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Audi se pasa a los 48 voltios

Categorías: Audi, Tecnología



Años atrás se intentó aplicar un sistema que iba a revolucionar el mundo del motor de combustión interna: Las válvulas electromagnéticas. Patentes de BMW y Renault se realizaron. El sistema se probó en motores de carreras (incluso en uno de F1 de la propia firma francesa). La idea era eliminar el árbol de levas de las culatas de los coches, y crear motores con un diagrama de distribución infinito.

El problema es que prácticamente 15 años después de esa promesa tecnológica que había de mejorar la eficiencia de los motores "mil millones de veces", seguimos sin tenerlos entre nosotros. Sólo hay dos excepciones, y con peros. Koenigsegg tontea con un motor con dicho sistema, pero en un coche de más de un millón de euros. Y Fiat, por otra parte, tiene su sistema MultiAir, similar, pero controlado mediante neumática y electrónica, y no simple electromagnetismo.

Pero, ¿por qué fracasó este nuevo tipo de motores? Había muchas razones, pero una de ellas era especialmente importante: La estructura electrónica y eléctrica de los coches.

Contacto: Audi S1 Sportback

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

No hay rival para un motor "gordo" en una caja pequeña...


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Para los que llevamos gasolina en las venas, el segmento de los pequeños deportivos, coloquialmente llamados GTi, siempre fue un poco como la aldea de Astérix, un reducto de irreductibles en un mundo cada vez más estandarizado. Pero con el tiempo, esos irreductibles se dejaron poco a poco pervertir por los gurús del marketing y de lo políticamente correcto.

El Citroën DS3 Racing fue una propuesta interesante, pero su chasis no terminaba de convencernos. El nuevo Renault Clio RS sigue siendo muy eficaz, pero equipa una cambio de doble embrague y un sintetizador de ruido para que suene como un Nissan GT-R o un R8... Renault 8 Gordini, claro está. El Peugeot 208 GTI no es finalmente el digno heredero del mítico 205 GTi, pues es excesivamente neutro; es eficaz, pero no te implica demasiado en su conducción.

Por supuesto quedan algunas propuestas interesantes, como los primos Seat Ibiza Cupra y Volkswagen Polo GTI, que si bien se muestran divertidos, les falta un pequeño plus en términos de sensaciones. Son demasiado lisos en su comportamiento.

¿Entonces, qué nos queda? El Ford Fiesta ST. Es el único que ofrece un comportamiento juguetón, en el que te sientes implicado en la conducción, con un dinamismo ajustable y un eje trasero bien plantado pero que deja una relativa libertad juguetona y que, sobre todo, ofrece muchas y buenas sensaciones al volante. Pero claro, para algunos se queda corto en términos de potencia pura. Ya sabemos que en esto de la potencia, el público siempre quiere más. Y es cuando entra en escena el Audi S1.

El video viral de Audi con tintes Breaking Bad

Categorías: Audi, Videos



Este video le encantara a todos aquellos que han disfrutado con una de las series más seguidas de los últimos tiempos, me refiero a Breaking Bad.

La marca de los cuatro Aros es uno de los sponsors oficiales de los premios Emmy que se entregaran el próximo lunes 25 de agosto, para aprovechar esta acción comercial han elaborado sus chicos de marketing un video promocional, lo protagonizan los actores Bryan Cranston, Aaron Paul y Julia Louis-Dreyfus.

Esta campaña viral está elaborada usando ciertos ingredientes que nos recordara a la trama de Breaking Bad, transcurre en una tienda de empeños (Pawn Shop), esa tipo de tiendas que hemos podido ver alguna vez en algún canal de la TDT y que literalmente puedes empeñar o depositar cualquier cosa.

China confirma sanciones para Audi y Chrysler por monopolio

Categorías: Audi, Chrysler, Industria


Audi Q3 Jinlong Yufeng

China llevaba meses investigando empresas en todos los sectores industriales, incluyendo varias firmas del mundo del motor. El objetivo era analizar si se había incumplido la ley anti-monopolio establecida en 2008, y los objetivos a analizar eran más de 12 proveedores de componentes, y también al menos tres firmas extranjeras con Joint-Ventures en el País: Audi, Daimler y Chrysler.

Pues bien, hace escasos minutos la comisión encargada de la investigación ha confirmado que sancionará a Audi y Chrysler, así como a un número indeterminado de proveedores de las mismas, mientras sigue investigando a Daimler, por prácticas monopolistas.

Por el momento no tenemos datos de la multa que se impondrá, o cuáles han sido las infracciones concretas tanto de Audi como de Chrysler, pero de acuerdo con Reuters, la multa será "muy grande".

[Fuente: Reuters]

Precios y equipamiento del nuevo Audi TT para España

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



Si te gusta la última generación del Audi TT, estás de enhorabuena. La filial española acaba de comunicar los precios recomendados del nuevo modelo pese a que las entregas no tendrán lugar hasta bien entrado el mes de septiembre e incluso octubre.

La oferta inicial contempla dos opciones de gasolina y un diésel. Comenzando por este último, emplea el conocido 2.0 TDI de 184 CV que ya hemos visto en otros productos de VAG. Al menos por ahora irá asociado al cambio manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera. Según los datos homologados, alcanza los 235 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El consumo medio es de 4,2 L/100 y unas emisiones de 110 g/km de CO2.

AQ2 el todocamino electrico de Audi

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, SUVs y todoterrenos, Tecnología, Urbanos segmento A, Tecnología e ingeniería, Crossovers



No hace mucho os comentábamos la cancelación del proyecto de un futuro A2, basado en el concept car A2 del año 2011. Este modelo hubiera competido directamente contra el BMW i3, utilizando las lecciones aprendidas del A2 original.

Estructura y carrocería de aluminio "Audi Spaceframe" hubieran sido sus principales características para conseguir un peso muy bajo y conseguir mayor autonomía. Audi al no tener muy claro si el futuro de los la automoción pasaba por los coches eléctricos a corto plazo, decidió cancelar el proyecto.

El Audi A3 Cabrio recibe el motor 2.0 TDI 184 CV

Categorías: Audi, Descapotables, Compactos segmento C



Desde este mes de agosto los interesados en el nuevo Audi A3 Cabrio podrán adquirirlo con un potente motor diésel que destaca por sus buenas prestaciones y bajos consumos. Con la llegada del 2.0 TDI de 184 CV, la gama se da por completada (al menos hasta la llegada de los nuevos TDI 120).

Los amantes del A3 Cabrio podrán optar por esta mecánica de 184 CV en combinación con la tracción delantera y el cambio manual de seis velocidades, o bien con la tracción total Quattro asociada al cambio de doble embrague S-Tronic de seis relaciones. Según los datos declarados la versión manual alcanza los 241 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y homologa un consumo medio de 4,3 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.

En el caso de los Quattro S-Tronic, Audi ha comunicado que alcanzan los 237 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y consume en ciclo combinado 4,9 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

El futuro Audi SQ7 tendrá un turbo eléctrico.

Categorías: Audi, Industria, SUVs y todoterrenos, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Es un secreto a voces que el nuevo Q7 se encuentra en el final de su desarrollo y también lo es que Audi dispone ya de la tecnología de turbo eléctricos para equipar a los vehículos de calle, inspirada en la técnica usada en la competición; esta tecnología la pudimos ver en el "Audi R18 e-tron quattro ganador de LeMans 2014".

En una reciente entrevista que han publicado los chicos de Autocar del Reino Unido al jefe técnico de Audi el "Dr. Ulrich Hackenberg" afirmaba lo siguiente: "El nuevo Q7 estará disponible en el mercado el próximo año, pero el turbo eléctrico vendrá un poco más tarde en el SQ7 Audi a partir de 2016".

El SQ7 sería el modelo perfecto para dar luz verde a este tipo de propulsores, un vehículo grande, voluminoso con tintes "deportivos" que necesitaría un propulsor rápido, potente y poco sediento.

No hace mucho tuve la oportunidad de conocer muy de cerca esta tecnología de la marca de los cuatro aros aprovechando la celebración del 25 aniversario de los motores TDI. Estaba equipado en un Concept Car TDI sobre la base de un Audi A5 RS (Audi RS 5 TDI Concept), con esta unidad pudimos rodar en un circuito cerrado para valorar este propulsor.

Audi presenta el motor 1.4 TDI de 90 CV

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Audi ha comunicado que ya tiene listo el nuevo motor diésel de tres cilindros y 1,4 litros que pronto llegará a los A1. Este bloque que anuncian como nuevo es prácticamente idéntico al que estrenó hace un par de meses la actualización del Volkswagen Polo aunque adaptado a la marca de los cuatro aros.

Ya sabes que no es la primera vez que Audi utiliza un motor de tres cilindros e idéntica cilindrada para uno de sus modelos. Hace ya unos años el A2 podía adquirirse con el 1.4 TDI en variantes con 75 y 90 CV aunque nunca estuvo a la altura por refinamiento. Según el comunicado de prensa la nueva mecánica es mucho más interesante al incluir entre otras un árbol de equilibrado, cárter del cigüeñal en aleación de aluminio y silicio, y un sistema de inyección directa common-rail que genera una presión de 2.000 bares.

El nuevo bloque es el segundo motor desarrollado del sistema modular MDB y destaca por su ligereza y tamaño compacto. Según el comunicado, el peso total del bloque es de 132 kg. Como es normal a estas alturas, es capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

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