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Ya están disponibles en España los Audi A8 Hybrid, primera variante de este modelo en combinar un motor de gasolina con otro eléctrico. Este lanzamiento coincide con la llegada de los nuevos A8 4.0 TFSI de 420 CV que sustituyen a los anteriores 4.2 FSI de 372 CV.

El A8 Hybrid combina un motor 2.0 TFSI de 211 CV con otro eléctrico y desarrolla una potencia total de 245 CV. Según los datos homologados alcanza los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. En cuanto a los consumos, la media declarada es de 6,3 L/100, con un nivel de emisiones de 147 g/km de CO2. Esta versión incluye de serie algunos elementos opcionales o no disponibles en las variantes más sencillas como es el caso de la iluminación LED para los faros principales o la dirección electromecánica.

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A partir del próximo mes de mayo los interesados europeos en un Audi A8 podrán elegir también una versión híbrida. El cliente podrá elegir entre dos tipo de carrocería y como es habitual con una larga lista de elementos opcionales para personalizar al gusto el vehículo.

La motorización empleada combina un motor térmico de dos litros y sobrealimentación (el 2.0 TFSI) y 211 CV con otro eléctrico. En total la potencia combinada del conjunto alcanza los 245 CV. Interesantes son las prestaciones, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 7,7 segundos, puede llegar hasta los 235 km/h y homologa un consumo medio de 6,3 L/100, con unas emisiones de 147 g/km de CO2, una cifra muy buena teniendo en cuenta que pesa 1.870 kg.

Los precios recomendados que conocemos por ahora son para Alemania, y oscilan entre los 77.700 € y 85.400 € dependiendo de la carrocería, si bien ya incluyen de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, bi-xenón + LEDs, sonido Bose, climatizador automático, etc.

La gama del Audi A8 se completa en estos días en el mercado español con una versión de acceso que destaca tanto por el menor precio de adquisición y unos consumos muy reducidos. Las primeras entregas tendrán lugar en enero y sólo se podrá adquirir con carrocería corta.

El nuevo motor es el 3.0 TDI V6 de 204 CV con el cual es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 160 g/km de CO2. El equipamiento de serie no presenta variaciones en relación al 3.0 TDI Quattro de 250 CV, si bien el precio de venta es bastante inferior, fijado en 73.320 €.

La firma alemana Audi pone a la venta una serie especial del A8 más lujoso que sólo podrá ser adquirida por 50 afortunados. Bautizada como "Audi Exclusive Concept", se ha desarrollado a partir de la variante con carrocería larga y equipada con el motor W12.

Entre otras cosas esta exclusiva serie incluye:

• Tapizado en Poltrona Frau en color cognac
• Puertas, consola y salpicadero en piel
• Inserciones en madera de olivo y fresno natural barnizadas
• Alfombrillas de pelo largo
• Moqueta de suelo de alta calidad
• Detalle decorativo en umbral de puertas

El interior está configurado para cuatro pasajeros que disfrutarán de mucho espacio, asientos eléctricos multirregulables y con función masaje, sistema de entretenimiento con dos pantallas TFT, conexión Wi-Fi, etc. El precio no ha sido anunciado pero estamos seguros de que será muy elevado.

Aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo mes de enero, los afortunados que puedan permitirse un Audi S8 deberán realizar las reservas volando si quieren ser los primeros en tenerlo. De momento la recepción de pedidos ya se ha iniciado en Alemania.

Por 111.900 € te llevarás a casa una de las berlinas más rápidas de cuantas hay en el mercado, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada). El consumo medio, de 10,2 L/100, se puede considerar bajo dadas las prestaciones aunque es algo que posiblemente no le importará al propietario que ha desembolsado tal cantidad de dinero. En el interior hay mucho equipamiento, si bien Audi permite personalizarlo con un buen número de elementos opcionales.

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Un motor pequeño para un gran coche es la tendencia que está marcando el famosos downsizing, pero pocos casos verás tan llamativos como el del nuevo A8 Hybrid. El coche, presentado como estudio de diseño hace algo más de un año, ya es oficial, combinando un bloque 2.0 TFSI de 211 CV con un potente motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 54 CV, y que cuando se usan al mismo tiempo, pueden dar un total de 245 CV y 480 Nm.

Este singular maridaje ofrece unos consumos ridículos para una berlina de 5,1 metros, como demuestra el hecho de que quema menos de 6,4 L de gasolina a los 100 km, resultando incluso más austero que el 3.0 TDI de 250 CV (6,6 L/100 km). La transmisión escogida para dominar el sistema es un cambio Tiptronic de ocho marchas especialmente ajustado para el modelo.

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Concentra tu mirada en la más abyecta creación que jamás ha sido concebida por las mentes del Reino Unido. A pesar de que la industria automovilística británica nos ha dejado tantas obras de arte como desastres mecánicos y eléctricos, ninguna de ellas se acerca a la indescriptible abominación que acecha en la base de datos de la agencia de seguros Warranty Direct, donde laboriosamente, se ha fraguado la peor pesadilla de cualquier conductor. Su nombre es Monster MK1, y aglutina los peores y menos fiables componentes de los coches registrados por Warranty Direct, dando forma a un vehículo capaz de mantenerse de una pieza sólo en forma de recreación infográfica.

La Audi más gamberra e irrespetuosa vuelve con el colmillo goteando. Después de hacernos creer que lo mismo se le habían quitado las ganas de seguir tirando piedras al vecino, los de Ingolstadt vuelven a tomarla con Mercedes y su fama de "carca", de marca de burgués viejo con gusto decimonónico. "Despierta ya, y cómprate un A8", quieren decirnos desde su filial de EEUU. Y no sabemos si el mensaje surtirá efecto, pero deseamos ver la respuesta de Mercedes. ¿O será cierto eso de que no ofende quien quiere sino quien puede?

Vídeo tras el salto.

El downsizing ya ha demostrado ser mucho más que una moda pasajera. La mejor prueba de ello se llama Mercedes S250 CDI, y Audi, que no pierde comba, piensa subirse al barco antes de que parta lanzando una motorización de cuatro cilindros para el A8, tal y como ha confirmado un portavoz de la compañía a Automotive News. Estará a la venta en el año 2012.

A diferencia de BMW, que se muestra muy cómoda con bloques significativamente más espaciosos en su tope de gama, la firma de Ingolstadt ha confirmado que el A8 contará con cuatro pucheros a gasolina y tracción delantera, aunque siempre sin perder de vista las sensaciones. En Audi creen que una respuesta rápida al acelerador es vital, por lo que el propulsor de explosión estará apoyado por otro de tipo eléctrico... igual que en el A8 Hybrid "Design Study" de Ginebra, que como recordarás, equipaba un 2.0 TFSI.

Según el representante de Audi citado por AN, la reducción de cilindradas "no debería limitar las características de conducción", puesto que "es importante ofrecer unas prestaciones de cierto nivel en este segmento", dándonos a entender que al comprador de un A8 no le basta con circular en un carruaje de alta tecnología y lujo cardenalicio. Y posiblemente no le falte razón.

Ya están disponibles en Argentina los nuevos Audi A8, equipados con el motor 4.2 FSI de 372 CV. Por el momento será el único que pueda adquirirse, aunque podrían llegar nuevas alternativas algo más adelante si la demanda así lo justifica.

El A8 ofrecido en este mercado incluye una dotación muy rica, contando con ESP, TCS, múltiples airbags, tracción integral Quattro, ópticas LEDs, sistema MMI, función Stop&Go, suspensión neumática, climatizador automático independiente, equipo de sonido integrado con pantalla a color, control de crucero, aplicaciones en madera, llantas de aleación, volante multifunción, etc. El precio recomendado es de 180.000 dólares.