AMG se hizo famoso por sus potentes versiones de los Mercedes más grandes, los cuales ya no andaban cortos de potencia. Después de crear su propio motor (el V8 6.2 litros) y su propio coche, el SLS AMG, el preparador filiar de Mercedes se atreve con un compacto, el nuevo Clase A.

Con un 4 cilindros en línea turbo de 360 CV y un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, el Clase A con salsa AMG promete ponérselo difícil al BMW M135i. Y según Steve Sutcliffe, el A45 AMG es una maravilla de comportamiento dinámico y diversión. Pasen y vean.

Hace unos días, Mercedes anunció el inicio de la fabricación en serie del nuevo Mercedes Clase S. Dieter Zetsche y el nuevo responsable de producción estaban presentes y posaron con unos operarios junto a uno de los primeros S400 Hybrid en salir de la línea de montaje. Hoy, los chicos de Autoforum.cz, han publicado un vídeo que parece haber sido grabado en la misma planta de Sindelfingen, donde se fabrican los Clase S, lo que tiene toda la pinta de ser el futuro S63 AMG.

Si bien el coche tiene toda la pinta de ser un AMG (llantas parachoques con amplias tomas de aire), sorprende la presencia de una calandra tradicional, pues los AMG no llevan la estrella en el capó, encima de la calandra. Quizá, estemos en presencia de un modelo de preserie destinado a que los operarios se vayan familiarizando con el montaje de un AMG. Por otra parte, no hay ninguna indicación de cuando fue grabado este vídeo.

El Mercedes-Benz E Coupe nos gusta. De hecho, nos gustaba más antes del restyling, con su frontal más técnico, que ahora, con algo que mezcla curvas en el frontal con unos laterales y trasera más rectilíneos, que guardan ese formato "técnico" del formato original.

Pero más allá de consideraciones estéticas, hay algo que, desde que nos enteramos allá por abril de 2009 (yo mismo te lo conté) nos dejó algo fríos: No iba a tener versión AMG.

Cuenta el manager de producto de Mercedes-Benz a PistonHeads (aquí) que por entonces la estrategia de AMG era bien distinta, suma a eso la crisis, y tienes por resultado la decisión que vimos.

Este fin de semana se celebraron las 24 Horas de Nürburgring, y Guille te las contó en directo, pero por cuestiones de horarios nos perdimos en directo la vuelta de Michael Schumacher al volante del Mercedes de Fórmula 1.

Finalmente, lo podrás ver tras el salto. Dio la vuelta en compañía de algunos modelos de AMG, como el nuevo A45 AMG y E63 AMG, pero también junto al SLS Black Series y al SLS GT3 de competición-cliente.

Recientemente, Mercedes AMG ha estado probado varios SLS en el Nürburgring. Además de lo que parece un SLS AMG Black Series, le siguen un cupé y un roadster. Quizá sólo estén probando algunas mejoras de chasis o nuevos componentes. Lo que sí está claro es que los prueban a conciencia...

Siempre es un placer ver un SLS AMG en plena deriva por el Nordschleife o simplemente oír la melodía de su V8 de 6.2 litros y 591 CV (en la versión GT). Sin más dilaciones, el vídeo y la sinfonía de V8 para neumáticos torturados.

De pequeño preparador especialista en Mercedes (aunque de manera episódica tocó algunas otros marcas por encargo) a sello (aunque oficialmente sea una marca) de lujo y deportividad, AMG ha cambiado mucho. Incluso desarrolló su propio motor y su propio coche, el SLS AMG. Todo ello, claro bajo la protección y la potencia financiera de Mercedes-Benz, una vez que el gigante alemán hubo comprado el preparador.

Mercedes-Benz USA tuvo la genial idea de reunirlos todos, desde el C63 AMG hasta el descomunal G63 AMG pasando, obviamente, por el SLS AMG. El panel de modelos representados es sencillamente impresionante. Y eso que en el vídeo de familia faltan el A45 AMG y el CLA 45 AMG. Con unos 18 modelos presentes, más de 11.300 CV juntos y 13.558 Nm de par, el resultado cuando arrancan todos a la vez puede ser de antología. O no.

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Mercedes ya había anunciado que el Mercedes CLA 45 AMG se presentaría en el próximo salón de Nueva York. La muestra neoyorquina es la semana que viene, pero alguien ha publicado las fotos oficiales del nuevo modelo. Es cierto que con el juego del DriveClub y la presentación de la Playstation 4, mercedes nos enseñó una fugaz imagen del juego donde aparece el CLA 45 AMG, pero los rusos de Autowp, no se han podido resistir y han filtrado las fotos oficiales antes de tiempo.

Estéticamente, aunque ya sabíamos más o menos cómo sería, no decepciona. El modelo de las fotos se me antoja muy atractivo. Equipado con llantas de aleación de color negro, el spoiler delantero y las inserciones en los faldones de color negro (probablemente, en opción puedan ser de fibra de carbono), así como el deflector posterior que integra las cuatro salidas de escape a lo CLS, le dan un aire bastante hardcore, muy en la sintonía de los productos actuales de AMG.

Mucho se ha especulado sobre el futuro de los deportivos propios de AMG. Se habla desde hace prácticamente dos años de una escisión del SLS AMG en dos versiones muy diferentes para la próxima generación, con un modelo más económico pensado como alternativa más directa al 911, y con otra variante más cara que el modelo actual, mirando más hacia derroteros de Ferrari.

Pero en una entrevista con la publicación australiana Car Advice, Tobias Moers, jefe de desarrollo de producto de la firma, quiso aclarar algunos aspectos sobre la rumorología.

En los años 80 AMG, cuando todavía era independiente, realizó un Clase G de seis ruedas, con dos ejes posteriores. Fue un pedido especial y nunca más se ha vuelto a saber de ese coche. Estos días ha vuelto a resurgir la fantasía de un Clase G 6x6 con un vídeo publicado en internet.

En ese vídeo vemos cómo un Mercedes Clase G salta de duna en duna, se ríe de las rocas y derrapa a placer por el desierto. Además de ser un Clase G 55 AMG, con su kit carrocería, su V8 de 5.5 litros y 536 CV, es un pick-up con doble eje trasero y suspensión elevada. El coche, que algunos ya han apodado "das Tier" (la bestia, en alemán) pesa 3,8 toneladas (más o menos como dos Clase E), cuenta con cinco diferenciales bloqueables, 45 cm de altura libre y gomas de 37 pulgadas.

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El anterior Mercedes E63 AMG, equipado del V8 5.5 litros biturbo (tipo M157) de 518 CV y 700 Nm, no tuvo una acogida precisamente mala, todo lo contrario. Es cierto que no era tan preciso ni tan extrovertido como su hermano pequeño, el C63 AMG, pero al fin y al cabo todo el mundo aceptaba que un coche más grande y más pesado fuese...pues eso, más grande y más pesado.

La octava generación del Clase E, aparecida en 2009, fue objeto de un restyling efectuado en este inicio de 2013 con el fin de ayudar al fabricante en su eterna conquista del mercado premium. El Clase C es el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, seguido por el Clase E. Vamos, que no se trata aquí de una intervención menor destinada simplemente a dar coherencia estética a toda la gama a medida que van saliendo nuevos modelos. Se trata de un cambio profundo en la estética y posicionamiento del modelo.