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MiTo Quadrifoglio... Sólo el nombre ya nos pone las pilas. Dan ganas de abrir la puerta, meter la llave en el contacto, arrancar e ir a chillar neumático, ¿verdad? Ansioso como estás por leer las impresiones dinámicas del MiTo más rápido hasta la fecha, te vamos a fastidiar un rato.

Y es que como maltratadores de primera categoría que somos, nos vamos a poner "en plan profesor" y te vamos a contar toda la técnica que esconde la mecánica del Quadrifoglio antes de hablarte de cómo pisa la carretera este atrevido compacto italiano.

Como en las mejores carreras de circuito, antes de poder disfrutar de la acción en pista, hay que saber sentarse en el briefing previo. ¿Y por qué nos ponemos en este plan? Pues porque la tecnología MultiAir merece un artículo (o más bien un libro) ya que va a suponer una revolución muy importante en el mundo de los motores de combustión interna.

Durante los últimos años posiblemente te hayas cansado de leer las maravillas del cambio DSG del Grupo Volkswagen, empleado en muchos modelos y que siempre ha destacado por su suave funcionamiento y rapidez. Ahora Alfa Romeo ataca lanzando una caja similar que estrenará el MiTo en Ginebra.

El nuevo cambio secuencial de doble embrague DDCT de Alfa Romeo tendrá seis velocidades, lo que podría dejarlo en cierta evidencia frente al de VW con siete, pero hay que recordar que en el Mito se asocia con el sistema DNA (que permite diferentes tipos de conduccion), y la tecnología MultiAir (que prescinde de la mariposa de admisión de aire aumentando el rendimiento).

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Alfa Romeo ha incorporado a la gama española los nuevos MITo MultiAir, que completan la oferta de motores de gasolina del polivalente. Por ahora sólo llega en las variantes más sencillas, pero a corto plazo aparecerá el Quadriflogio Verde con 170 CV.

Los nuevo Alfa Romeo MiTo MultiAir para el mercado español son los siguientes:

• MiTo 1.4 MultiAir 105 CV Progression 16.350 €
• MiTo 1.4 MultiAir 105 CV Distinctive 17.300 €
• MiTo 1.4 MultiAir 135 CV Distinctive 18.700 €

Como en el resto de la gama MiTo, el equipo de serie es muy completo especialmente de cara a la seguridad, con VSC, DNA, múltiples airbags, dirección asistida, elevalunas, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, etc.

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A pesar de que hemos echado de menos en Frankfurt la versión GTA del MiTo en su versión definitiva, Alfa Romeo trata de calmar las ansias de potencia de sus seguidores con la presentación oficial del Quadrifoglio Verde, ya con prestaciones destacables.

El MiTo QV presume de una mecánica con tecnología MultiAir, sólo 1,4 litros y sobrealimentación. La potencia final alcanza los 170 CV y se transmite a las ruedas mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. Por cierto, en Alfa han aprovechado la ocasión para reducir el tamaño de la palanca en 2,5 cm. Ahora es más manejable y atractiva a la vista.

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Para completar la gama MiTo, Alfa Romeo ha optado por la tecnología MultiAir. Tras la presentación de las versiones con 105 y 135 CV, los italianos ya se encuentran preparando su próximo lanzamiento, el Quadrifoglio Verde.

Con la llegada del trébol de cuatro hojas se dará por completada la gama del MiTo, toda vez que el GTA sigue un rumbo algo incierto. Con 170 CV, destacarán sus bajos consumos (4,8 L/100 en ciclo extraurbano) y unas emisiones (en ciclo combinado) de 139 g/km de CO2. La aceleración de 0 a 100 km/h según la marca será de poco más de siete segundos, sin dar un dato concreto.

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Actualización: Nota de prensa con todos los detalles tras el salto.

Al igual que Fiat con su primo el Punto Evo, Alfa Romeo ha optado por incluir la mecánica Multiair en la gama MiTo. Se trata de un bloque de 1,4 litros que gracias a la ausencia de mariposas para la admisión reduce los consumos considerablemente.

Con 105 CV de potencia, el nuevo MiTo Multiair presume de un consumo medio homologado un 10% más bajo que en el 1.4i 78 CV mientras que la potencia sube un 30% y el par máximo un 15%. También existe la posibilidad de adquirir una variante con turbo, que incrementa la potencia hasta los 135 CV e igualmente disfruta de unos consumos y emisiones contenidos (por el momento no hay datos).

¿Listo para la última lista de "enfermitos"? Aunque la gripe A no afecta a los coches, estos todavía no son inmunes a los gremlins que habitan en las fábricas de todos los fabricantes del mundo. Esta semana, han hecho de las suyas en los Toyota Aygo, Suzuki Grand Vitara, y Alfa Romeo MiTo.

A continuación tienes las notificaciones semanales emitidas por las redes de alerta del Instituto Nacional del Consumo y la Unión Europea.

De repente, sólo con leer el titular, la congelación del MiTo GTA empieza a cobrar sentido. Más aún, si cabe. Sergio Cravero, consejero delegado de Alfa Romeo, ha declarado que su particular subcompacto no tiene las dimensiones necesarias para seducir al público estadounidense, a pesar de que BMW no ha tenido grandes inconvenientes a la hora de colocar buena parte de su millón y medio de MINIs en uno de los países más aversos a los coches pequeños.

Según Cravero, el MiTo es "probablemente demasiado pequeño para el mercado estadounidense actual". Citando sus palabras: "un estudio preliminar de mercado para un hatchback deportivo de tres puertas mostró un volumen potencial de ventas de aproximadamente 20.000 unidades al año. Eso no es bastante para convertirlo en un producto viable". Y con estas declaraciones, parece que los alfistas del país se quedaron sin su ansiado MiTo.

Como consuelo, posiblemente Dodge y/o Chrysler contarán con un derivado (aunque sea lejano) de producción americana, y ya es seguro que otros modelos del fabricante italiano serán lanzados en EEUU a partir del año 2011. MINI, mientras tanto, seguirá teniendo espacio para campar a sus anchas.

[Artículo en inglés]

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Vamos a comenzar diciendo que nos parece un poco extraña la noticia, por más que últimamente estemos acostumbrados a ver noticias de este tipo. Sin preámbulos ni peros posibles, iMotor afirma que Alfa Romeo habría congelado el lanzamiento del MiTo GTA por culpa del panorama económico, poco propicio para modelos tan caprichosos como este. La fuente no sería otra que un portavoz de la compañía, quien habría señalado que no esperen al pequeño GTA en lo que queda de año. Y eso, si es que llega a salir algún día. Pero será mejor si citamos sus palabras:

El MiTo GTA ha sido congelado. Es difícil justificar la producción de un coche de tan elevadas prestaciones en estos momentos, dado que debido a la crisis no es económicamente viable.

Cuando un producto gusta, vuela. Así ha ocurrido en Australia con el nuevo Alfa Romeo Mito, que antes de llegar incluso a los concesionarios se ha vendido en su totalidad, o al menos el primer barco que llegará en los próximos días.

Para poder acceder a un MiTo, los consumidores que se hayan quedado sin el suyo tendrán que pagar una buena señal (no especifican cuanto pero es una cantidad alta) y esperar al menos hasta Diciembre, que es cuando llegará el segundo cargamento. En Australia el MiTo se comercializa en dos versiones, 1.4 TB 120 CV por 31.490 dólares australianos y el 1.4 T-Jet 155 CV, que sale a la venta por 37.490 dólares australianos (entre 17.650 y 21.025 € al cambio actual).