Según cuentan los chicos de Autocar, esto que ves aquí arriba es un render oficial del nuevo Astra OPC creado para uso interno, pero que se nos muestra ahora públicamente por primera vez. Su fidelidad con respecto al concept es notable, con la salvedad de las llantas escogidas y los antiniebla. Puedes verlo al completo, así como una imagen de la trasera, pinchando la imagen superior.

Como bien sabes, el Astra OPC, y el GTC en general, se podrán ver antes de que acabe 2011 en los concesionarios. La variante más deportiva del modelo compacto de la casa del rayo contará con 300 caballos sacados de su motor turbo de dos litros, acoplados a una transmisión con autoblocante "de los de verdad" (nada de tretas electrónicas con ayuda del ESP) y columnas McPherson de mangueta desacoplada (HiPer Strut) como las vistas en el Insignia o el Mégane RS.

Según los ingenieros de Opel, el coche será más radical que el actual en cuanto puesta a punto, con la idea de convertirse en el nuevo "coco" de la categoría. Argumentos no le faltan, eso está claro.

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¿Recuerdas todas las veces que hemos acusado al Astra de modosito? Pues olvídalas por un momento y céntrate con nosotros en la manzana de caramelo que ahora mismo ocupa tus pupilas. El Opel Astra GTC ya es casi oficial, y aunque por ahora Opel se limite a considerarlo un concept, cualquiera sabe que detrás de sus líneas se oculta la que será la variante comercial del tres puertas alemán, que por cierto, mantendrá sus cinco plazas, a pesar de que algunas boquitas creían ver en el nuevo GTC un 2+2 puro y duro.

Lo cierto es que las novedades a nivel estilístico son escasas, aunque no por ello el coche resulta menos atractivo. Nos quedamos con la acertada integración de las luces LED como elemento divisorio de las tomas de aire y el acertadísimo diseño de las colas de escape, que se amoldan al paragolpes como si hubieran sido talladas en el mismo. Un poco más fuera de lugar quedan sus llantas de 21 pulgadas, pero... ¿podemos reprochar eso a un coche que ante todo ha de llamar la atención? No sería justo... como tampoco lo es que Opel nos haya dejado sin fotos del habitáculo ni mayores detalles sobre el motor, un 2.0 turbo de potencia desconocida. Hay que racionar la información hasta el día 30, así que hazte a la idea de que esto es todo lo que hay por ahora.

Frenos Brembo con pinzas monobloc y discos perforados, 300 caballos y sistema de escape con doble salida. Eso es lo que sabemos del Astra GTC OPC, modelo que deberíamos ver en el Salón de París a partir del 30 de septiembre.

Cuando llegue al mercado se encontrará con que el Focus RS está extinto hasta que salga su próxima generación, cosa que tardará en ocurrir, por lo que podría convertirse en el compacto de tracción delantera más bruto del mercado.

¿Irá bien o será una máquina de subviraje?

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El Salón del Automóvil de París está ya casi a la vuelta de la esquina, así que mientras vamos reservando nuestros pasajes y ojeando que tenemos todos los documentos en regla, los principales fabricantes van ya desgranando sus novedades para la muestra gala. En el caso de Opel, sabemos que se llevará el ya anunciado Astra Sports Tourer como novedad mundial, pero donde de verdad se irán nuestros ojos será al GTC, exhibido en forma conceptual.

El GTC París, que es como ha sido designado este prototipo por el fabricante, debería ser un vehículo bastante parecido al coche de producción si nos guiamos por el modelo saliente, aunque lógicamente tendrá ese punto brutote necesario para que las cámaras no se vayan antes de hora al puesto de la competencia. "Y la velocidad era pura belleza", dice Opel apropiándose de una línea de Juan Salvador Gaviota. Viendo lo modosito que les ha salido el nuevo Astra, esperamos que al menos el GTC sirva para satisfacer a esos clientes que necesitan algo de agresividad no solo bajo el capó (échale 200-210 CV en el modelo más deportivo), sino también alrededor del mismo.

Después de la filtración del último día, Opel casi podría hacerle un favor a su Astra GTC y quitarle el camuflaje para que respire tranquilo. Poco tiene que tapar ya, aunque el vídeo espía de hoy muestra algo interesante en las zagas de un par de prototipos. Carscoop ha grabado dos GTC de paseo por Alemania, y con ojo agudo se ha percatado en que uno de ellos tenía dos colas de escape, lo que le lleva a suponer que se trata del modelo GSI, teóricamente equipado con un motor 1.6 de 200/210 CV de potencia para guerrear con el Golf GTI. Por encima de él estará la versión OPC, que aún nos queda demasiado lejos.

Si todo va bien, Opel debería presentar el Astra GTC a finales de septiembre en el Salón de París, junto al familiar SportsTourer.

La gama del Astra en Chile suma un nuevo miembro con la llegada de la versión GTC. Comercializado bajo la marca Chevrolet, este hatchback usa un motor 2.0 Turbo ECOTEC de cuatro cilindros en línea para producir 200 caballos a 5.400 rpm y 262 Nm a 4.200 rpm. Dicha potencia llega a las ruedas delanteras vía una transmisión mecánica de seis velocidades. Adicionalmente, un botón "sport switch" ajusta la suspensión, dirección y recorrido del acelerador para una conducción más deportiva.

El equipamiento incluye butacas deportivas, climatizador, alarma, alzavidrios eléctricos, cierre central con mando a distancia, computador a bordo, salida auxiliar para el reproductores de audio portátiles, pantalla multifunción, radio CD/MP3, retrovisores exteriores eléctricos y calefaccionados; pedales deportivos, volante cubierto de cuero, luces delanteras Bi-Xenón, alerón trasero y llantas de aluminio de 17 pulgadas entre otros. En cuanto a la seguridad, el GTC cuenta con airbags frontales y laterales; frenos ABS con EBD, control de tracción y sistema de control electrónico de estabilidad ESP. ¿El precio? CLP 14.390.000 (29.938 dólares).