En estos tiempos de estrecheces económicas son muchas las firmas que apuestan por ediciones limitadas con precios accesibles para llegar a una mayor parte de la población. La división de SEAT en Suiza se ha sumado a esta tendencia lanzando un Alhambra más barato.

Bajo la denominación Budget, esta edición del Alhambra cuenta de serie con climatizador automático de dos zonas, radio CD MP3, ordenador de viaje, faros antiniebla, asientos para niños en las plazas posteriores, barras de techo, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, etc. Como dato curioso el único motor disponible es el 1.4 TSI S&S de 150 CV, algo que choca teniendo en cuenta que en la gama hay bloques diésel más frugales.

El precio recomendado del Alhambra 1.4 TSI 150 CV Budget Ecomotive es de 37.500 francos suizos, unos 30.327 € al cambio actual.

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El Salón del Automóvil de Guangzhou está casi listo para abrir sus puertas al público. Como es habitual en las muestras más importantes del motor, los dos días previos se dedican a la prensa y es en ese momento donde se "descuartizan" todas las novedades.

Tras muchos cambios en el rumbo de SEAT, finalmente el Grupo Volkswagen dio luz verde a la firma española para que entrase en China, y en consecuencia, han presentado hoy a los medios internacionales los planes de expansión para este particular mercado, en el que inicialmente habrá 15 puntos de venta distribuidos en las ciudades más importantes.

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Concentra tu mirada en la más abyecta creación que jamás ha sido concebida por las mentes del Reino Unido. A pesar de que la industria automovilística británica nos ha dejado tantas obras de arte como desastres mecánicos y eléctricos, ninguna de ellas se acerca a la indescriptible abominación que acecha en la base de datos de la agencia de seguros Warranty Direct, donde laboriosamente, se ha fraguado la peor pesadilla de cualquier conductor. Su nombre es Monster MK1, y aglutina los peores y menos fiables componentes de los coches registrados por Warranty Direct, dando forma a un vehículo capaz de mantenerse de una pieza sólo en forma de recreación infográfica.

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Coincidiendo con el lanzamiento en el mercado español del SEAT Alhambra con tracción total, la firma española ha decidido actualizar la galería de imágenes con diferentes nuevas tomas del monovolumen circulando por distintos tipos de vías. Sin ser un todoterreno, sí permite circular por superficies con adherencía limitada con mayores garantías que las versiones convencionales.

En España el precio recomendado es del Alhambra 2.0 TDI CR 140 CV Style "4" es de 37.940 €, y en esta tarifa se incluyen el climatizador de tres zonas, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, luces diurnas, puertas deslizantes, control de velocidad, faros antiniebla, volante en piel, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, barras de techo y equipo de sonido integrado. Más adelante es posible que pueda combinarse con otras terminaciones como ya ocurre en algunos países europeos.

SEAT está convencida de que saldrá adelante y además de haber reducido sus pérdidas en un 89% durante el primer trimestre, sigue apostando por los mercados más importantes de Europa para resultar rentable y aumentar sus ventas. En Alemania los cambios han sido importantes, y afectan a las gamas Ibiza, León y Alhambra.

Comenzando por la familia Ibiza, a partir de este mes de mayo casi todas las variantes resultan notablemente más baratas, hasta el punto de que el 1.4 TSI DSG 180 CV Cupra ha visto reducido su precio en 1.850 €, mientras que los FR lo hacen en 1.300 €. La gama se inicia con el 1.2i 12v de 60 CV con acabado básico por 10.990 €, pero ahora cuenta con algo más de equipamiento (radio CD MP3, cierre centralizado con mando, asiento posterior partido, etc). Los ST igualmente han bajado de precio, aunque en menor medida. Como principal novedad llega una versión 1.6 GPL con 81 CV, con precios que arrancan en los 14.690 €, y una serie especial, denominada Rock am Ring, que incluye más equipo a un precio más ventajoso (en la imagen).

Ni Cupra ni FR ni Sport. El nuevo Alhambra estrena en Austria el nivel de terminación GT que añade al más grande de los SEAT actuales un toque dinámico y distintivo sin que por ello sus buenas capacidades familiares se vean perjudicadas. Para algunos puede que resulte algo "macarra", pero el resultado final no está tan mal. Debía haberse lanzado en febrero, pero finalmente fue retrasado hasta estos días.

La oferta de motores disponible no se ha limitado a las variantes más potentes, y podrá adquirirse con los bloques 1.4 TSI de 150 CV, 2.0 TSI de 200 CV y los 2.0 TDI de 140 y 170 CV, además del nuevo TDI 115 CV (que no hará mucha justicia a su aspecto). Exteriormente se reconoce por las llantas de aleación de 18 pulgadas en negro, los adhesivos laterales, el techo pintado en negro, las ópticas oscurecidas y la cola de escape cromada, mientras que en el habitáculo el tapizado mixto tela/cuero, volante con costuras en rojo y los cristales tintados redondean el conjunto. En dotación suma los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador tri-zona, asientos calefactables y un equipo de sonido más completo.

No llegará a España, pero es gracioso ver las series especiales que algunos distribuidores realizan para sus propios mercados.

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SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión con tracción total de Alhambra, una variante que se venía vendiendo en la generación anterior con bastante éxito. De momento estará reservada a las versiones con cinco plazas, pero antes de que termine el año habrá una adicional con seis.

Según los datos comunicados por el fabricante, el Alhambra 4 alcanza los 191 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 6,0 L/100 y unas emisiones de 158 g/km de CO2 (todos los datos pendientes de homologación). El motor elegido es el 2.0 TDI CR de 140 CV, asociado al cambio manual de seis relaciones y al sistema Stop&Start.

Para conocer los precios y el detalle de equipamiento todavía tendremos que esperar un poco, pues su venta está prevista para un poco antes del verano.

SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra las versiones con tracción total del nuevo Alhambra. Se podrán adquirir a partir del mes de mayo y añadirán a la denominación el "4", indicando el número de ruedas que pueden tener tracción.

El Alhambra4 se combinará inicialmente con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV y caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente se podrá incorporar el paquete Ecomotive, que añade los sistemas Stop&Start y de regeneración de energía, además de un catalizador SCR que reduce las emisiones. Aunque por ahora son pocos los datos disponibles del nuevo modelo, se sabe que saldrá a la venta con los acabados Reference y Style en configuración de cinco plazas. A finales de año también llegará una variante con seis asientos (2+2+2).

Los chicos de Autocar han matado dos pájaros de un tiro, al probar en un vídeo el Sharan de Volkswagen comenzando por una curiosa afirmación: como es idéntico al Alhambra de SEAT, la misma prueba y veredicto vale para ambos (aunque la diferencia de precio establece un punto claramente separador).

Al final, la publicación británica les otorga a ambos modelos cuatro estrellas sobre cinco, valorándolos en comparación con la competencia actual como modelos bien acabados, con un comportamiento predecible y preciso, y un coste de mantenimiento reducido y por ende, competitivo. Tienes el vídeo tras el salto.