Al igual que ocurrió hace unos meses en Europa, el Astra de General Motors recibe para el mercado australiano una serie especial limitada denominada Nurburgring que destaca principalmente por su carácter deportivo y juvenil y unas prestaciones muy buenas.
Bajo la marca Holden, el Astra más potente y deportivo se denomina VXR y de la variante especial Nurburgring sólo se pondrán a la venta 20 unidades para Australia (835 para todo el mundo con las marcas Opel/Vauxhall). Cuenta con el motor 2.0i Turbo de 240 CV y entre los elementos más característicos podemos destacar:
Pintura exterior en blanco
Vinilos en techo y capó
Detalles en fibra de carbono en las puertas
Llantas de aleación de 18 pulgadas ultraligeras
Instrumentación exclusiva
Detalles en consola central específicos
Asientos Recaro en cuero
Detalle con el número de la serie Vauxhall/OPC y HSV
El precio recomendado es de 44.990 dólares australianos (27.319 €), es decir, 2.000 más (1.215 €) que la versión convencional que por cierto, ha superado las ventas previstas en un 20%.
Poco a poco la demanda de los vehículos con motor diésel en Australia van aumentando y por ello los fabricantes están empezando a ofertar más variantes y versiones equipadas con este tipo de propulsores. Es el caso de Holden, que completa la familia Astra con nuevas versiones.
Hasta el momento el Astra sólo se podía adquirir con motor diésel en las variantes de cinco puertas pero desde estos días también se incorpora la mecánica 1.9 CDTi de 120 CV y cambio automático de seis velocidades a los Wagon, conocidos en Europa bajo la denominación Caravan.
Con un único acabado que llaman CDTI -es similar al CDX de los gasolina-, el Astra presume de una completa dotación de serie que incluye el climatizador semi-automático, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, volante multifunción, ESP, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, etc. El precio recomendado es de 32.490 dólares australianos, es decir, unos 19.900 €.
Menos cilindrada, más potencia. Este parece ser el lema de los fabricantes europeos ante las restricciones impuestas desde Bruselas para frenar las emisiones de CO2, y mientras los resultados sean tan buenos como se anticipan, malamente nos podremos quejar.
Según cuenta Motor Authority, la próxima generación del Opel Astra OPC equipará un pequeño propulsor de 1,8 litros y 240 CV de potencia, cortesía de un turbo que no sólo servirá para alegrar los desplazamientos en carretera, sino que también mejorará los consumos; un detalle que para algunos ya casi es tan importante como su capacidad de romper el 0 a 100 en menos de 6 segundos. Recordemos que el modelo actual está sacando la misma potencia pero de un bloque de 2,0 L.
La gama del Astra en Chile suma un nuevo miembro con la llegada de la versión GTC. Comercializado bajo la marca Chevrolet, este hatchback usa un motor 2.0 Turbo ECOTEC de cuatro cilindros en línea para producir 200 caballos a 5.400 rpm y 262 Nm a 4.200 rpm. Dicha potencia llega a las ruedas delanteras vía una transmisión mecánica de seis velocidades. Adicionalmente, un botón "sport switch" ajusta la suspensión, dirección y recorrido del acelerador para una conducción más deportiva.
El equipamiento incluye butacas deportivas, climatizador, alarma, alzavidrios eléctricos, cierre central con mando a distancia, computador a bordo, salida auxiliar para el reproductores de audio portátiles, pantalla multifunción, radio CD/MP3, retrovisores exteriores eléctricos y calefaccionados; pedales deportivos, volante cubierto de cuero, luces delanteras Bi-Xenón, alerón trasero y llantas de aluminio de 17 pulgadas entre otros. En cuanto a la seguridad, el GTC cuenta con airbags frontales y laterales; frenos ABS con EBD, control de tracción y sistema de control electrónico de estabilidad ESP. ¿El precio? CLP 14.390.000 (29.938 dólares).
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Por regla general, una de las últimas cosas en ser espiadas de todo prototipo es el habitáculo. Y no en vano. Los habitáculos, tanto incluso como las carrocerías, son fusilados sin rubor por las marcas menos imaginativas, así que para evitarlo los fabricantes suelen "tapizarlos" con gruesos plásticos que no se retiran hasta que consideran oportuno empezar a filtrar los detalles al público. Sin embargo, algo nos dice que la gente de Opel no quería destapar su sorpresa tan pronto.
Motor Authority ha conseguido la primera fotografía del salpicadero de la nueva generación del Opel Astra, que casi finalizado se nos muestra muy próximo al del Opel Insignia. Destacan a primera vista sus relojes enfrentados, el diseño multipieza del salpicadero y una consola central de auténtica nave espacial, salpicada de botones y con una pequeña pantalla LCD mucho más estética que el armatoste del Astra G (lo de abajo parece ser un hueco para objetos). El diseño del volante repite las formas de las últimas creaciones de Opel, y va situado sobre una columna que podríamos calificar de bulbosa.
En general, y a pesar de que no se encuentra finalizado, parece que Opel piensa dar un gran paso adelante en lo relativo al entorno de conducción, aunque el exceso de botones puede intimidar un poco. De todas formas, siempre serán mejor que las ruedas de ahora.
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La próxima generación del Opel Astra ya ha sido sorprendida en varias ocasiones por los objetivos de los fotógrafos apostados en Nürburgring, pero World Car Fans tiene el que parece ser el primer vídeo hasta la fecha de uno de los prototipos de pruebas.
La unidad, capturada como no podía ser de otra manera en el famoso circuito alemán, va cubierta de pies a cabeza, aunque ya sabemos que contará con un diseño muy próximo al del nuevo Opel Insignia, algo evidenciado en cualquier caso por las suaves formas del frontal y unos grupos ópticos algo más redondeados en comparación con el modelo vigente.
Opel/Vauxhall se encuentra celebrando en estos días la fabricación de la unidad 10 millones del Astra, un modelo que ha tenido muy buena acogida en los principales mercados europeos y que también se comercializa en Australia, Estados Unidos, Sudáfrica y America Latina.
La unidad 10 millones ha salido de la planta que la firma posee en Bochum, Alemania y corresponde a un Astra Station Wagon equipado con el motor 1.7 CDTI de 125 CV en color gris Actualmente el Astra se fabrica en Alemania, Bélgica, Reino Unido y Polonia y de manera parcial o ensamblaje, en Rusia, Ucrania, Brasil y Serbia.
Además el compacto se ha convertido en el primer modelo de este tamaño en llegar al mercado norteamericano desde el Kadett B, que se vendió como Pontiac Le Mans y posteriormente por Daewoo como Racer, Cielo, Nexia, etc. Hoy día tanto Chevrolet como Holden y Saturn rebautizan el modelo.
El mercado británico desde hace muchos años se ha caracterizado por la alta demanda de vehículos de gran potencia, independientemente del segmento al que pertenezcan. Después del León WTCC, le llega el turno al Astra de Vauxhall, potenciado y con algunos detalles estéticos exclusivos.
Bajo la denominación Nurburgring Edition, el nuevo Astra presume de una mecánica de dos litros sobrealimentada similar a la del VXR convencional -OPC en el resto de Europa- pero convenientemente ajustada para incrementar la potencia de los 240 a los 255 CV.
Respecto a los VXR, añade nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, banda decorativa de la serie en el umbral de las puertas, cristales tintados, pilar B y espejos exteriores con carcasas en símil fibra de carbono, interior con detalles también en fibra de carbono, asientos Recaro y tapicería exclusiva.
Las del Vectra (perdón, Insignia) eran bastante nítidas, pero no esperes sacar nada claro de estas. O casi. Las fotos espía del Astra que tiene WCF han sido tomadas en algún punto de Alemania, y sólo con ver las horribles luces provisionales instaladas en la parte trasera, te puedes imaginar que el resto del vehículo no está mucho más descubierto. Por suerte, la forma del portón aparece muy bien delineada (eso no lo puede tapar la cinta), y lo curioso de su diseño nos hace pensar que Opel prepara algo tan personal para la próxima generación como lo fue el actual modelo en el momento de su lanzamiento.
Del tema mecánico se puede decir muy poco, tan sólo que se barajan motores muy parecidos a los actuales y una posible versión con tracción a las cuatro ruedas. Seguiremos atentos.
Directamente desde la factoría de GM en Polonia comienzan a llegar a México los nuevos Chevrolet Astra Sedán, una carrocería que desde hacía ya unos años no estaba disponible en este país sobre el compacto de corte europeo.
El único motor disponible para el Astra berlina es el 1.8i 16v ECOTEC de 140 CV, que se asocia a una caja de cambios manual de cinco velocidades o bien una automática con cuatro relaciones. Las prestaciones de manual son mejores, aunque la comodidad del automático no puede compararse.
Se oferta en cuatro niveles de acabado: Essentia, Comfort manual, Comfort Automático y Elegance Automático. El modelo de acceso ya incluye un completo equipamiento con aire acondicionado, paquete eléctrico y sistema de sonido y tiene un precio de 193.690 pesos (11.995 euros/18.046 dólares). El más caro, que cuenta con IDS Plus, cuesta 239.190 pesos (14.812 euros/22.286 dólares).
Hace un par de días os comunicábamos el inicio de producción en Rusia de la nueva gama Ford Focus 2008. Ahora se suma al segmento de los compactos el Astra, también ensamblado localmente en la factoría que GM posee en la localidad de San Petersburgo.
Opel fue durante 2007 la firma de automóviles que más creció en aquel mercado, con un aumento del 232% respecto al 2006, alcanzando un total de 66.300 unidades, de las 29.000 corresponden al compacto. Por tanto no es de extrañar que se fabriquen localmente, puesto que permite reducir los costes de adquisición al estar gravados con menores impuestos.
Anualmente pretenden fabricar 25.000 unidades que estarán destinadas exclusivamente al mercado local. Aunque no se cubrirá la demanda total, es cierto que muchas unidades corresponderán al sedán, que sólo es fabricado en Gliwice, Polonia, para todo el viejo continente. GM comenzó recientemente la producción en San Petersburgo con los Chevrolet Captiva y el Opel Antara.
A partir de la última semana de Enero se podrán adquirir en España los modelos más ecológicos de Opel. Bajo la denominación EcoFlex, presentan ligeros cambios en la electrónica y aerodinámica que permiten disminuir los consumos y las emisiones.
A partir del próximo mes de Febrero la gama Astra se enriquecerá con una nueva variante de carrocería. Fabricado en Polonia, el nuevo sedán estará disponible con tres motores, dos de gasolina y un diésel.
Los niveles de equipamiento serán dos, Enjoy y Cosmo. Todos ellos estarán equipados con dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado, espejos eléctricos, radio CD, ABS + EBD, airbags frontales y laterales, etc. Los motores son el 1.6i 16v de 115 CV, 1.8i 16v de 140 CV y 1.7 CDTi de 100 CV.
A partir de esta semana comienza en Chile la venta del Astra OPC, el cual es comercializado bajo la marca Chevrolet. Este alemán de tres puertas tiene un motor de 2,0 litros que eroga 240 caballos de potencia, domados por una caja de cambios de seis velocidades. Gracias a dicha combinación, este automóvil de tracción delantera puede ir de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, pudiendo acelerar hasta los 244 km/h.
El equipamiento incluye sistema de estabilidad ESP Plus, frenos ABS, control dinámico IDS Plus y Sport Switch, un sistema que permite cambiar la configuración de la suspensión, la dirección y el acelerador a una más deportiva. Llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada, alerón trasero, escape cromado, butacas Recaro y volante forrado en cuero completan la oferta de este vehículo, el cual tiene un precio de venta de 16.490.000 pesos chilenos.
Previsto para España para la próxima primavera, por el momento el nuevo Opel Astra Sedán ya se comercializa en algunos países de Europa del Este y Rusia, siempre exportado desde la factoría que GM posee en Polonia.
Para el mercado ruso sólo estará disponible con dos mecánicas de gasolina. Por un lado el acceso de gama será con el 1.6i 16v Twinport de 115 CV, que se podrá asociar a un cambio manual o bien uno automático Easytronic. El más potente corresponde al Astra con motor 1.8i 16v ECOtec de 140 CV, con cambio manual o automático.
Los precios, en dólares (divisa empleada para los vehículos extranjeros), para Rusia son:
