Hasta ahora la gama del Audi A3 Cabrio mostraba un importante salto de potencia entre los motores de gasolina, con un 1.2 TFSI de 105 CV algo escaso y un 1.8 TFSI y 160 CV muy equilibrado pero también notablemente más caro. Por esta razón la firma ha decidido añadir una variante intermedia.

Equipado con el motor 1.4 TFSI de 125 CV, la nueva versión del A3 Cabrio se convierte en una de las opciones más interesantes de la oferta. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y declara un consumo medio de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Los precios recomendados son de 29.900 € con el acabado Attraction, y de 31.300 € con el nivel Ambition.

Suponemos que el veterano motor 1.6 MPI de 102 CV irá desapareciendo de toda la oferta del Grupo VAG en virtud de un más ecológico y prestacional 1.2 TFSI de 105 CV. El último en recibirlo es el Audi A3 Cabriolet, aunque en breve también llegará a los Sportback y las versiones de tres puertas.

El A3 Cabrio 1.2 TFSI de 105 CV alcanza una velocidad máxima de 190 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. Con un par máximo de 175 Nm, se supone que tendrá un andar mucho más suelto y mejores bajos. Interesantes son sus consumos, con una media homologada de 5,7 L/100, con unas emisiones de 132 g/km de CO2. El cambio asociado es de seis velocidades. La tarifa recomendada está por confirmar.

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Primera parte de la prueba

Antes de contarte mis impresiones, me voy a sincerar contigo: nunca me había convencido ningún derivado descapotable de un compacto. Y es que hay una gran diferencia en un descapotable cuando el fabricante diseña el coche como abierto desde un buen principio (MX-5, Boxster, SLK) o cuando trata de hacer una adaptación a partir de un modelo cerrado. En este segundo caso se pierde rigidez estructural y el comportamiento se ve claramente perjudicado.

A esto súmale que las capotas de lona no eran una solución del todo correcta hasta hace muy poco tiempo, pues cuando llegaba la lluvia o el frio no eran capaces de aislar como esperaba uno de ellas, de la misma manera que no filtraban los ruidos de la carretera.

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Sol, calor, brisa marina... No hay duda de que estamos en época de descapotables. Si hace unos meses probábamos uno cuando menos curioso, en esta ocasión hemos tenido la ocasión de echarle el guante a un coche mucho más ortodoxo, la variante descapotable del A3.

Para este modelo, que es la primera vez que se ofrece en la gama de los cuatro aros, la casa de Ingolstadt ha optado por un techo de lona, un punto muy llamativo en un mercado cada vez más repleto de techos duros replegables, sobre todo en variantes abiertas de compactos. Pero hay un algo especial en los descapotables de techo blando difícil de describir que a veces compensa sus inconvenientes. Vamos a ver si este es el caso del Audi.

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Audi ha incorporado a la gama del A3 Cabrio una nueva variante con cambio pilotado de doble embrague S-Tronic asociada al motor 1.8 TFSI de 160 CV. Anteriormente sólo estaba disponible con los motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI de 140 CV.

Con la llegada del nuevo cambio al 1.8 TFSI, las prestaciones y consumos se mantienen prácticamente igual que en el modelo de caja manual, pero se mejora la rapidez en la inserción de marchas y el agrado de uso. La velocidad máxima es de 218 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,0 segundos (8,2 seg el manual). En cuanto al consumo, la cifra media es de 6,7 L/100 (6,8 L/100 en el manual), con unas emisiones de 156 g/km de CO2 (159 g/km en manual).

El precio recomendado es de 34.560 € con acabado Attraction y de 35.990 € para el Ambition. Como novedad, todos los A3 Cabrio tendrán de serie a partir de ahora el volante multifunción forrado en cuero.