[Actualización: Título corregido. Editamos el titular original para acortarlo, pero en un alarde de habilidad se borró el "no" y sin que nos percatáramos. Nuestras disculpas.]

No te pongas a correr como un pollo descabezado, porque todavía no hay nada oficial, pero las noticias que nos llegan desde Alemania sobre la asociación entre Mercedes y Aston Martin para relanzar Maybach no son nada halagüeñas. La revista Auto Motor und Sport publica que las negociaciones entre el grupo germano y el fabricante inglés de deportivos se han roto, lo que no sólo pone en duda la estrategia para con Maybach, sino también el desarrollo de los próximos coches de Aston Martin.

La idea básica del acuerdo, como recordarás, era que Aston Martin ayudara a diseñar, fabricar y poner a punto una nueva generación de berlinas de representación para Maybach, a cambio de lo cual recibiría plataformas, motores y transmisiones para sus futuros deportivos, incluyendo la hipotética base para los modelos de Lagonda. El motivo, aparentemente, es que los costes seguían siendo demasiado elevados para Daimler, que finalmente habría optado por desligarse de los de Gaydon.

Aburrimiento. Eso es lo único que nos producen ya las informaciones sobre el futuro de Maybach. El morbo y el suspense inicial han dejado paso al tedio más soporífico al comprobar cómo mes tras mes, la situación de la marca más lujosa de Daimler sigue a la deriva. Como recordarás, los rumores sobre una asociación entre el grupo alemán y Aston Martin para desarrollar una nueva gama llevan circulando desde hace más de tres años, pero a mediados de este comenzaron a tomar forma concreta.

En junio, Daimler dijo que su junta directiva tomaría una decisión al respecto en cuestión de días, sólo para despertarnos unas semanas después con la noticia de que no habría veredicto hasta el Salón de Frankfurt, donde se realizaría un anuncio oficial que podría incluso estar acompañado por uno o dos modelos conceptuales. Pero la feria alemana abrió sus puertas... y nos dejó exactamente igual que como estábamos. Vacíos de información y cansados del hablar por no callar al que nos tiene acostumbrados Daimler.

Lo último que sabemos sobre Maybach es lo que ha declarado el inefable Dieter Zetsche durante la jornada de medios del Salón de Frankfurt. Según el máximo responsable de Daimler, las conversaciones con Aston Martin "han tenido lugar" y citando sus propias palabras, "estamos cerca de tomar una decisión". El problema es que en Daimler parece que miden el tiempo en eras geológicas en lugar de meses, semanas y días.

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Extrañas noticias llegan desde Alemania. Automotive News afirma que tres fuentes de Daimler distintas han asegurado que el grupo alemán ha retrasado en un mes la decisión sobre el futuro de Maybach, que ahora, contemplaría una nueva salida para seguir con vida: convertirse en una submarca de Mercedes.

Según lo publicado, Daimler sigue negociando con Aston Martin el desarrollo de una nueva generación de coches de altísimo lujo con la que sustituir a los ya desfasados Maybach 57 y 62, pero en caso de que estas conversaciones fracasaran, además de la disolución (que lógicamente no desea nadie en Daimler, por evidentes razones históricas y de marketing), ahora cabría la posibilidad de darle continuidad dentro de la gama Mercedes como una denominación propia para los modelos más lujosos, de forma similar a lo que sucede con AMG y los deportivos de la casa. Ahora bien, el apelativo Maybach sólo iría asociado (al menos inicialmente) a vehículos diferenciados "únicamente por pequeños cambios de diseño", centrándose en los Clase S, CL y GL.

La historia de Aston Martin y Daimler la hemos narrado, retorcido y exprimido tantas veces que ya casi no queremos volver a hablar de ella hasta que sea para desmentir o confirmar la alianza anglogermana, pero (siempre hay un pero) la actualidad manda, y lo último que se oye desde las Islas es que ambas compañías estarían pensando en un concept de cara al Salón del Automóvil de Frankfurt.

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Antes sí, luego no, ahora tampoco... Daimler todavía no tiene claro qué va a pasar con Maybach, pero pronto llegará a una conclusión. El fabricante alemán ha anunciado que "la cuestión Maybach" será resuelta para el día 30 de junio, fecha límite para decidir su continuación como fabricante activo, o su disolución y regreso al baúl de los recuerdos (no hace falta decir lo humillante que esto sería para Daimler).

Daimler resucitó en 1997 la firma del patriarca Wilhelm con la idea de ofrecer una alternativa real y creíble a Rolls-Royce y Bentley, pero a pesar del bombo inicial y de la espectacular cobertura mediática recibida, los resultados solo pueden calificarse de decepcionantes. Según Automotive News, Maybach sólo vendió 157 coches en 2010, cuando Daimler quería que su filial colocara en torno a los 1.500 unidades al año.

¿Y si Maybach cambiara de residencia y se fuera a Gaydon? Fuentes consultados por el Financial Times afirman que Aston Martin y Daimler estarían negociando el desarrollo y la producción de la próxima generación de Maybach, un rumor que reverbera en la caverna de Autoblog desde nada menos que 2008.

El acuerdo, que todavía no es tal, contemplaría las bases que ya todos dábamos por hechas en su momento: Aston Martin se encargaría de manufacturar las berlinas de Maybach a un precio ventajoso para Daimler, y a cambio, la marca favorita de James Bond obtendría acceso a los motores de Mercedes para renovar su catálogo.

Tal y como están las cosas en la industria, si no estás calculando una fusión, adquisición o colaboración de algún tipo, es porque no te da la real gana. Aston Martin y Mercedes se divorciaron de Ford y Chrysler respectivamente hace tan solo 18 meses, y ya andan haciéndose arrumacos como si nadie estuviera mirando. Esta vez, sin embargo, pasan del matrimonio, apostando directamente por el concubinato más pecaminoso. Nada en contra por nuestra parte. CAR ya adelantó algunos de los detalles de dicha asociación en su número de septiembre, y hoy trae todavía más noticias.

Project Alligator, ese el nombre de una colaboración potencial entre Mercedes y Aston Martin para crear de todo, desde motores y transmisiones, a plataformas completas. El último número de la revista británica CAR trae la noticia, y no parece que la cosa vaya en broma considerando la abrumadora cantidad de detalles: un motor AMG 6,2 V12 para el próximo Vantage, el transplante de un cambio automático de 8 velocidades para futuros modelos de la marca inglesa, plataformas compartidas en los modelos más elevados de ambas empresas, cooperación en el desarrollo de motores diésel e híbridos, e incluso la posibilidad de mantener a Maybach con vida utilizando los deportivos de Aston para sumar un máximo de cinco nuevos modelos.

Una colaboración tan estrecha entre Aston Martin y Mercedes pondría a la compañía de Gaydon en una buena posición para ser adquirida por los alemanes en caso de que sus actuales propietarios decidieran abandonar la casa, que no es algo del todo improbable. Como señala CAR, sin embargo, todo este asunto podría dejar una gran perdedora por el camino: McLaren.

[Artículo en inglés]