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Suzuki ha modificado ligeramente los precios al alza para las gamas Alto y Grand Vitara. A partir de ahora serán más costosos aunque hasta el 31 de Agosto, el urbanita mantiene el precio promocional asociado al Plan 2000E, que lo deja por debajo de los 5.000 €.

Las nuevas tarifas son las siguientes:

• Alto 1.0i GA 7.418 €
• Alto 1.0i GL 8.418 €
• Alto 1.0i GL Safety Pack 8.883 €
• Alto 1.0i GL Safety Pack Aut. 10.401 €

Después del salto, más precios...

Suzuki ha decidido reforzar la gama en Marruecos con la introducción del Celerio, una versión algo más completa del Alto comercializado en Europa. Con el nuevo modelo, se pretenden robar ventas al Kia Picanto, uno de los vehículos más populares del país.

El motor empleado en el Celerio es el conocido 1.0i 12v de 68 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de cuatro. Los niveles de equipamiento son tres, GA, GL y GLX. El primero de ellos es algo escaso, con dirección asistida, radio CD MP3 y asiento posterior abatible de una pieza.

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Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.

Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.

Suzuki celebra estos días los 30 años de vida del pequeño Alto. Desde su lanzamiento en 1979, se han vendido nada menos que 10.000.000 de unidades, la última entregada en Holanda y correspondiente a la última generación del urbano.

A lo largo de sus siete generaciones (dependiendo del mercado), el Suzuki Alto ha sido comercializado con diferentes denominaciones, entre ellas Maruti 800, Daewoo Tico, Suzuki Mehran, Suzuki Cervo, Suzuki Maruti y Suzuki Celerio. En Japón ha gozado siempre de un éxito elevado y en otros mercados como Pakistán, India y China, mantiene una alta cuota. En estos 30 años, este urbano se ha comercializado en 132 países diferentes y con tres carrocerías, de tres y cinco puertas e incluso un pick up (sólo para Japón).

El pequeño Suzuki Alto ha servido de base para presentar el Celerio, un urbano de prestaciones similares pero con modificaciones que afectan a la terminación, equipamiento y otros detalles. De momento será lanzado en Argelia en los próximos días y es posible que también lo haga en países fronterizos.

Frente al Alto, el Celerio presenta un nuevo diseño de puertas posteriores con cristal de custodia, lo que permite bajar las ventanillas de manera tradicional. En el europeo la apertura es de tipo "compás", lo que limita la capacidad de ventilación (es una solución que se utiliza en los tres puertas por falta de espacio). También cuenta con nuevos mandos para los elevalunas y algunos tapizados son específicos.

El Celerio se vende en Oriente Medio desde hace unas semanas, y ya ha conseguido aumentar significativamente las ventas de la marca en la región dada su buena relación valor-precio. El único motor disponible es el 1.0i 12v de 68 CV, compatible con un cambio manual de cinco velocidades y uno automático de cuatro.

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Suzuki se ha planteado seriamente entrar en el segmento de los urbanos con el Alto, un modelo de dimensiones recortadas que presume de un aspecto atractivo y un precio muy bajo, siendo uno de los vehícuos más baratos del mercado.

Con el motor de un litro y 68 CV, el pequeño Alto presume de unas prestaciones muy razonables que le permiten incluso salir de la ciudad sin demasiados problemas. La velocidad máxima es de 155 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 14,0 segundos. En cuanto a los consumos, la media se queda en 4,4 L/100, con un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2. En el acabado más alto se podrá añadir un cambio automático, que es un poco más lento y algo más gastón que el manual (5,2 L/100).

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Suzuki es una de las firmas que menores emisiones contaminantes emite con sus productos, siempre centrados obviamente en la gama de turismos. Ahora en el Salón del Automóvil de Ginebra reducen aún más los consumos con dos concepts muy interesantes.

El Alto Stop&Start Concept utiliza la tecnología de encendido/apagado del motor para que en diversas circunstancias, como atascos y semáforos, el motor no consuma ni una sola gota de gasolina. Con ello se consiguen reducir las emisiones hasta los 95 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.0i 12v de 66 CV asociado a un cambio manual.

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Suzuki ha comenzado la comercializacion en Alemania del nuevo Alto, un modelo fabricado en la India y que entra de lleno en el segmento A. Su primo, el Nissan Pixo, tiene prevista su llegada en Abril.

La gama inicial del Suzuki Alto para el mercado alemán es la siguiente:

• 1.0i 12v Basis 8.900 €
• 1.0i 12v Club 9.900 €
• 1.0i 12v Club Aut. 11.200 €
• 1.0i 12v Comfort 10.900 €
• 1.0i 12v Comfort Aut. 12.200 €

Desde el acabado Club ya incorpora de serie el control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cortina y el aire acondicionado. En todos, tanto los elevalunas eléctricos como el cierre centralizado y la dirección asistida están incluidos en el precio.

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Aunque su lanzamiento comercial en el viejo continente no tendrá lugar hasta el próximo mes de Marzo, para algunos mercados Suzuki ya ha comunicado los precios recomendados del Alto, como es el caso del holandés, con tarifas ligeramente más altas por los impuestos que las españolas.

Allí el Alto se podrá adquirir en tres versiones, Base, Comfort y Luxe. Dependiendo del acabado, se podrá disponer de aire acondicionado, paquete eléctrico, dirección asistida, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, radio CD MP3 y volante regulable en altura. El único precio que conocemos es del acabado Comfort, que será de 8.499 € lo que significa que habrá una opción todavía más barata. En España por tanto podrían rondar los poco más de 7.000 € para un Alto de acabado sencillo.

Conocido en Europa como Suzuki Alto, el A-Star de Maruti se pone a la venta en estos días en su país de origen, la India. Destinado a un público joven, pretende conquistar el mercado con su estética atractiva y su contenido precio.

El A-Star es similar al Alto que llegará a Europa y otras regiones a principios de 2009. En la India el precio de venta oscila entre los 6.900 y 8.250 dólares (5.510/6.588 €), lo que le sitúa en buena posición frente a la competencia. De aspecto atractivo, en el interior se pueden acomodar cuatro adultos sin problemas. La calidad de realización no es especialmente elevada aunque a cambio los ajustes son buenos. El único motor que se pone a la venta es el 1.0i 12v de 67 CV y cambio manual. Los niveles de equipamiento son tres, Lxi, Vxi y Zxi, este último con ABS + EBD, airbags y equipo de sonido con MP3.