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Volkswagen es una de las firmas que mejor sabe promocionar y sacar partido a sus vehículos. Un producto icónico como el Beetle está siendo explotado al máximo y buena prueba de ello son las múltiples versiones y ediciones limitadas que han ido apareciendo en muy poco tiempo.

El GSR es uno de los últimos Beetle presentados y ahora inicia su comercialización en Alemania. Poco después llegará a otros países y aunque desconocemos si lo hará en España y el dinero que costará, sí que se saben todos los detalles para su mercado doméstico. Únicamente llegará a los concesionarios con el motor 2.0 TSI de 210 CV y el cliente podrá elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el secuencial de doble DSG con idéntico número de relaciones.

Tras el análisis general del mercado alemán durante abril, hoy te traemos el listado de los modelos más vendidos en cada segmento. A destacar las buenas cifras de SEAT en general, y también los productos de Hyundai que mes a mes siguen subiendo sin parar.

URBANOS

1. VW Up! 4.743
2. Smart ForTwo 3.050
3. Fiat 500/500L 2.545
4. Opel Adam 2.281
5. Renault Twingo 2.151
6. Skoda Citigo 1.204
7. SEAT Mii 1.028
8. Ford Ka 813
9. Fiat Panda 689
10. Chevrolet Spark 653
11. Kia Picanto 642
12. Toyota Aygo 611
13. Citroën C1 352
14. Suzuki Splash 314
15. Peugeot 107 272

Sin sorpresas en las dos primeras posiciones, Fiat se apoya en el 500L para destacar también entre los pequeños. Es una pena que no tengamos las cifras por separado. El Adam es otro destacado dl mes mientras que el Renault Twingo sorprende por sus buenas cifras.

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Tras no llegar a un acuerdo con los trabajadores, Opel cerrará la planta de Bochum a finales del 2014, por lo que había que buscar un nuevo emplazamiento para construir el Zafira Tourer a partir del 2105. Finalmente General Motors ha comunicado que será en la misma del Insignia.

Según el comunicado oficial, el Zafira Tourer se fabricará en Rüsselsheim junto a los actuales Insignia e Insignia Sports Tourer. Con esta decisión Opel ha comunicado que reforzarán la imagen de esas instalaciones que finalmente se centrarán en la producción de los modelos más grandes, y caros, de la marca.

La planta de Bochum lleva en funcionamiento desde octubre de 1962 cuando comenzó con la producción del Kadett A. Después se especializaría en componentes, la fabricación del Kadett D y, ya en 2011, arrancó la manufactura del Zafira Tourer. Con 3.200 empleados, finalmente cesará la producción de vehículos en 2014 y en 2016 dirá el adiós definitivo.

Con 284.444 unidades vendidas en abril, el mercado alemán por fin cierra un mes con un incremento en las matriculaciones de automóviles nuevos. En relación al mismo periodo del año anterior, se incrementaron las compras en un 3,8%.

Hay que destacar que el segmento compacto está siendo el más importante con diferencia en lo que va de año, aumentando las distancias con el resto. En abril más del 25% eran modelos del segmento C. Los urbanos también van al alza debido a la introducción de nuevos y atractivos productos. Por combustibles, los de gasolina se mantienen como los preferidos con un 52,4% (148.794 uds), seguidos de los diésel (131.547 uds) y los híbridos (1.960). Los GLP (649) y CNG (728) no tuvieron gran repercusión, algo extensible a los eléctricos (476) y a los híbridos Plug-In (105)

Durante el pasado mes de abril las matriculaciones de vehículos nuevos en Alemania cerraron en positivo, con un aumento del 3,8%. En unos días publicaremos todos los detalles pero hasta ese momento, te dejamos con los resultados de las novedades más recientes introducidas en el país. A destacar la buena acogida de los SEAT León, Opel Mokka, nuevo Audi A3 y Mitsubishi Mirage Space Star.

• Aston Martin Vanquish 1
• Audi A1 Quattro 6
• Audi A3 6.677
• Audi Q3 2.314
• Audi R8 83
• Bentley Continental 36
• BMW Serie1 5.043
• BMW Serie1 xDrive 209
• BMW Serie3 6.452
• BMW Serie6 354
• BMW X1 1.923
• BMW Z4 200

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Volkswagen acaba de presentar una edición especial para celebrar el millón de unidades del Scirocco comercializadas desde que fuese presentada la primera generación en 1974. Bajo la denominación "Million", sólo será comercializado en el mercado alemán y, algo raro, también en China.

La nueva edición limitada sólo se podrá adquirir en color negro e incluye algunos elementos específicos como los paragolpes y faldones laterales R-Line, además de las llantas de aleación de 17 pulgadas, ópticas posteriores oscurecidas, cristales tintados y adhesivos laterales con el nombre de la serie. En el interior se incluye el tapizado en piel negra con costuras en naranja, y otros elementos también en este tono que añaden un toque menos frío.

De las dos primeras generaciones del Scirocco comercializadas entre 1974 y 1992 se vendieron nada menos que 795.605 unidades. De la tercera entrega, lanzada en 2008, se han matriculado 204.350 unidades y la cifra sigue en aumento, siendo un modelo de éxito teniendo en cuenta que se es un producto de nicho.

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Durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles del año pasado, Smart mostró en sociedad el especial y extraño Forjeremy desarrollado en colaboración con el diseñador de moda Jeremy Scott. El que creíamos que sería un simple concepto de salón finalmente llegará al mercado en unos días, o al menos, sí para los alemanes.

Lo más curioso de este modelo es el diseño de la zaga, con dos "alas" saliendo de los laterales y que incrementan la longitud total del conjunto. No es un detalle estético que precisamente nos guste en la redacción de Autoblog, pero suponemos que si finalmente es comercializado es por tener un público dispuesto a pagar por uno. Y no será barato.

Smart ha anunciado en Shanghái que la versión de calle del prototipo se podrá adquirir tanto con motor de gasolina como en versión eléctrica, esta última tanto normal como con el apellido "Brabus". El primero desarrolla 102 CV y mueve con soltura la pequeña carrocería del urbanita mientras que el segundo, con 75 CV (82 CV para el Brabus), es suficiente para los desplazamientos urbanos, siempre sin contaminar.

Tras el análisis general del mercado alemán que pudiste leer hace unos días, ahora centramos la atención en los resultados por segmentos, de modo que al primer vistazo se conocen los modelos preferidos en es país. A destacar como siempre cualquier producto alemán, si bien Hyundai está consiguiendo un gran éxito comercial. Skoda y SEAT también brillan.

URBANOS

1. VW Up! 3.182
2. Renault Twingo 2.989
3. Fiat 500 2.681
4. Smart ForTwo 2.681
5. Opel Adam 1.723
6. Hyundai i10 1.644
7. Skoda Citigo 1.458
8. SEAT Mii 976
9. Ford Ka 832
10. Chevrolet Spark 801
11. Fiat Panda 798
12. Toyota Aygo 778
13. Kia Picanto 476
14. Citroën C1 458
15. Mitsubishi Space Star 420
16. Suzuki Splash 221
17. Opel Agila 212
18. Peugeot 107 205
19. Suzuki Alto 115
20. Nissan Pixo 106

Más allá del liderato del Volkswagen Up!, lo que sorprende es lo bien que se está vendiendo esta generación del Renault Twingo. De seguir creciendo podría convertirse pronto en el más vendido del segmento. El Opel Adam es otro destacado, con resultados sensacionales mientras que el Panda cae bastante y pierde relevancia en el segmento. Por cierto, los datos del 500 incluyen la nueva carrocería 500L (no desglosan los datos).

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Volkswagen ha comunicado los precios recomendados para la nueva carrocería Variant del Golf aunque eso sí, por ahora sólo para el mercado alemán. Según la motorización el coste adicional puede ser algo más alto o bajo, pero de media los interesados deberán desembolsar 1.000 € extras en relación al cinco puertas.

Si hay algo que destaca de la nueva familia Golf Variant es la gran variedad de motores y acabados combinables entre sí. Posiblemente en España no se ofrezca con el motor 1.2 TSI de 85 CV, una posibilidad que tampoco está presente en el cinco puertas y que por lógica tampoco debería tener cabida en nuestro país (muy justo para moverlo con soltura).

El Golf Variant destaca por su excelente capacidad de carga. El volumen del maletero oscila entre los 605 y 1.620 litros, unas cifras muy superiores a las de su antecesor. Además pueden introducirse objetos largos de hasta 1,83 metros (si se abaten los asientos traseros y hasta el respaldo de los delanteros).

Los precios anunciados arrancan en los 20. 325 € del 1.2 TSI 85 CV Trendline y culminan en los 30.850 € del 2.0 TDI CR de 150 CV con cambio secuencial de doble embrague DSG y el acabado Highline. Si la diferencia en España es igual que en Alemania, un Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Edition podría costar 19.900 €.

Ni siquiera el mercado alemán está consiguiendo dejar a un lado la recesión económica por la que está pasando el viejo continente. Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos cayeron en un 17,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 281.184 unidades.

Entre lo más negativo cabe destacar que los particulares han realizado menos compras y suponen sólo el 35,7% del total de ventas. En cuanto al reparto por tipo de combustibles, los de gasolina siguen siendo los vehículos preferidos de los alemanes con un 50,4% mientras que los diésel se quedaron el 48,1%. Si hablamos de híbridos la cifra alcanzó las 6.032. Los eléctricos por su parte totalizaron 1.032 unidades mientras que con combustibles alternativos fueron 1.812 unidades con GLP y 1.511 con CNG.