Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi TT-S

La próxima generación del Audi TT podría ser mucho más que un rediseño en profundidad, al menos si los rumores que llegan desde WCF son ciertos. La segunda generación del cupé reposa sobre la plataforma PQ35 de Volkswagen, compartida con el Eos y el Tiguan por dar un par de ejemplos. Esto significa una configuración de motor frontal y la posibilidad de escoger entre tracción delantera y total, con unas características dinámicas lo bastante buenas como para hacer frente a sus rivales patrios más directos. Pero los ingenieros de Ingolstadt no se conforman con eso.

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PPI hizo un trabajo encomiable con su particular interpretación del Audi R8, así que solo era de esperar otra demostración de clase una vez le echara el guante al TT. Su paquete de modificaciones para la segunda generación del cupé de Ingolstadt, denominado PS, consta de una amplia gama de modificaciones estéticas, mecánicas y de suspensión.

Comenzando por el exterior, PPI ha desarrollado diversas piezas de nueva factura pensando siempre en las prestaciones aerodinámicas. La parrilla, los faldones y el spoiler trasero mejoran el comportamiento del vehículo a alta velocidad, mientras que algunos toques en fibra de carbono terminan de darle ese imprescindible extra de elegancia.

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Volkswagen y Audi pusieron toda la carne en el asador en el Wörthersee 2007 con la presentación de los prototipos VW Golf GTI W12 650 y Audi TT Clubsport quattro concept. Cada uno de ellos destacaba a su manera, y en cierto modo sentaron un precedente. Para la reunión de fans de este año, Audi ya ha anunciado el A3 TDI clubsport quattro, y hoy ha decidido soltar la bomba con una versión del TT clubsport mucho más cercana al modelo de producción. Este es el mismo vehículo que pudimos ver espiado la semana pasada, y aunque oficialmente sigue siendo conceptual, sabes tan bien como nosotros que se pondrá a la venta sí o sí.

La edición 2008 del TT clubsport sigue las líneas maestras trazadas por el modelo de 2007. Como su antecesor, monta bajo el capó un motor de 300 CV, presumiblemente entregados por un bloque 2.0 TFSI asociado a un cambio S tronic y el sistema de tracción integral de la casa. Las llantas de 19 pulgadas quedan abrigadas por gomas 255/35, y unos desmesurados pasos de rueda ensanchan su figura con unos centímetros adicionales de músculo (6,6 si quieres la cifra concreta).

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Cuando Audi presentó el TT Clubsport quattro Concept en el Wörthersee 2007, era oficialmente un estudio de diseño y nada más. Bien, pues parece que alguien dentro de la compañía ha pensado que merecía una oportunidad, dado que esta aparente unidad de producción ha sido espiada en Alemania. Aunque la mayor parte de los rasgos originales han sido amansados en la transición hacia la versión de calle, la carrocería speedster sigue destacando como siempre gracias a un perfil desprovisto de techo, su parabrisas envolvente, los elevados arcos antivuelco y unos pasos de rueda que rozan lo caricaturesco. Otros cambios que lo distancian del modelo conceptual son unos espejos de mayores dimensiones, la luz de freno extra y unas manijas tradicionales en los paneles de las puertas.

No sabemos el motor que se oculta bajo el capó de este TT, pero recordemos que el Concept equipaba un 2,0 L TFSI de 300 CV. A juzgar por los asientos y el tamaño de las ruedas, el de hoy tampoco parece que vaya flojo.


[Artículo en inglés]