindros del Audi Quattro Sport original, así que hemos de darle crédito a sus trabajos. Pero oye, desde que la electrónica irrumpió en el mundo de las cuatro ruedas, preparar coches se ha convertido en un juego de niños.

Y es que MTM ha logrado pasar de los 340 CV de serie del TT-RS hasta los 424 a base de reprogramar la ECU y colocar una nueva línea de escape. El 0 a 100 se queda ahora en 4,2 segundos, y frenos, llantas y suspensiones se sustituyen para ponerlos en línea con la preparación.

La duda que queda es la de siempre: Sin reforzar pistones ni bielas, ni modificar nada más, ¿comprometerá esto la fiabilidad?

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No hace ni 24 horas, Audi comunicaba que presentará el nuevo A8 el día 30 de noviembre en Miami, y ahora nos encontramos con esta fotografía en la portada de la edición alemana de Autobild. ¿Casualidad? No sabríamos qué decirte. Es bastante común que los medios impresos reciban datos y material gráfico con antelación para tener listos sus artículos antes de los debuts oficiales, pero al mismo tiempo, Autobild es famosa por sus "chicas de portada", en no pocas ocasiones con más Photoshop que las del Playboy.

Así que... ¿verdad o mentira? Nosotros te dejamos la foto, y tú saca tus conclusiones. Puedes encontrar más información sobre el nuevo A8 en esta otra noticia.

[Imagen: Autobild]

Una de las grandes quejas que siempre le hemos puesto a los Audis deportivos es su incapacidad de irse de atrás. La tracción integral Quattro ha sido un gran invento, pero en sus inicios hacía muy torpones a los coches de los cuatro aros. Base decir que para poder hacer competitivo al Quattro Sport se tuvo que recortar su batalla, de cara a evitar su comportamiento cabezón.

Esto en parte también es un efecto directo de tener el motor colgado por delante del eje delantero. Pero en la casa de los cuatro aros están empeñados en luchar contra la posición correcta del propulsor, y al más puro estilo Porsche, siguen trabajando cada vez más duro en retocar otros detalles técnicos hasta conseguir que sus modelos nuevos sean máquinas de diversión al volante.

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Como ya hemos dicho en alguna ocasión anterior, cuando un fabricante quiere que no sepa qué coches está probando, lo consigue. E igual de efectivos pueden ser a la hora de cubrir los detalles más reveladores. Basta con hacer como Audi o BMW, auténticos profesionales a la hora de decorar sus prototipos con el camuflaje más horripilante (y efectivo) del mundo.

El de hoy, fotografiado en el Sur de California, nos deja con alguna que otra duda, pero estamos casi convencidos de que el vehículo en pantalla es la nueva generación del Audi A8, al menos si nos fiamos de las fotos espía que nos llegaron hace varios meses desde Nürburgring. ¿O tal vez no? Esa caída del parabrisas trasero no hace más que llenarnos de dudas... dudas con regusto a A7. Sea lo que sea, el modelo lleva ya un buen tiempo rodando por las carreteras europeas y americanas, así que su presentación no puede andar demasiado lejos.

Audi ha decidido completar la oferta de vehículos de bajas emisiones con una nueva versión del A3 2.0 TDI de 140 CV. Aunque se parte del bloque conocido, ha recibido importantes mejoras en la gestión electrónica, aceites, desarrollos y aerodinámica para dejar el CO2 por debajo de los 120 g/km.

Gracias a las novedades introducidas, el 2.0 TDI CR de 140 CV se libra en el mercado español del impuesto de matriculación, siendo ahora más barato. Las variantes con tracción total Quattro también reciben las mejoras, aunque dado el mayor peso y rozamiento se quedan ligeramente por encima de los 120 g/km de CO2, teniendo que pagar el 4,75%.

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El otro día ya te avanzamos los logros de la Universidad de Stanford junto con VAG, con la creación del TT-S automatizado que participará en la próxima edición de la subida a Pikes Peak. Ahora Audi ha desvelado más fotos sobre este curioso coche, y detalles como ha sido bautizado con el nombre de "Shelly", en honor de Michelle Mouton, la mujer más rápida hasta la fecha en la mítica subida, a bordo de un espeluznante Audi Quattro Sport.

¿Es éste el futuro de la automoción? ¿Serán las mujeres robóticas las que nos conduzcan por las carreteras? Parece que todavía quedan algunas décadas para eso, así que aprovecharemos para disfrutar tras el volante... mientras se pueda.

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Por ahora la oferta será limitada, pero seguro que hay un buen número de interesados en Chile en el nuevo Audi A5 Cabrio. Se pone a la venta en estos días con un sólo motor de gasolina y un nivel de acabado, bastante completo.

El A5 Cabriolet dispone de un interior capaz de albergar a cuatro pasajeros. Pese a que las últimas modas han motivado una mayor demanda por versiones con techo duro, los de lona siguen teniendo su particular clientela. El motor empleado en este modelo desarrolla 211 CV extraídos del bloque 2.0 TFSI. Más adelante también se sumará la correspondiente versión del S5, con 333 CV.

El precio recomendado del A5 2.0 TFSI Cabrio S-Tronic es de 33.000.000 pesos, es decir, unos 41.771 € al cambio actual.

Audi sigue completando la oferta del popular A4 con la introducción en el mercado español de la versión 3.0 TDI Quattro con cambio Multitronic. Como sucede con el resto de combinaciones de la gama, se podrá adquirir con carrocería sedán y Avant.

Estrenado en el último restyling del Q7, el motor de tres litros supera la normativa anticontaminación Euro VI y según afirma la marca es uno de los respetuosos con el medio ambiente gracia a la tecnología "Clean Diesel", que trata los gases de escape. El consumo medio homologado es de 6,7 L/100 mientras que la velocidad máxima es de 250 km/h. Los precios son de 48.740 € en versión cuatro puertas y de 50.410 € para el Avant.