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Es un rumor que sabemos que tiene todo de verdad, pero ahora los chicos de Fiat han publicado una imagen con los planes para Alfa Romeo, que nos demuestran cómo el Giulia se retrasará hasta principios de 2014, al tiempo que nos descubren algunas novedades más del futuro de Alfa, como la inesperada berlina del segmento E, calificada como "de altras prestaciones", con un V6 y tracción trasera.

No suena nada mal, pero... ¿cuántas veces veremos cambiar este calendario de aquí a que llegue 2014?

[Vía autoblog.it]

Si haces memoria, recordarás que muchos esperábamos que el Giulia fuera tracción trasera, para recuperar la esencia del 75, y de Alfa en general. Lamentablemente, a pesar de las enormes espectativas generadas, la prisa con la que Alfa tenía que sustituir el 159, el poco tiempo que quedaba para el desarrollo, y el poco tiempo transcurrido desde la adquisición del grupo Chrysler han impedido que la nueva berlina sea "como debe ser".

Se han escuchado rumores de un nuevo Alfetta, 169, o simplemente llamémoslo "nuevo 166", y este sí que sería "motor delantero longitudinal, tracción trasera" al uso. Pero existen serias dudas de que haya hueco para un "anti-Serie 5" por parte de Alfa a corto plazo.

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Mientras algunos alfistas seguimos esperando que Alfa resucite el proyecto del MiTo GTA y se confirme la intención de volver a los tracción trasera en forma de potentes berlinas, como sucesoras del 75 America o el Evoluzione, la casa del Grupo Fiat sigue trabajando en su futuro Giulia, que como bien sabes, tomará la plataforma C-Evo del Giulietta, y la hará crecer en todas las dimensiones para constituirla como su base.

Los chicos de AutoExpress han vuelto a hacer de las suyas con PhotoShop, y han dibujado las líneas maestras de lo que ellos creen que puede ser la próxima berlina de Alfa, sustituta natural del 159. La verdad es que no luce nada mal, integrando elementos estéticos ya vistos en el citado Giulietta.

Después de oír que el 159 "fue un error" y que el Giulia será "un auténtico Alfa", la verdad es que esperamos mucho de esta berlina italiana.

Fiat ha dado una buena noticia a los empleados de su factoría en Mirafiori con el anuncio de que sus cadenas recibirán nuevos modelos con los emblemas de Alfa Romeo y Jeep. Tras meses de negociaciones y nervios, Sergio Marchionne ha decidido que la planta turinesa será la encargada de fabricar sus sedanes y todocaminos englobados en los segmentos C y D. Para ello, se adaptará la utilería a una nueva versión de la arquitectura utilizada por el Giulietta, en la que aparentemente Chrysler ha metido ya unas cuantas horas de ingeniería perfeccionándola y adaptándola para sus futuros modelos.

En efecto, no te traicionan los ojos; hablamos de la arquitectura Compact Wide, y no del esqueleto empleado en el nuevo Chrysler 300, al que ya dábamos por padre del nuevo Giulia. Dado que además Fiat se refiere a estos modelos como "buques insignia", sólo podemos asumir que el Giulia será de tracción delantera (¿con opción integral?), y no trasera. Ahora es cuando tenemos que recordar que no hace mucho Sergio Marchionne dijo que el 159 fue "un error", y que el Giulia sería "un auténtico Alfa".

En cuanto a los todocaminos (uno de ellos sustituirá a la pareja Compass/Patriot), competirán con coches como el BMW X3 y el Audi Q5. La producción de los nuevos modelos dará comienzo en el tercer o cuarto trimestre del año 2012.

Mucho se ha hablado últimamente sobre cómo podría financiar Sergio Marchionne la compra del 15% de Chrysler que necesita para llegar al 35% en 2011. Los rumores señalaban que el ejecutivo italo-canadiense estaría pensando en vender total o parcialmente algunas de las filiales de Fiat S.p.A., y así fue confirmado a un grupo de analistas durante una reunión celebrada para exponer el futuro del grupo.

Uno de ellos, en representación de Morgan Stanley y citado por Automotive News, escribió a sus clientes que Marchionne comunicó claramente su deseo de que Chrysler y Fiat formen una única compañía, para lo cual primero podría ser necesario realizar una oferta pública de acciones de Ferrari y vender Magneti Marelli, filial delicada a la producción de componentes.

La parte de Ferrari es sencilla; su valor en el mercado puede ser de 2.400 millones de euros, y seguro que Fiat no encontraría el menor problema para colocar hasta el 49% de las acciones. El caso Magneti Marelli ya es más complejo. El fabricante de piezas consigue la mitad de sus ingresos gracias a las compras que le hace la propia Fiat, así que deshacerse de la empresa podría ser una tarea difícil; tanto, que tal vez no se plantearía hasta 2013-2016, cuando Fiat tendría a tiro más del 50% de Chrysler.

Esto que ves aquí, según afirman en Jokejoe, se trata de una imagen tomada en una presentación a inversores de los nuevos modelos de Alfa Romeo, y se corresponde con la línea del nuevo Giulia, que derivará técnicamente del Chrysler 300C 2011. De estar en lo cierto, la berlina sustituta del 159 sería muy similar a ella, alejándose de la imagen del MiTo y el Giulietta.

Lo que sí que le vemos es un aire al Pandion. ¿Nos fiamos? ¿tú qué opinas?

En las últimas 48 horas hemos escuchado y leído tal cantidad de rumores que ya no sabemos qué es verdad y qué es mentira. Y todo sobre el mismo tema: el futuro de Alfa Romeo. El plan de empresa es el que es, y todo depende de cómo te leas lo que Sergio Marchionne dijo para que llegues a una u otra conclusión.

Lo que es seguro es lo que ayer nos contó Kike: habrá un nuevo sedán, con variante familiar incluida, bajo el nombre de Giulia para 2012, apareciendo en 2013 un descapotable basado en su chasis, y quién sabe si también una carrocería cupé (sería lo suyo) para dar un heredero a los míticos GTV y Brera. Este último modelo, sin embargo, no aparece en el planning oficial, así que considéralo un deseo en voz alta más que otra cosa.

Pero al margen de estos hechos, aquí lo importante para los alfistas era hablar de la plataforma que servirá de base para estos coches, y es ahí donde parece que hay buenas noticias.

El Giulia original

Según cuenta la web de Omniauto.it (gracias a Alex por el apunte), Alfa Romeo nos tiene preparada una agradable sorpresa por partida triple de cara al Salón de Ginebra. Deberíamos conocer allí a los tres miembros de la nueva familia de vehículos llamados a dar el relevo los 159, Brera y Spider, con los que se celebraría el centenario de la mítica casa.

Realmente, a nosotros nos parece algo extraño y hasta precipitado, pues conociendo los problemas por los que está pasando la casa italiana, todo parecía indicar que el bello 159 se quedaría con nosotros unos cuantos años más. Según los rumores, en Ginebra podremos ver el diseño de la berlina (obra de Italidesign), del cupé (Bertone) y del descapotable, del lápiz de Pininfarina.

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No hay nada, absolutamente nada en la industria, comparable al morbo de una posible fusión Chrysler-Fiat. Aunque por el momento sólo tienen firmado un memorando de entendimiento las noticias no dejan de llegarnos, y hoy de mano del propio fabricante de Auburn Hills. En su informe de viabilidad presentado el Congreso de Estados Unidos, todo un muerto de 177 páginas, ha colado no sabemos si sin querer o con permiso, algunas de las próximas novedades de Alfa Romeo junto a otros detalles interesantes.

Tal y como sabíamos por diferentes medios y fuentes anónimas, Fiat proporcionará a Chrysler motores y plataformas de tamaño reducido a cambio de una participación del 35% y acceso comercial a Estados Unidos (entre otras cosas). El caso es que además de desarrollar vehículos de forma conjunta, Fiat utilizará los concesionarios de Chrysler para vender modelos presentes y futuros con los mismos logos que en el resto del mundo.

El informe de viabilidad presentado por Chrysler hace referencia directa al Fiat 500, al Fiat Punto y al Alfa Romeo MiTo, pero también a varias novedades hasta ahora desconocidas y por ello de gran interés. Los modelos descubiertos por el documento son los Alfa Romeo "Milano" (sucesor del 147), "Giulia" (gran berlina) y un nuevo crossover por el momento sin nombre conocido. Dependiendo de las especificaciones, utilizarían un motor V6 Chrysler, fruto del intercambio tecnológico entre ambas empresas.