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Mercedes sigue recortando distancias con BMW y Audi

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria



El lanzamiento de la gama compacta de Mercedes-Benz y el apetito chino por los coches de la marca de Daimler siguen permitiendo a los de Stuttgart recortar distancias mes a mes con sus rivales de Audi y BMW. En el acumulado global de ventas hasta el mes de noviembre, incluido, Mercedes-Benz ha crecido un 12% (1,49 millones de coches). Audi por su parte lleva un crecimiento acumulado del 10% (1,59 millones de coches), y BMW lidera la tabla de ventas totales, pero con un crecimiento todavía más modesto del 9%, con un total de coches vendidos en los once primeros meses del año de 1,63 millones de unidades.

Está claro que el año se cerrará, una vez más, con BMW liderando por estrecho margen sobre Audi, a la que sacará apenas 50.000 coches matriculados de diferencia. Puede que 2015 acabe siendo el que signifique el logro marcado por Piech de situar a Audi por delante de BMW, aunque habrá que ver qué papeles juegan para cada marca los nuevos lanzamientos. Y es que el A4 debería dinamizar a Audi en el segmento D, mientras que el Serie 2 Active Tourer debería abrir un nuevo campo de comercialización para la Bayerische.

Mercedes-Benz, que viene remotnando desde atrás, todavía tiene que mantener el ritmo que lleva durante bastante tiempo antes de poder dar caza a los dos "escapados".

El Audi A1 1.0 TFSI ya tiene precio

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B



Tan sólo tres cilindros y un litro de cilindrada tendrá a partir del segundo trimestre del año 2015 la versión más accesible y económica del renovado Audi A1. De momento si estás interesado en él ya puedes reservarlo en los concesionarios de la firma en suelo español.

Sucesor del anterior 1.2 TFSI de 86 CV, el 1.0 TFSI desarrolla una potencia de 95 CV y un par máximo de 160 Nm. Se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades o bien una secuencial de doble embrague con siete relaciones y lleva siempre sistema de arranque/parada del motor Stop&Start.

Según los datos homologados esta versión de acceso alcanza los 186 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos mientras que el consumo en ciclo combinado declarado es de 4,3 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2.

Aires camperos para el Audi A1 con el Active Style Paket

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



Ya sabes que hoy día los crossover son los vehículos más populares. Algunos usuarios ven este tipo de vehículos la opción adecuada para un uso plural, con protecciones de carrocería menos sensibles a los arañazos que la habitual pintura, una postura de conducción algo más elevada y una estética robusta que transmite mayor empaque.

La elección de un crossover trae consecuencias negativas en lo relativo al comportamiento dado que el centro de gravedad está más elevado. Para los que buscan "tenerlo todo" podrá resultarles interesante la opción intermedia entre los crossovers y los turismos, es decir, esos polivalentes y compactos con maquillaje estético que añaden un toque diferenciador sin alterar casi la dinámica.

En Audi han aprovechado el lanzamiento del ligero lavado de cara del A1 para introducir un paquete estético de este tipo. En Alemania recibe la denominación Active Style Paket e incluye las molduras de los pasos de ruedas, faldones laterales y parte inferior de los paragolpes en plástico pintado a contraste.

Oficial: Nuevo Audi Q7

Categorías: Audi, Salones y eventos diversos, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Más ligero, tecnológicamente más avanzado y muy grande. Así es el nuevo Audi Q7 que esta misma mañana Guille mostraba en las primeras filtraciones. Se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit y estará listo para su venta a lo largo del primer semestre.

La segunda generación del Q7 ha tardado mucho en llegar, concretamente nueve años desde que fuese mostrado al público y con muy pocas variaciones. Siempre había destacado por su elevado nivel de confort, un amplio habitáculo apto para hasta siete pasajeros y unas dimensiones descomunales para los gustos del público europeo, pero muy bien pensadas para otros países como Estados Unidos.

Estéticamente esta segunda generación no parece realmente un producto nuevo. Al primer vistazo se podría confundir por una hipotética versión familiar del Audi A8 o incluso por un Audi A6 Avant con algunos cambios. Esto se debe principalmente a que la unidad de las fotos incluye el Paquete S-Line y los pasos de rueda pintados.

¿Eres tú el nuevo Audi Q7?

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos



Indian Autos Blog acaba de liarsela a Audi. Esto que ves aquí, al parecer, son las tres primeras fotos oficiales del nuevo Audi Q7, y no, no tendríamos que estar publicándotelas, pero al parecer han sido filtradas al blog indio, que no revela de dónde las ha sacado, quedándose con un mero "han aparecido por la red".

Lo cierto es que el coche cumple con todo lo que esperábamos de él: Una estampa lateral que dice Q7, como el portón trasero, pero unos trazos más rectilíneos, y una calandra más "tridimensional" a lo Audi TT (recuerda que este será el último modelo de este ADN estético, ya que el A4 ya beberá del diseño del Prologue).

El habitáculo muestra el cuadro de instrumentos completamente digital que ya vimos en el TT, y unos difusores de aire integrales que ocupan, al parecer, todo el ancho del salpicadero.

Esperaremos a poder ofrecerte más detalles con la información oficial, que no debería tardar en surgir, pues esperábamos que Audi lo hiciera oficial en enero, en el Salón de Detroit.

Este es el nuevo Audi RS3, y tiene 367 caballos

Categorías: Audi, Compactos segmento C

Cinco cilindros y tracción total sobre carrocería de cinco puertas

Fahraufnahme     Farbe: Catalunyarot

Por un momento pensamos que el genial, marvilloso y espectacular cinco cilindros turbo del RS3 (y del Audi TT RS) se moriría para esta nueva generación del compacto en favor de un propulsor más mundano y ecológico. Pero esta mañana Audi ha confirmado lo que ya nos había anticipado meses atrás: El RS3 ha vuelto, y vuelve con cinco cilindros, apretados en esta ocasión hasta los 367 caballos.

No sólo es la potencia, el par, 465 Nm, también es impresionante, y se reparte entre las cuatro ruedas para que el RS3 pueda acelerar el 0 a 100 en 4,3 segundos camino de una punta que, aunque de origen viene limitada a 250 por hora, puede elevarse hasta 280 "bajo petición expresa" a la hora de encargar el coche en el concesionario. Bebe 8,1 litros cada 100 kilómetros de consumo medio homologado (pon 10 en el mundo real) y esa es una muy buena cifra para la potencia que tenemos entre manos.

Audi está estudiando ingresar en la Fórmula 1 a dos años vista

Categorías: Audi, Fórmula 1



Cuando el río suena, agua lleva. Cuando tocó el cambio reglamentario en lo tocante a motores en la Fórmula 1, se planteó originalmente usar un derivado del "motor mundial" de la FIA, un cuatro cilindros de 1,6 litros, inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, acoplado a un sistema híbrido.

La idea de emplear un cuatro cilindros fue impuesta por VAG, que lo puso como condicionante para que Audi entrara en el campeonato de monoplazas. El "problema" es que cuando la compañía de Ingolstadt siguió apretando las tuercas para usar turbocompresores de geometría variable (TGV), la FOM y la FIA le cortaron las alas, ante el miedo del resto de fabricantes de encontrarse con una tecnología en la que Audi tiene mucho recorrido, y el resto no.

Dieter Zetsche invita a BMW y Audi a la F1

Categorías: Mercedes-Benz, Competición



BMW se marchó del WTCC porque no tenía rivales "de su altura" en la competición. Es decir, a los bávaros les interesaba enfrentarse con marcas con las que lucha en el mercado. Ya te contamos el otro día cómo el movimiento de BMW fue mucho más ambicioso de lo que pudiera parecer en un principio, ya que gracias a sus presiones, SuperGT nipón y DTM alemán van a acabar creando una competición de turismos "casi global", con la excepción de Estados Unidos, donde deberíamos poder ver a BMW, Audi, Mercedes, Nissan, Lexus y Honda luchando cuerpo a cuerpo.

El caso es que Daimler va por otro camino. Si bien tiene un dinero apostado en el DTM, también tiró de la F1 para buscar una plataforma más global. BMW se largó del campeonato por varios motivos (falta de resultados, política de la FOM...). Ahora los de Mercedes animan a Audi y a BMW a apuntarse a la F1 "para luchar entre las premium" en una plataforma con alcance mediático global.

Está claro que en ciertos aspectos, la F1 es más ambiciosa que el DTM, gracias a que se puede demostrar músculo tecnológico y de inversión. Audi, de hecho, sigue planteándose a medio o largo plazo acabar por entrar en el Gran Circo si alguna vez deja la resistencia y las normas de la F1 cambian "un poco".

Contacto: Audi Prologue Concept

Categorías: Audi, Pruebas, Conceptuales, Pruebas y contactos

Contacto por Steven J. Ewing

No se ve en la foto de aquí arriba, pero para probar este coche, te lo creas o no, la gente de Audi me hizo vestirme una especie de traje espacial, con el fin de evitar que mi ropa tocara la inmaculada piel de este prototipo carísimo y único. Y hasta lo entiendo, a fin de cuentas era un privilegiado que iba a conducir el carísimo prototipo que ha impresionado al personal en el Salón de Los Ángeles.

No es la primera vez que nos montamos en un concepto exclusivo de estos. En 2010 pudimos probar aquel genial Quattro Concept, en un intento por parte del equipo de desarrollo por dar impacto mediático al coche y conseguir que el consejo de administración permitiera lanzarlo al mercado, algo que todavía no ha sucedido, aunque el coche está "casi listo".

Algo similar pasa con este Prologue, aunque de manera algo distinta. Oficialmente el coche es un anticipo del nuevo camino de diseño de la firma, que veremos en el inminente Audi A4 para empezar, y que se expandirá en el resto de la gama. Pero también es este coche un pequeño guiño a un posible Audi A9, un modelo que no está "ni aprobado ni descartado".

Sean cuales sean los motivos para invitarnos a probar este aparato, yo me puse el (ridículo) traje, y aquí estoy para contarte como va.

Ya a la venta el Audi RS6 Avant

Categorías: Audi, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



La versión más potente y brutal del Audi A6 acaba de ponerse a la venta en el mercado español. Bajo la denominación RS6 Avant, este familiar de tamaño grande presume de un nivel de prestaciones superior al de muchos súper deportivos de renombre, manteniendo intactas las virtudes de otros A6.

Bajo el capó de este modelo se esconde un bloque 4.0 TFSI con ocho cilindros que desarrolla una potencia de 560 CV. Incluye el sistema de desconexión selectiva de cilindros para reducir el gasto cuando no se necesita una cifra de potencia/par elevada. Según los datos homologados, el RS6 Avant alcanza los 305 km/h cuando no lleva limitador de velocidad y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El consumo medio es de 9,6 L/100, con unas emisiones de 223 g/km de CO2.

Todos los RS6 Avant están asociados al sistema de tracción total Quattro y a una transmisión automática Tiptronic con ocho velocidades y levas tras el volante. Para garantizar un comportamiento a la altura, Audi ha introducido mejoras en chasis, frenos, suspensiones, calibrado de los controles de tracción y estabilidad, etc -más información-.

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