@alo_oficial ya estas denunciado en comisaría de mossos d'esquadra de Granollers. Eres una vergüenza de persona!! twitter.com/jmartin_ibz/st...

- Jordi Martin (@jmartin_ibz) 9 de mayo de 2013

Hay dos máximas en la vida pública de un famoso del perfil de Fernando Alonso: Tienes que acoplarte al hecho de que una maraña de fotógrafos te persiga constantemente, te moleste y te intente robar la intimidad; y tienes que ser consciente de que todos y cada uno de los pequeños o grandes gestos que hagas serán juzgados por la opinión pública, aunque esta muchas veces no conozca concretamente lo que ha ocurrido.

Pues bien, ayer por la tarde, en los prolegómenos del Gran Premio de España de Fórmula 1, Fernando Alonso tuvo un encuentro desagradable con un fotógrafo de la prensa rosa, Jordi Martín.

Al parecer, Jordi Martín estaba tratando de captar a Alonso en las inmediaciones del hotel donde se aloja con su pareja en Barcelona, cuando, por motivos que se desconocen, Fernando se hartó de aguantar la presión fotográfica del fotógrafo, y le empujó (según parece en las imágenes) para alejarlo. Tras ese momento, Jordi comenzó a twitear en su cuenta que había denunciado a Alonso ante los Mossos de Escuadra, por agresión, y por romperle la cámara, "que cuesta 6.000€".

Ya hablamos, con mucha difusión y éxito, por cierto, de la falta de afición de calidad por la Fórmula 1 en España hace unos meses, auspiciada por un enfoque demasiado personalizado en los éxitos de un único piloto, lo que, a nuestro juicio, es alimentar un círculo vicioso de "pan para hoy, hambre para mañana". Porque la "alonsomanía" instaurada en la televisión nacional polariza a los nuevos aficionados que, en lugar de aprender a disfrutar de la F1, aprenden a idolatrar a un único individuo, a cuyo éxito se hipoteca la afición por este deporte del motor, desconocido en España a nivel general hasta hace una década.

Comentábamos entonces que el peligro era la retirada, que más pronto o más tarde sucederá, de Fernando Alonso, puede hacer desaparecer de golpe y porrazo la F1 de la cobertura televisiva de la que ahora disfruta, sobre todo si los medios que la cubren y cubrimos no sabemos enfocar las cosas para contar carreras, y no gestas personales. Porque la afición se crea desde el amor por el deporte, y no desde el amor por un individuo concreto, por más que tengas simpatías y empatías con él.

Tenemos casos sonados (ciclismo, waterpolo, tenis), donde hemos tenido cobertura mediática estratosférica en función de los éxitos que han podido capturar personalidades españolas en estos deportes, y que luego han desaparecido tan pronto hemos perdido a ese "líder". El motociclismo es una buena muestra alternativa, donde se construyó afición a partir de un ídolo (Nieto), y se transfirió a través de generaciones lo que ahora es una afición que ya no depende de "nuestros" pilotos, sino del espectáculo que representan. Las narraciones, si bien no siempre espectaculares y acertadas, del motociclismo en España, al menos han sabido "consutrir deporte y afición", junto con las revistas y la cobertura profesional y enfoque "meridianamente objetivo".

Pero en la F1 no tenemos ahora mismo ese enfoque, y además tenemos un problema que estamos viendo que se aproxima para esta temporada: el fichaje de De la Rosa por Ferrari.

Como cada año desde hace cinco, AutoSport volvió a encuestar a los jefes de equipo de la Fórmula 1 para que puntuaran a todos los pilotos de la parrilla de manera anónima, con el objetivo de determinar quién ha sido el mejor piloto de 2012.

Y este año Fernando Alonso está de enhorabuena, pues se ha llevado este honorífico título, con una enorme diferencia de 71 puntos respecto al segundo clasificado. Tienes la clasificación completa tras el salto, y una encuesta entre los cuatro mejores de la clasificación, para que vosotros también tengáis la oportunidad de opinar.

La culpa de todo va a ser de este comisario, que equivocó su bandera

Mucho se está diciendo en las redes sociales sobre el adelantamiento de Sebastien Vettel a Vergne con banderas amarillas durante el GP de Brasil. En unas imágenes aparecidas ayer en YouTube, se veía desde la cámara on-board del piloto alemán tres veces campeón del mundo cómo las señales luminosas del circuito indicaban zona de bandera amarilla en el primer sector del circuito, quedando reflejado automáticamente en el cockpit del Red Bull por los repetidores LED de las banderas en su coche.

Bajo estas banderas amarillas, Vettel adelantaría a Vergne, algo que no pasaría desapercibido para los medios británicos que seguían la carrera en directo, y que conjeturaban sobre la sanción que le podía caer al alemán. De haber sido sancionado en el acto, Webber se habría detenido en pista en la última vuelta de carrera para permitir a Vettel ser campeón, a pesar del resultado de Alonso, pero no lo hizo porque no hubo sanción.

Vettel lo tiene al 90% ganado, lo raro es que Alonso siga ahí a estas alturas de película

Que Fernando Alonso siga en la lucha por el título es pura testarudez del piloto asturiano. Ayer tuvimos ante nosotros una carrera que no se le presentaba fácil a priori, con dos McLaren que se le colaban por delante, y parecían tener ritmo para aguantar ahí la carrera entera.

Dos aliados involuntarios de Red Bull para que Vettel hiciera más leña de su ya de por sí predecible victoria. Cuando Newey ha dado con la tecla, el coche británico de capital austriaco ha comenzado a funcionar. Pero el de Ferrari logró abrirse paso hasta colocarse a las espaldas del vigente bicampeón del mundo, para conseguir reducir la pérdida de puntos a lo mínimo posible.

Bonita carrera la de ayer en Singapur. Entretenida, por los giros argumentales, con accidentes y coches de seguridad, y todo en un enclave, Singapur nocturno, ya bien merece la pena para ser visto y disfrutado. Es de las carreras más espectaculares del año por estética, sin duda alguna.

Vimos a un Vettel ganador, que se encontró con una victoria cuando todo parecía indicar que Lewis Hamilton sería el ganador. Pero al británico parece que la suerte no le quería acompañar, y acababa abandonando con la caja de cambios rota. Y esto no pinta bien para Lewis. Tal y como comentábamos hace unas semanas, puede que el británico tenga uno de los dos mejores coches del campeonato ahora mismo, y puede que sea muy bueno al volante, pero tiene una mezcla de dos factores que hacen que su remontada en la lucha por el título parezca complicada.

Ya sabes que este fin de semana se disputa el Gran Premio de F1 en Hockenheim Ring. Uno de los espectadores más VIP de este año ha tenido la oportunidad de montarse en un Ferrari 458 para dar una vuelta al trazado, siendo pilotado por Fernando Alonso nada menos.

Y como no podía ser de otra manera, el aficionado inmortalizó la vuelta (en vez de disfrutarla a tope) para poder compartirla con nosotros a través de YouTube. Te la hemos dejado tras el salto, así que ponte el cinturón y dale a "seguir leyendo".

Ya sabemos que es un vídeo "viejo", de hace un fin de semana, pero no deja de ser interesante si no tuviste oportunidad en su momento de ver al doble campeón del mundo asturiano dando una vuelta en el Ferrari 375 que ganó en 1951 en Silverstone. Ya sabes dónde está el vídeo, ¿no?

Mientras se especula con el futuro de Massa y su posible sustituto, Ferrari se ha salido por la tangente, atando a Fernando Alonso hasta 2016 en una mutua muestra de compromiso por ambas partes, confianza y ganas de seguir trabajando juntos. Con muchas evoluciones por estrenar en Barcelona, parece que Alonso también quiere asentarse en Maranello, aunque este año tampoco tenga un coche ganador para atacar el mundial.

El español con este gesto también parece estar seguro de que, tarde o temprano, los de Ferrari serán capaces de darle un coche capaz de ganar mundiales.

Como cada año, la publicación británica AutoSport ha sacado su encuesta a los jefes de equipo de todas las escuderías, en la que les invitan a valorar, con el sistema de puntos de la F1 actual, a todos los pilotos de la parrilla. Los resultados cada temporada suelen ser sorprendentes, y se acercan generalmente a una valoración más clara de los pilotos, sacando la relación básica entre los resultados y el rendimiento del coche.

Fernando Alonso ha sido el campeón este año, por delante de Sebastien Vettel, aunque por un escaso margen de nueve puntos. El haber colocado a su Ferrari por delante de Webber y Hamilton al final del campeonato del mundo, a pesar de ser una máquina claramente menos rápida que el Red Bull y el McLaren ha pesado y mucho en la clasificación final.

Tienes la clasificación completa tras el salto.