El próximo Bentley Arnage llegará en 2010 y en definitiva no será una versión más grande del Continental Flying Spur, sino un diseño totalmente nuevo que no debería parecerse mucho al render que tienes a la derecha. A pesar de sus años, el Arnage se las arregla para vender entre 600 y 800 unidades anuales, una cantidad no muy lejana a las cifras que registra el nuevo Phantom de Rolls-Royce.

El nuevo modelo usará la tecnología Audi de carrocerías con estructura de aluminio "Space Frame", la cual luego será utilizada en toda la gama de la marca británica. Con una reducción de peso de 150 kilos las cifras de consumo deberían mejorar, aunque si tienes dinero para un Bentley, ese es definitivamente un tema menor. Las motorizaciones serán todas a gasolina, ya que la marca ha insistido en que no hay demanda de parte de sus clientes para pensar en una versión diésel. A pesar de lo que hemos leído anteriormente, Autocar dice que ya se construyó un prototipo del Arnage equipado con el motor Bugatti W16 de 1.001 caballos.

[Artículo en inglés]

El Arnage es el último de los Bentleys de la vieja escuela, una berlina de gran lujo anterior a la adquisición de la casa de Crewe por Volkswagen hace una década. El otro día os contamos que se oían susurros sobre la posibilidad de ponerlo en lo más alto gracias a la posible incorporación de un motor de origen Bugatti, y hoy nos enteramos de otras novedades por confirmar en lo que toca a su mecánica actual.

Las últimas noticias, cortesía de Autocar, nos cuentan que Franz-Josef Paefgen quiere conservar su venerable motor 6,75 L V8 para la próxima generación, a pesar de que ya tiene casi medio siglo de antigüedad a sus espaldas. Evidentemente, y con los planes para renovar el modelo acercándose al final de la década, este motor debería recibir modificaciones de importancia para superar la normativa anticontaminación EU6. A fin de lograrlo, se baraja la posibilidad de usar su viejo bloque en conjunción con el tren propulsor híbrido desarrollado por VAG para el Audi Q7, el VW Touareg y el Porsche Cayenne. Paefgen reconoce que Bentley tendrá que además también tendrá que hacer frente a los nuevos requisitos en materia de consumo, pero afirma que su compañía está dispuesta a hacer lo que sea necesario para conseguir su meta. Eso sí, nada de cambiar empaque por unos litros de gasolina: sus clientes quieren todo un señor Bentley, y eso es lo que tendrán.

[Artículo en inglés]

No somos amigos del uso indiscriminado de la palabra "sinergia", pero cuando el resultado es un Bentley Arnage con el motor W16 de un Veyron, pueden estamparla cuantas veces quieran en la nota de prensa y no pestañearemos lo más mínimo. Autocar informa que Franz-Josef Paefgen, máximo ejecutivo de Bentley, quiere volver a poner a su Arnage por encima del menos caro (pero más potente) Continental Flying Spur. Actualmente el Bentley Arnage es movido por un motor 6,75 L V8 de 500 caballos, mientras que el Flying Spur saca 552 caballos de su W12 biturbo. Para colocar a cada uno en sitio es necesario un nuevo motor, y aquí es donde entra en escena Bugatti.

Evidentemente y fin de evitar comparaciones odiosas (por no hablar de reducir la complejidad mecánica), de recibir semejante transplante de corazón la potencia disponible en el Arnage sería significativamente inferior. En cualquier caso seguimos hablando de todo un W16 con cuatro turbos, así que por muy descafeinado que estuviera, debería conservar fuerza suficiente como para arrancarle las puertas al Flying Spur.

[Artículo en inglés]

Llega al mercado español la una nueva versión del lujoso Bentley Arnage, que bautizada con el apellido RL, alarga su distancia entre ejes 25 cm y la longitud total hasta los 5,64 metros.

El motor se mantiene como en las variantes de batalla corta, con el 6.8i V8 de 457 CV de potencia que desarrolla unas prestaciones muy interesantes: 270 km/h de velocidad máxima, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y un consumo eso sí muy elevado de 19,5 L/100 km de media.

El equipamiento resulta exquisito al igual que la terminación. La dotación de serie incluye elementos como el ESP, suspensión pilotada, faros bixenón, asientos eléctricos delanteros y traseros, molduras de madera auténtica, tapizado en piel, etc. El precio recomendado es de 333.440 €.

Los grandes fabricantes producen miles de vehículos al día, así que cuando hay un error con las piezas usadas en el proceso de ensamblaje, luego las campañas de revisión afectan a una gran cantidad de unidades. Si bien uno podría pensar que en las marcas más pequeñas y de escaso volumen estos defectos son evitables, Bentley nos demuestra que no son inmunes a los mismos. El fabricante de automóviles de súperlujo anunció que 520 unidades de el carísimo Arnage deberán volver al taller para reemplazar unos tornillos usados incorrectamente en las llantas. Los modelos afectados fueron fabricados durante los últimos 18 meses.

Bentley ya ha contactado con los dueños de los automóviles, quienes se deben haber sorprendido al darse cuenta de que sus palacios con ruedas no son la perfección encarnada, tal y como aparentan. Porque claro, cuando se paga lo que cuesta un Arnage, uno espera no tener que lidiar con los problemas que afectan al vulgo. En fin, todos tenemos días malos y Bentley también tuvo uno de esos... solo que le duró 18 meses.

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Probablemente la mayoría de los dueños de un lujoso Bentley, no piensa en hacer donuts con su aristocrático automóvil, pero cuando un Bentley Arnage cae en las manos correctas (o incorrectas), tenemos la oportunidad de ver como este produce intoxicantes cantidades de humo y mucho ruido, al igual que otros modelos de menor alcurnia.

El vídeo, después del salto...