No está confirmado, pero las últimas noticias sobre el acuerdo entre Chery y Fuji Heavy Industries (Subaru) parece que sigue adelante con algunas novedades, entre ellas la posibilidad de comercializar los vehículos japoneses con el logotipo Chery.

Por ahora no sabemos que tipo de alianza de colaboración se llegará a firmar, pero está claro que para Subaru puede ser una oportunidad muy buena para llegar al público general gracias a la enorme red de distribución de Chery, con concesionarios repartidos por todo el país. La parte negativa podría venir de la imagen de marca, algo que beneficiará más a la china que a la japonesa.

En cualquier caso, habrá que esperar unas semanas para conocer al 100% los detalles de esta previsible próspera relación.

Prácticamente ya podemos decir eso de "hasta aquí hemos llegado". Después de que el máximo responsable de Suzuki pusiera públicamente en entredicho la validez de su alianza con Volkswagen, y de que su vicepresidente ejecutivo pidiera regresar al punto de partida, los de Wolfsburgo han iniciado un proceso de análisis con el que esperan aclarar si la relación entre ambas compañías todavía tiene sentido.

Hans Dieter Poetsch, jefe de finanzas de Volkswagen, ha reconocido que la ansiada "cooperación estratégica" se está llevando a cabo "más despacio de lo esperado, y no está siendo implementada actualmente con el nivel de intensidad deseado"; una forma bastante remilgada de decir que en este matrimonio ya no hay química. Si es que alguna vez la hubo.

Ya sabíamos que PSA había estado en conversaciones con Chang'an Automobile Group para crear una alianza en China de la que saldrían 200.000 vehículos al año. Ahora, el gobierno de Pekín ha autorizado la colaboración entre ambas, por lo que a medio plazo comenzarán a salir las primeras unidades.

El nombre de la nueva empresa es Chang'an PSA Automobile, contará con un capital social de 4.000 millones de yuanes (450 millones de euros al cambio) y será propiedad de cada grupo al 50%. Entre otros muchos modelos que serán fabricados en conjunto, hay que destacar la nueva gama DS de Citroën, además de algunos industriales ligeros. Las nuevas instalaciones estarán situadas en la ciudad china de Shenzhen.

Otro punto interesante de este acuerdo es que nacerá una nueva marca específica para China de la que por ahora no conocemos muchos datos. Venderá productos económicos y en un principio no debería perjudicar a ninguna de las firmas ya consolidadas.

Todavía no hemos visto los primeros frutos de la relación Fiat-Chrysler y los italianos ya están pensando en ampliar su participación hasta 51% y así poder controlar al grupo americano. De momento no hay nada confirmado, pero parece que los ambiciosos planes de Fiat de cara a los próximos años tienen muy en cuenta las infraestructuras de Chrysler.

El máximo responsable del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, ha dejado claro que podría ocurrir, aunque no sabe cuando, si Chrysler sale a bolsa en 2011. Lo que no está en los planes a corto y medio plazo es una fusión, pues no sacarían mayor partido a la alianza y, según las palabras de Marchionne, "no cambiaría nuestras vidas", refiriéndose tanto a Fiat como Chrysler.

¿Has oído alguna vez eso de que Fulanita se va con cualquiera que le guiñe un ojo? Pues en este mundillo, todas las firmas son igual o peor de casquivanas. Un buen ejemplo es Mitsubishi. La firma de los tres diamantes no tiene bastante con las relaciones que mantiene con el grupo francés PSA Peugeot Citroën, que ahora desea formar una especie de triángulo colectivo de la mano de Renault-Nissan. Hasta ahora Mitsubishi y la alianza franco-japonesa tenían acuerdos de colaboración muy puntuales (un buen ejemplo sería el Kix, versión remarcada del adorable Pajero Mini), pero hoy se ha anunciado que Nissan y Mitsubishi exploran la posibilidad de estrechar fuertemente sus lazos con la llegada de nuevos productos compartidos.

Los acuerdos que valoran Nissan y Mitsubishi (Renault parece ser más bien parte expectante en todo el asunto) contemplan el suministro de un comercial ligero que Mitsu comercializaría en Japón, junto a un SUV Mitsubishi que Nissan podría vender en Oriente Medio. Adicionalmente, Nissan estaría dispuesta a ofrecer "modelos del segmento superior" a Mitsubishi para que completara su gama nipona.

¡Sorpresa! BMW y PSA Peugeot Citroën han anunciado que profundizarán su alianza técnica para añadir mecánicas híbridas a futuros modelos de tracción delantera. Al menos esa es la intención del memorando firmado por los señores Reithofer y Varin, que una vez materializado redundará en vehículos más ecológicos y menores costes de producción para ambas empresas. El acuerdo contempla el desarrollo de componentes y su compra conjunta como forma de obtener precios más ventajosos.

Si esto no es empezar algo con suerte, ya no sé que podría serlo. Tras el acuerdo de colaboración entre Mercedes y BYD para el desarrollo de vehículos eléctricos (EV) en China, el primer pedido incluso antes de conocer el modelo concreto no se ha hecho esperar: 100.000 unidades que irán destinadas al gobierno chino.

Con tal cantidad de reservas, parece que el futuro vehículo eléctrico podrá ser más económico de lo habitual. Será comercializado en 2012 con una nueva marca y estará basado en el Clase B de Mercedes, puesto que la plataforma tipo "sandwich" permite la integración de las baterías bajo el suelo del habitáculo sin robar espacio a los pasajeros.

Del motor y otros detalles se sabrán más cosas en un futuro, pero ya se ha confirmado que las baterías permitirán una autonomía de 300 km, cifra similar a la del recién estrenado BYD e6 EV.

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Hay muchas formas de contemplar las relaciones empresariales. Mientras que Volkswagen se está montando un harén de marcas que empieza a dar auténtico miedo, Daimler se empeña en demostrarnos que es una de las compañías más promiscuas del mundo; directamente, se encama con cualquiera que le haga tilín. Tras su alianza con Renault-Nissan y la compra de un buen pedazo de Tesla, ahora la matriz de Mercedes-Benz ha comunicado la formación de una empresa junto a BYD que se dedicará al desarrollo de vehículos eléctricos en China.

La nota de prensa, que ya la veíamos venir desde que ambas empresas anunciaron una marca compartida para lanzar este tipo de automóviles, aclara que Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. Ltd, será una joint venture compartida al 50:50, con un capital de 71 millones de euros. Mercedes se encargará de poner su experiencia técnica en plataformas y seguridad, mientras que BYD aportará sus amplios conocimientos en la producción de baterías; no en vano, es uno de los mayores fabricantes de pilas y baterías del mundo (y no solo para coches, mira el fabricante de la batería de tu teléfono móvil o retira la tapa del inalámbrico, tal vez te lleves una sorpresa).

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Seguro que esto no te lo esperabas. Elon Musk, CEO de Tesla Motors, Akio Toyoda, su homólogo de Toyota y el gobernador de California Arnold Schwarzenegger han anunciado en una conferencia de prensa que ambas compañías colaborarán en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos, labor última que será desarrollada en unas antiguas instalaciones de los japoneses.

Según los términos del acuerdo, Toyota invertirá 50 millones de dólares en la compra de acciones, mientras que el Estado de California proporcionará los incentivos fiscales necesarios para que Tesla pueda reabrir NUMMI, una factoría situada en Fremont antiguamente compartida entre Toyota y General Motors. Hasta hace poco allí se fabricaban los modelos Pontiac Vibe y Toyota Matrix, pero el cierre de Pontiac y la bancarrota de General Motors terminaron bajando la persiana de la factoría.

Todavía no sabemos cómo será considerada la gestión de Carlos Ghosn al frente de Renault, pero desde luego, nadie puede decir que el consejero delegado del fabricante francés se esté un momento quieto. Primero trató de asociarse con General Motors, después discutió con Penske su posible regreso a Estados Unidos de la mano de Saturn, y ahora, está a punto de cerrar una alianza estratégica con Daimler. Esto es lo que publica el Wall Street Journal, que informa en sus páginas que franceses y alemanes podrían estrechar sus manos dentro de muy poco. Textualmente, las conversaciones ya estarían en su recta final. El objetivo ya lo conoces: compartir plataformas, motores, y desarrollar tecnologías limpias.

Aparte de intercambiar un pequeño porcentaje de sus acciones (meramente simbólico, hablaríamos del 3 al 5 por ciento), Daimler se llevaría todo lo necesario para desarrollar nuevos modelos pequeños gracias al almacén de piezas de Renault-Nissan, mientras que el fabricante galo podría echar mano a su tecnología híbrida, y tal vez hasta apuntarse algún motor de gran cilindrada. O por supuesto, todo podría volver a torcerse en el último momento. Supuestamente tendremos el anuncio oficial antes de que termine este mes, así que no te dará tiempo a hacer muchos nervios.