No todo iban a ser malas noticias este año. Toyota ha anunciado que las ventas japonesas en 2009 serán sido superadas por el acumulado del resto de la región asiática. La diferencia no será enorme, pero estamos hablando de un hecho histórico para el fabricante nipón. Buena parte de este éxito recae en el excelente comportamiento del mercado chino.

Durante los 11 primeros meses del año, Toyota vendió 1.256.000 vehículos en Japón, frente a las 1.354.000 alcanzadas en Asia (Japón excluido), un 4,5% más que el año anterior. De ese monto, nada menos que 622.000 fueron a parar a China (+20,7%), y se espera que las cuentas de 2009 se cierren con unas 700.000 unidades tras la Gran Muralla.

Norteamérica, por cierto, sigue siendo el principal mercado de Toyota, habiendo colocado 1.770.000 coches desde enero y hasta diciembre de 2009. La pregunta es... ¿hasta cuándo?

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Toyota Malasia ha presentado el paquete deportivo para el Vios, un sedán derivado del Yaris que por cierto goza de muy buenas ventas en este país. Pese a que no recibe modificaciones, el pack TRD aporta una estética mucho más atractiva.

Entre los elementos que incluye el nuevo Vios TRD destacamos:

• Llantas de aleación
• Extensión de paragolpes
• Faldones laterales
• Cola de escape cromada
• Alerón posterior
• Tapizado exclusivo
• Alfombrillas específicas
• Pomo del cambio en cuero
• Detalles cromados

Opcionalmente se puede añadir a una suspensión deportiva que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm. El motor se mantiene, con 1,5 litros de cilindrada y culata multiválvulas. El precio recomendado es de 90.900 ringgits (18.603 €).

La división asiática de JD Power acaba de realizar un estudio sobre los modelos más fiables y con menor número de averías del mercado indio. Sin sorpresas aparentes, las marcas que mejor salen paradas han sido Hyundai y Maruti-Suzuki, ambas de gran difusión en el país.

Por segmentos, los mejores han sido:

URBANOS

1. Hyundai Santro
2. Maruti Zen
3. Maruti Wagon R

POLIVALENTES

1. Maruti Swift
2. Hyundai Getz
3. Fiat Palio

SEDÁN PEQUEÑO

1. Maruti Esteem
2. Ford Ikon
3. TATA Indigo

Un estudio de J.D. Power and Associates revela que en 2009, las ventas combinadas en la región Asia-Pacífico sobrepasarán las conseguidas en Europa, actualmente el mayor mercado del mundo para la industria del automóvil.

Aunque el informe no sorprende lo más mínimo considerando la explosión económica que se vive en China y los países de la zona, las cifrasdejan la boca abierta. Si hablamos de Europa, las ventas proyectadas para final de año suman un total de 21,5 millones de unidades, mientras que en Asia-Pacífico se situan en 19,2 millones. Sin embargo, dentro de dos años, los países orientales podrían superar a los de la órbita europea, comprarándo un total de 23 millones de vehículos, frente a los 22,7 millones de Europa.

Si buscabas valores en los que invertir, aquí tienes una buena idea para empezar a orientarte. Tienes un puñado de tablas para poner las cosas en perspectiva detrás del salto.

Mitsubishi acaba de conseguir su primer trimestre con beneficios en cuatro años, y su presidente, Osamu Masuko, ya parece saber en qué invertir esos bienvenidos ingresos: en un modelo económico para los mercados asiáticos "por explotar". Si finalmente llegara a producción, Mitsubishi se uniría a Renault, Hyundai, Chevrolet y Toyota, compañías que también están interesadas en crear modelos de precios muy reducidos, asequibles para todo el mundo.

El periódico japonés Nikkei Business Daily especula que el nuevo modelo se vendería por aproximadamente un millón de yenes (6.100 euros/8.500 dólares), y que posiblemente estaría basado en el Colt. Dónde se podría construir es todavía una incógnita, aunque es de suponer que la fábrica no debería estar muy lejos de los países receptores, a fin de reducir los costes de producción y distribución.

[Vía Rising Sun]
[Artículo en inglés]