Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Land Rover está en plena celebración de su 65 aniversario. Su modelo más legendario, el Defender, recibe una edición limitada que bajo la denominación LXV presenta ciertos elementos de equipamiento exclusivos. Lo malo es que no se venderá en España ni en Portugal.

Entre otras cosas, el nuevo Defender LXV (65 en números romanos) cuenta con llantas de aleación de diseño deportivo en 16 pulgadas, y una combinación de colores carrocería/techo a contraste negro/gris o blanco/gris. En el habitáculo, pese a estar basado en las versiones básicas, no olvida cierto refinamiento y cuenta con tapizado en piel, reposacabezas con el bordado "LXV" y costuras en naranja. De este color también se visten el volante y ciertas zonas del salpicadero.

Haz click para ir a la galería.

"La vida se mide también en logros, no sólo en años". Cuando un joven Bruce McLaren escribió esas palabras en 1964, su empresa, Bruce McLaren Motor Racing Ltd tenía menos de un año. Por aquel entonces, la visión de ese joven piloto neozelandés era compartida por menos de media docena de fieles colaboradores que sudaron sangre para los coches de Bruce McLaren pudiesen competir. Actualmente, los días de penuria financiera para McLaren -la empresa- están lejos y son más de 2.000 personas que forman el equipo humano de McLaren. Esos sí, todos comparten la visión del desaparecido fundador. El próximo 2 de septiembre, McLaren celebrará sus 50 años de existencia. Y siguiendo el lema de Bruce McLaren, más que sus 50 años McLaren nos recuerda sus logros.

Poquísimas marcas de deportivos llevan cien años en este negocio. Piensa en Ferrari, en Porsche, en Lamborghini, y ninguna alcanza esa cifra. Aston Martin sí. Y hoy es un día de celebración para ella, pues hoy es el día en el que celebra su primer centenario.

Un recorrido jalonado por éxitos, fracasos, crisis existenciales que casi la llevan a la desaparición, renacimientos imposibles, y un futuro prometedor, tras haber acabado parte de su accionariado en manos de Investindustrial, lo que garantiza inversión para renovar toda su gama de productos, que sufre ante sus rivales por la falta de actualización.

No te pierdas el vídeo-homenaje que se ha autoregalado la casa británica. Lo tienes tras el salto.

Haz click para ir a la galería

"Una empresa es como un ser humano. Siempre y cuando practique deporte estará en forma, lleno de entusiasmo y fuerza", explicaba Bob Lutz, entonces miembro del consejo de ventas de BMW en 1972. Esas palabras las pronunció en la oficialización de la creación de BMW Motorsport GmbH, hoy BMW M GmbH.

El principio de los años 70 era el debut de una nueva era para BMW. Bajo la tutela de un nuevo presidente del consejo de dirección, BMW emprendió seguir la senda del éxito que había debutado con el 1500 en la década anterior. Fue en esa época que se construyó la nueva sede con una torre muy peculiar, el famoso "4 cilindros", y la creación de su propio departamento de competición.

40 años más tarde, BMW M se ha convertido en una de las filiales más rentables de BMW a nivel comercial y que se mantiene implicada en competición a través del DTM o de diversos campeonatos, como el VLN alemán. De hecho, con motivo de las 24 Horas de Nürburgring, cada año BMW reúne a todos los propietarios de un BMW M en el M Festival.

Todo empezó con la ayuda de un expiloto de Porsche y un pequeño preparador local que impresionó a BMW por la calidad de su trabajo.

Para celebrar los buenos resultados cosechados en el mercado español por el CT200h, Lexus España ha decidido introducir una serie especial denominada "Aniversario" que destaca por incluir algunas modificaciones que afectan incluso al comportamiento dinámico.

La nueva serie especial, limitada a 200 unidades, incluyen un equipamiento muy rico a un precio más ajustado. Además se ha incorporado unos nuevos amortiguadores desarrollados por Yamaha que incrementan notablemente el paso por curva, permitiendo mayor fuerza "G" (un 20% más). Para evitar que la absorción de baches se vea perjudicada, incorpora amortiguadores de aceite-nitrógeno a alta presión.

Ahora que se cumplen dos años desde la entrada de Infiniti en España hemos podido saber que con más de 600 unidades vendidas en este tiempo, se ha convertido en el mercado europeo más importante para la marca japonesa. El modelo de mayor éxito es curiosamente el más caro: el FX.

Desde el 1 de octubre de 2008, Infiniti ha comercializado en toda Europa 2.500 unidades. En la actualidad cuenta con 36 centros repartidos en los18 países en los que está presente, cuatro de ellos en España, aunque de manera inminente se sumarán otros dos, con lo que se podrán adquirir en Sevilla, Madrid, Barcelona, Sant Cugat del Vallés, Valencia y Bilbao. La entrada de las mecánicas diésel se está notando y sólo hace falta revisar las cifras de ventas para comprobar los importantes aumentos en un mercado que está de capa caída. En 2010 Infiniti ha vendido 244 coches.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Parece mentira lo rápido que pasa el tiempo. No parece tan lejano aquel día en el que Renault presentaba a bombo y platillo la primera generación del Clio, que llegaba para suceder al exitoso Supercinco. El nuevo modelo mejoraba aspectos como la habitabilidad, calidad de realización y completaba la oferta mecánica con nuevas e interesantes opciones. De esto hace ya 20 años.

El Clio I fue todo un éxito en los principales mercados europeos, aunque también cosechó importantes logros en Argentina, Brasil y Sudáfrica. Elegido "Coche del Año en Europa" en 1991, podía elegirse con las siguientes motorizaciones:

• 1.1 Carburación 49 CV
• 1.2 Energy 60 CV
• 1.4 Energy 80 CV
• 1.7 92 CV
• 1.8i 16v 140 CV
• 2.0i 16v Williams 150 CV
• 1.9d 65 CV

Según fueron pasando los años, algunos de los bloques mencionados se adaptaron a las normativas anticontaminación, con la incorporación del sistema de inyección electrónica, por lo que el rendimiento cambió ligeramente (por ejemplo el 1.4i de 80 CV se quedaba en 75, mientras que el 1.7 de 92 CV dejó paso al 1.8i de 95 CV, variante que más tarde tuvo un derivado con 110 CV).

Pincha la imagen para ver la galería

Y seguimos de aniversario. Después del Quattro de Audi, del Panda de Fiat, del SM de Citroën (y alguno que nos hemos dejado, como el PV36 y sus 75 años) resulta que ahora también está de celebraciones la Volkswagen Tipo 2, más conocida como Transporter.

Una furgoneta mítica, sobre todo por su papel protagonista en el escandaloso movimiento hippy de los 60. Nacida con el pobre nombre de Tipo 2 (el Escarabajo era el Volkswagen Tipo 1), esta furgoneta también se convertiría en uno de los primeros monovolúmenes al uso, utilizando para ello la plataforma técnica del coche diseñado originalmente por Ferdinand Porsche, con su cuatro cilindros bóxer refrigerado por aire y en posición trasera.

Pincha la imagen para ver la galería

Parece que últimamente no dejamos de celebrar cumpleaños. Que si treinta años para el sistema Quattro, que si 30 para el Panda, y aún quedan más. Entre ellos el del Citroën SM, aquel extraño deportivo de la casa del doble chevrón equipado con un interesante motor Maserati.

Suspensión hidroneumática, dirección y frenos servoasistidos inboard, luces con iluminación en curva, carrocería en aluminio 2024... Toda una declaración de intenciones que participaría sin excesivo éxito en el mundial de rallyes. Todo un concepto vanguardista que tampoco cumplió en las expectativas de ventas, pero que ahora trae loco a más de un aficionado a los clásicos.

Y ahora que Citroën está tan obsesionada con recuperar su puesto entre las grandes marcas de coches de diseño del planeta, ¿por qué no pensar en su resurrección? Creo que pedimos demasiado, y tendremos que conformarnos con el GTbyCitroen, que no es poco. Por cierto, te hemos dejado una prueba en vídeo de esta maravilla con ruedas francesas tras el salto.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Uno de los modelos más populares del mercado italiano está de cumpleaños. Se trata del Fiat Panda, que en pocos días celebra sus 30 primaveras entre nosotros. Pese a que pueda parecer raro, sólo han sido dos generaciones las que han visto la luz en todo este tiempo.

Con seis millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Panda siempre ha disfrutado de una completa gama muy variada por opciones mecánicas e incluso con versiones 4x4. El urbano ha llegado a países tan dispares como Sudáfrica, Japón, Australia, México, Rusia y, por supuesto, a todos los europeos, donde goza de muy buena salud. A lo largo de su historia hemos visto preparaciones de todo tipo (incluso descapotables), alimentadas con gas, diésel e incluso comerciales.

Desde Autoblog le deseamos un feliz cumpleaños y esperamos que siga entre nosotros otros treinta años más.