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Desde el pasado mes de octubre está a la venta la última generación del Audi A3 con carrocería Sportback. Es una versión tan importante dentro de la gama que en muchos mercados ya se ha convertido en la carrocería de mayor volumen de ventas.

Audi tiene grandes planes para su compacto. Además de los tres puertas y Sportback, en junio estarán a la venta los nuevos sedán de cuatro accesos. Es una carrocería inédita hasta ahora en el modelo y que debería obtener bastante éxito en ciertos mercados internacionales como el estadounidense o el chino.

Con todo, es el versátil Sportback el más interesante para la mayor parte de los usuarios. Además de la comodidad de sus cuatro puertas laterales, suma un portón de buenas dimensiones que permite introducir objetos de cierto volumen sin problemas. Estéticamente tiene un gran parecido con el tres puertas, reduciendo las distancias estilísticas en relación al anterior.

Como sé que es un modelo muy interesante, pedí a la firma una unidad del A3 Sportback con el motor 1.8 TFSI de 180 CV y cambio secuencial de doble embrague. No será ni de lejos una de las opciones más demandadas, pero me ha permitido comprobar cómo los motores de gasolina cada vez son más interesantes incluso con potencias elevadas. ¿Quieres saber las razones? Pues continúa leyendo.

Hasta el próximo 30 de junio los interesados en el Audi A3 podrán elegir una serie especial que posee más equipamiento a un precio ventajoso. Los chicos de marketing no se han roto la cabeza pensando en la denominación y simplemente lo han llamado "Edición Especial".

Disponible tanto con carrocería de tres puertas como en la más versátil Sportback, incluyen de serie el bluetooth, apoyabrazos central delantero, sistema de sonido con MMI, lector de tarjetas SD, pantalla abatible, control de velocidad Tempomat, llantas de aleación de 16 pulgadas y toda la dotación habitual en cualquier variante, es decir, control de estabilidad, climatizador automático, ordenador de viaje, paquete eléctrico, etc.

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La versión más potente del Audi A3 acaba de llegar a los concesionarios españoles. Bajo la denominación S3, esta variante se reconoce por su estética más deportiva que incluye el paquete exterior S-Line con llantas de aleación específicas de 18 pulgadas.

Bajo el capó los nuevos S3 tienen un bloque 2.0 TFSI de 300 CV de potencia. Desarrolla 380 Nm de par máximo y puede adquirirse tanto con cambio manual de seis velocidades como con el S-Tronic. Según los datos homologados, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 4,8 segundos (5,2 segundos con cambio manual) y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h. En cuanto a los consumos, Audi declara 6,9 L/100 y unas emisiones de 159 g/km de CO2 (7,0 L/100 y 162 g/km de CO2 con caja manual). La tracción total Quattro siempre es de serie.

A3 y S3 Limousine, así es como le llama Audi a las versiones sedán de su modelo compacto. El caso es que hemos tenido oportunidad de sentarnos brevemente tras el volante del S3 sedán (esto saldrá publicado más tarde) y también de fotografiarlos en vivo desde todos los ángulos, así que vamos a empezar con dos galerías extra de nuestra propia cosecha.

¿Y cuál es nuestra impresión en vivo? Pues que nos gusta más el sedán que la versión compacta... así de claro. El tercer volumen no sólo queda perfectamente integrado, sino que la combinación del pilar C en clara caída, junto con la tercera ventanilla lateral y el simpático alerón integrado en el portón del maletero logran darle una estética mucho más dinámica al pequeño Audi.

Dentro de una semana es el salón de Nueva York y si bien algunas novedades ya han sido desveladas, hay otras que todavía se mantienen en secreto. Audi, por ejemplo, presentará un nuevo modelo, cuyo aspecto es más o menos secreto (ver las fotos espía más abajo), y lo hará en exclusiva a través de su nuevo canal de televisión online: Audi Media TV.

Con motivo de este lanzamiento, Audi desvelará el nuevo Audi A3 sedán en su configuración S3. En el siguiente vídeo, de hecho, se aprecia perfectamente la tapicería similar a la del S3 Sportback. Habrá que esperar al 27 de marzo a las 12 de la noche (hora de Madrid) para ver si el presentador de Audi Media TV sigue dentro del coche y, sobre todo, descubrir el S3 Sedan. Eso, si es que algún "tintalunas" no se hace el interesante antes de la fecha...

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Muchos creíamos que el A3 sedán se presentaría este mismo mes en el Salón de Nueva York. Y es que la variante sedán del compacto de los cuatro aros tendrá en EEUU su principal mercado y razón de ser... ¿o no? Pues tal vez no. China empuja muy fuerte.

Tanto que Audi ha confirmado a Autoblog que la presentación de la variante de tres volúmenes tendrá lugar en abril, en el Salón de Shangái, que cada año crece en importancia, con presentaciones de nivel global, como es el caso. El nuevo A3 sedán compartirá mecánicas con el A3 "normal", y contará también con variantes S3 y probablemente RS3.

Lo que no tenemos tan claro es si se venderá con todas ellas en la vieja Europa.

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Otra de las opciones con combustible alternativo que se pueden ver en el stand de Audi en la muestra suiza es el A3 g-Tron, de momento en fase conceptual pero que estará listo para llegar a los concesionarios antes de que termine este mismo año. Destaca por incluir una mecánica capaz de usar gas natural comprimido (CNG).

Para su desarrollo, Audi ha partido del conocido bloque 1.4 TFSI que ya llevan otros productos de la marca pero con una potencia inferior. Pasa de los 122 CV del original a 110 CV. Pese a este descenso, hay que destacar que independientemente del combustible empleado desarrolla la misma potencia (puede llevar también sin plomo). Lógicamente las prestaciones han cedido un poco y ahora tarda en pasar de 0 a 100 km/h once segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad máxima.

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Ya falta menos para ver en el mercado un Audi A3 con tecnología híbrida. En Ginebra presentan el A3 e-Tron, todavía en fase conceptual pero que a la vista de las imágenes no parece que pueda quedar muy lejana su comercialización.

Este modelo está equipado con un motor de 1,4 litros y 150 CV en combinación con otro eléctrico que desarrolla 102 CV. La potencia total del conjunto alcanza los 204 CV y se transmiten a las ruedas delanteras. La transmisión corre a cargo de la caja S-Tronic con seis velocidades. Lo mejor de esta variante es que permite recargar la batería de iones de litio desde cualquier toma de luz. En las tomas trifásicas necesita 2,5 horas para completar un carga.

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Con cada nuevo lanzamiento, los responsables de marketing de las marcas "se rompen la cabeza" para promocionar sus vehículos y tratar de captar la atención de los usuarios. El Audi A3 experience es uno de esos eventos que intentan acercar un modelo al público interesado.

Con un formato innovador y agradable, los asistentes podrán conocer más en detalle la nueva generación del Audi A3 tanto en sus versiones de tres puertas como en la nueva variante Sportback. El evento se celebra en Madrid desde hoy día 28 de febrero y hasta el 8 de marzo, y en Barcelona entre los días 16 y 23 de marzo.

Con motivo de la presentación del Audi A3 experience, la firma invitó a la prensa y ciertas celebridades del panorama nacional (entre otros Emilio Butrageño por poner un ejemplo). La reunión tuvo lugar en una enorme estructura geodésica con forma de iglú (FULLDOME) en plena Plaza de Colón, con nada menos que 21,5 metros de diámetro y 10,5 metros de altura, ocupando además una superficie de 370 metros cuadrados. En el exterior y como antesala a lo que en su interior se "cuece", se pueden ver dos unidades del A3, un Sportback en color rojo y un tres puertas blanco.

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Como en anteriores e-tron, de momento estamos ante un concepto, y no un modelo de producción definitiva. Pero a diferencia de los A1 y R8, este A3 tiene toda la pinta de acabar convirtiéndose en un coche que veremos en los concesionarios.

Su mecánica híbrida eléctrica se compone del 1,4 TFSI de gasolina en especificación de 150 caballos, asociado a un motor eléctrico de 102 caballos. Sumados ambos y corrigiendo el punto de entrega máxima de cada uno de ellos, el coche cuenta con hasta 204 caballos a través exclusivamente de sus ruedas delanteras.