Si en su día te compraste el coche con un radio CD pelón solo para arrepentirte después de no haber pagado el (indigno) extra que muchos fabricantes sacuden por el GPS oficial de la casa, tal vez te suene una compañía llamada Foryou. Esta firma de origen chino comercializa GPS muy adaptados al diseño de los tableros de los principales fabricantes de automóviles, y aunque por ahora es poco conocida, aspira a dar un gran golpe con el anuncio de que sus futuros centros de infoentretenimiento equiparán procesadores Atom.

Uno de los principales problemas de muchos navegadores no oficiales es que utilizan procesadores misérrimos, que en ocasiones hasta se atragantan con el software de navegación incluido. El uso de chips Atom de nueva generación evitaría incómodas ralentizaciones, prometiendo mapas 3D en tiempo real y de alta calidad, acceso a internet y otras interesantes características que todavía no forman parte de muchos navegadores oficiales. Dado que además hablamos de tecnología Intel, suponemos que también facilitaría la vida a los fanáticos de los carputers con ganas de experimentar.

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Contando con motor Honda, esto era cuestión de tiempo. Ariel ha asociado fuerzas con el preparador nipón para ofrecer el Mugen Ariel Atom, que además sirve como celebración del décimo aniversario del modelo. Con 270 caballos en sus ruedas traseras, esta edición especial y limitada es capaz de machacar la frontera de los 100 kilómetros hora en menos de 3 segundos.

Sólo se fabricarán 10 unidades, así que ya puedes darte prisa si quieres cazar una al vuelo.

Si recuerdas, hace algo así como 5 meses te decíamos que el precio objetivo del Atom V8 era de 100.000 libras (115.000€), pero cada mes que pasa este coche en desarrollo, la cosa se complica y encarece más y más. Según cuenta Simon Saunders, jefe de la marca, el precio ahora mismo se sitúa un 20% por encima de lo que nos contó medio año atrás.

Esto es, 120.000 libras, o 140.000€ al cambio. Y es que el V8 creado a partir de dos bloques de Suzuki Hayabusa está encareciendo enormemente el proyecto (y eso que el 90% de las piezas del mismo proceden del motor de la motocicleta, cuyo coste unitario debe ser inferior a 6.000€). El desarrollo de una caja de cambios y un diferencial propios están poniendo más problemas al tema, aunque Ariel se vanagloria de haber colocado ya 19 de las 25 unidades que va a fabricar. Así que si te interesa un deformacaras de esta casa, corre, no vayas a quedarte sin ninguno. Pero no te olvides de pasar antes por el banco...

Ford no es la única compañía con ganas de presumir de tecnología. Hace escasos momentos, Intel ha anunciado que Mercedes y BMW equiparán a partir de 2012 sistemas de infoentretenimiento Harman-Becker con base Atom, ofreciendo un nivel de potencia de procesamiento nada habitual en la industria.

Paul Otellini, máximo dirigente de Intel, ha dado a entender que otros fabricantes también están interesados en utilizar esta CPU normalmente disponible en laptops de bajo coste, aunque por el momento no tenemos más detalles. Sí podemos decirte que los primeros modelos en beneficiarse de la arquitectura Atom serán el BMW Serie 7 y los Mercedes Clase C y S.

El otro día Alberto nos acercaba muchos de los detalles del nuevo Ariel Atom 500, un misil de un kilogramo por caballo destinado a despeinarnos instantáneamente en cada golpe de gas. Las especificaciones son impresionantes, pero por aquel entonces no se sabía nada del precio.

Ahora hemos podido conocer que para el mercado inglés, su tarifa superará fácilmente las 100.000 libras, lo que vienen a ser unos 115.000€ al cambio, aunque para la Europa continental o Norteamérica seguro que entre portes y homologaciones la cosa se encarecerá todavía más. Ante este precio nos quedamos un poco descolocados. De acuerdo, es un coche artesanal, y probablemente de lo más rápido que te puedas comprar, pero por ese mismo dinero te compras coches realmente buenos y rápidos de otras marcas de reconocido prestigio. En todo caso, no podemos perder el punto de que estamos ante un capricho exclusivo destinado a decorar los garajes de los ricos más aficionados a las jornadas de Track Day, y con una producción limitada a 25 unidades anuales, dudamos que no encuentren hogar todas ellas.

[Artículo en inglés]

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Si el Atom tal y como lo conocemos es capaz de aflojar peluquines y amasar carrillos, su nueva variante V8 posiblemente podría ponerte a tocar el Bolero de Ravel sólo con la campanilla. Ariel ha comunicado los detalles de su último hiperdeportivo; un cohete escasamente carenado que bajo del nombre de Atom 500 V8, ofrecerá una de las relaciones potencia-peso más elevadas jamás conseguidas en un coche de producción: más 1.000 caballos por tonelada.

El corazón del Atom 500 es un singular bloque atmosférico de 3,0 litros, ocho cilindros en V, 32 válvulas, y cárter seco. Entrega como su nombre indica 500 caballos de potencia (¡a 10.000 rpm!), dirigidos a las ruedas traseras mediante un cambio secuencial Sadev de seis velocidades.

Inicialmente se había pensado en utilizar el mismo Russell Savory 2.4 empleado en el Caterham RST-V8 (otra de esas famélicas bestias que parecen triscar únicamente en la campiña inglesa), pero finalmente Ariel ha optado por algo un poco más grande y sin compresor. El bloque ha sido diseñado en Estados Unidos, pero se montará localmente en Somerset.

Esta es la historia y obra de Proximacentuari, un lector de MAKE que cansado de los proyectos de siempre decidió dejar el bricolaje y pasarse a la construcción de deportivos. Así pues, con poco más que un soldador y toda la ilusión del mundo, se lanzó a crear su propia réplica del Ariel Atom. Como si fuera la cosa más sencilla del mundo, oye.

En total, el artista, porque no se puede calificar de otra manera, empleó un total de "15 meses y al menos 800 horas de trabajo" sin ayuda de esquemas oficiales, pese a lo cual consiguió fabricar artesanalmente un chasis personalizado sorprendentemente fiel al original. Los paneles de acero proceden de antiguos electrodomésticos reciclados, un kayak y una perrera donaron el plástico necesario para su exigua carrocería, y hasta los pedales se obtuvieron del cubo de la basura de una firma de ingeniería local. ¿El motor? Un Acura k20a3... procedente de un RSX accidentado.

El resultado es un deportivo que con el nombre de z59 puede acelerar de 0 a 100 en 4,5 segundos y consume menos de 6,7 L/100 km, todo ello por una mínima parte de lo que cuesta un Ariel Atom de verdad. Una ronda de aplausos para el caballero, por favor, se la merece.

Si quieres seguir alucinando no te pierdas su galería en Flickr.

[Artículo en inglés]

Con una potencia de más de 500 caballos y 520 kg de masa, posiblemente solo haya una razón para no perder la cabeza por el Caterham RST-V8 Levante, y es un estilo clásico que no termina de convencer a todo el mundo. Por fortuna, las últimas noticias nos cuentan que RS Performance (la misma compañía que calzó el micro-V8 dentro del Super 7) se encuentra trabajando en un nuevo cohete todavía más radical.

Como el Caterham RST-V8, el Atom 500 contará con un motor RS Performance 2,4 V8 de 40 válvulas asociado a una transmisión de altas prestaciones. Y no acaba aquí la cosa, dado que el nuevo biplaza incorporará además varias piezas especiales en fibra de carbono y un nuevo esquema de pintura. Teniendo en cuenta que la versión Honda de 300 CV puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, con una cuadra de 500 posiblemente te arranque las orejas.

[Artículo en inglés]

La primera vez que vi la foto de arriba, me puse a ver dónde estaban los pedales, porque de inmediato tuve la impresión que se trataba de un vehículo para niños. Pero no, porque aunque siendo pequeño, el KG650cc está pensado en adultos que puedan además asumir los 5.490 euros/8.100 dólares que cuesta este modelo que bien podría ser la versión de juguete del Ariel Atom (y en cierto modo lo es).

Con 2.743 mm de largo y 1.360 mm de ancho, el KG650cc tiene un peso de sólo 330 kilos, que son movidos hasta los 120 km/h por un motor de 644cc de 28 caballos. La relación peso potencia es de 11 kilos por caballo, mientras que en el Atom esta relación es de impresionantes 1,5 kilos por caballo. Pero bueno, que con ese precio tampoco le vamos a pedir más.

Un vídeo, después del salto...