Bob Lutz recientemente confirmó que Cadillac está desarrollando un modelo tope de línea con motor V12, con el cual la marca pretende competir con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7. A diferencia de otros modelos de tracción trasera como el Pontiac G8 y el Chevrolet Camaro, el nuevo modelo no será desarrollado por el equipo de Holden en Australia. El director de ingeniería de Holden, Tony Hyde, dice que sus ingenieros no están involucrados de ninguna manera con el V12. Según información proveniente de Australia, el nuevo automóvil está basado en la plataforma Zeta, que es la misma usada por el otro vehículos GM de tracción trasera, mientras que el V12 se basa en un par de motores V6 3,6L unidos.

Si el V12 se torna una realidad, es probable que el motor sea desarrollado a partir de un seis cilindros, pero la arquitectura sería más factible que derivara de la plataforma Sigma, sobre la que otros modelos de Cadillac de tracción delantera y trasera son construidos. De acuerdo a Hyde, todos sus recursos están siendo utilizados en el Camaro/G8/Impala y sus derivados. Por su parte, si la plataforma Alpha es real, el equipo australiano va a estar muy ocupado.

[Artículo en inglés]

Nota: yep, Automobile también se ha despedido del embargo de HUMMER que pesaba hasta mañana, así que no vamos a esperar más.

Para 2008, HUMMER ha solucionado uno de los mayores problemas que la gente tenía con el H3. ¿El consumo? ¡JA! ¡La falta de un V8, por supuesto! Aunque el cinco en línea le basta y sobra para circular con relativa soltura, el ronco sonido de sus ocho cilindos en uve y el empuje adicional ayudarán a mantener la imagen de la marca creada con el monstruoso H1 y solidificada con el más realista aunque igualmente exagerado H2.

Con el retorno de la designación Alpha, desaparecida con el H1 tope de gama, HUMMER soluciona lo único que le fallaba al H3, calzándole un 5,3 L V8 bajo el capó.

En los pasados 18 meses, GM nos ha traído dos nuevas plataformas de tracción trasera y en lados opuestos del espectro. En un extremo está la plataforma Kappa, la cual sirve de base a los roadsters Solstice y Sky, además de otros conceptos que han sido presentados en diferentes salones durante esta temporada. En la otra esquina y con un mayor tamaño, la plataforma Zeta creada por los australianos de Holden sirve a modelos como el Commodore, el Pontiac G8, el Chevrolet Camaro y el Impala 2009.

Ahora se supo de la existencia de Alpha, una plataforma de tamaño mediano y tracción trasera que podría ser usada en futuros modelos de Pontiac y Cadillac. La próxima generación del G6 usará esta arquitectura en lugar de la plataforma de tracción delantera Epsilon II. Para Cadilllac, el nuevo automóvil debería estar ubicado bajo el CTS y también reemplazar a BLS en Europa.

Si hace de la forma correcta, Cadillac podría tener en su manos un competidor real para la Serie 3 de BMW y el Audi A4/S4. Un sedán de tracción trasera o un cupé más pequeños encajan mejor en la línea actual de Cadillac y le ayudarían a la marca a apuntar a un consumidores más jóvenes.

En 2004, Holden presentó el concepto Torana (foto de arriba), un modelo mediano con tracción trasera y motor V6 3,6L, que constituye un muy buen ejemplo de lo que podría salir de la plataforma Alpha.