Skip to Content

Autoblog reviews all the hottest cars

airbag posts

Vídeo tonto idiota del día: Cascando nueces con un airbag

Categorías: Etc.



Jugar con los airbags es un pasatiempo como otro cualquiera (ya sabes, cuando el diablo se aburre mata moscas con el rabo), pero siempre hay que tener en cuenta la potencia de los explosivos utilizados para hinchar las bolsas de aire. Por eso, nuestro consejo es que si alguna vez cae uno de estos dispositivos en tus manos, no lo manipules a tontas y a locas, ni mucho menos, se te ocurra ponerlo en dirección al vértice de la entrepierna con una tabla de monopatín tratando de ¿amortiguar? la fuerza del estallido. Lo contrario, posiblemente, te conseguirá un merecidísimo premio Darwin por la vía express.

Pasen y vean.

Toyota crea el primer airbag central trasero del mundo

Categorías: Toyota, Industria, Tecnología

Siempre que la gente habla de seguridad, suele salir el nombre de Volvo. Merecidamente, por supuesto. Pero desde hace años las innovaciones en esta materia no sólo aparecen en los segmentos y marcas superiores del mercado. De hecho, Toyota es una de las compañías que más énfasis está poniendo en la seguridad de sus vehículos, en ocasiones integrando airbags en lugares cuanto menos inesperados. Tras la primera bolsa para el parabrisas posterior, instalada en el iQ, los japoneses regresan con otro diseño poco habitual.

El fabricante ha creado un nuevo airbag de cabeza, diseñado para su instalación en una consola situada en el techo de la parte trasera del habitáculo. En caso de impacto, la bolsa se despliega aislando a los pasajeros de la segunda fila, evitando que choquen sus cabezas como puede suceder en un accidente de gran violencia. Aunque Toyota no dice nada al respecto, suponemos que el dispositivo también contará con alguna clase sensor que evitará su activación de haber alguien en la plaza central.

El airbag será obligatorio en Brasil

Categorías: Industria

Parece que poco a poco la seguridad en los automóviles tiene más peso, tanto para los usuarios como para lo diferentes gobiernos. Aunque de momento no hay fecha para su puesta en marcha, una nueva ley ha sido aprobada en Brasil por la que se obligará a las firmas de automóviles a incluir los airbags de conductor y acompañante como elementos de serie.

Hasta el momento no había una legislación muy estricta en temas de seguridad en el país, y aunque sólo con la obligación del airbag no nos parece suficiente, al menos es un comienzo. Es más que probable que más adelante otros países de la región se sumen a la iniciativa brasileña. Esperamos que en un corto periodo de tiempo, también el ABS sea estándar en todos los automóviles comercializados.

Airbags de cadera para el nuevo Mercedes Clase E

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes y berlinas, Tecnología

Cuando Mercedes pre-presentó (o como quieras llamar a lo que hizo) el nuevo Clase E en Detroit, nadie se fijo en un pequeño gran detalle: entre los 11 airbags disponibles en el equipamiento, nos encontramos con dos bolsas de cadera. Lo habitual, es utilizar airbags laterales de gran tamaño para proteger de impactos tanto el tórax como la parte baja del abdomen, pero Mercedes ha optado por separar esta pieza ya habitual en dos distintas y especializadas. La noticia se la debemos a Kicking Tires, que ha descubierto la bolsita que puedes ver ya deshinchada en la foto de la derecha.

¿Sus beneficios? La verdad es que por el momento no los conocemos, pero posiblemente se consiga una presión más óptima y uniforme que con un único airbag de mayor tamaño (Volvo, por ejemplo, usa airbags de doble cámara). Los chicos del marketing, además, seguro que adoran poder añadir un número más grande en los folletos publicitarios.

[Artículo en inglés]

La importancia de poner los pies en su sitio

Categorías: Etc.

Esta mañana no voy a empezar hablando de un nuevo coche. Ni de más rumores sobre fusiones imposibles. Ya hemos tenido bastante de ambos durante los últimos días. Hoy, quiero empezar el día haciendo de Pepito Grillo, recordándoos la importancia de sentarse en la posición adecuada; y es que aunque algunos se nieguen a creerlo, ni los asientos de un coche son hamacas playeras, ni los airbags estallan como si fueran nubes de algodón.

Visitando la galería en Flickr de Surfactant, un técnico radiólogo que se dedica a recopilar las mejores muestras de su trabajo, di con un par de imágenes relacionadas con accidentes de tráfico de esas que realmente te abren los ojos. La de la derecha, representa lo que sucede cuando un airbag se activa durante un choque a baja velocidad en contacto con los pies de un ocupante descuidado. El conductor del vehículo salió sin un rasguño, pero su acompañante vio cómo en décimas de segundo, su tobillo se convertía en un Tetris mal hecho. Y todo, por estirar las piernas de forma incorrecta.

El secreto para evitar lesiones tan espantosas como la descrita, para no variar, está en utilizar el sentido común; si los salpicaderos no tienen almohadas integradas, es por algo. Así que por tu propio bien, no pongas los pies encima.

[Vía Menéame]

Airbag de luneta trasera para el Toyota iQ

Categorías: Toyota



Menos consumo, emisiones más reducidas, mayores facilidades para encontrar sitio en la calle... los argumentos a favor de los coches pequeños son numerosos cuando no buscas una carrocería grande y vives en la ciudad, pero hacer que un modelo de menos de tres metros supere con nota los test de choque requiere un esfuerzo considerable. Toyota se ha encontrado con este dilema durante el desarrollo del iQ, y para compensar la ausencia de grandes estructuras deformables en el vehículo, ha desarrollado el primer airbag para el parabrisas trasero. La bolsa de aire está recogida en el techo, y en caso de producirse una colisión por alcance trasero se despliega para proteger las cabezas y los cuellos de los pasajeros de la segunda fila, precisamente los que más riesgo corren de sufrir lesiones en un accidente de estas características.

La ambiciosa meta de Toyota es alcanzar cinco estrellas en las pruebas del Euro NCAP.

Galería: Toyota iQ 2009


[Fuente: Toyota]

Honda presenta un airbag más seguro y su nuevo sistema de cámaras de asistencia

Categorías: Honda, Tecnología



Hoy hacemos un dos por uno. Honda ha anunciado sus últimas innovaciones tecnológicas aplicadas a la industria con la presentación de un airbag más seguro y un nuevo sistema de cámaras de vigilancia para sus coches.

Empezando por el airbag, las nuevas bolsas de aire utilizan un hilo en forma de espiral que según el fabricante no sólo proporciona un colchón más amplio para tu cabeza, sino que además se expanda considerablemente más rápido. El nuevo airbag i-SRS incorpora adicionalmente una válvula de escape para controlar la presión del gas, de forma que no empiece a perder aire cuando tu cabeza se lance contra el volante. Este nuevo diseño empezará a ser implementado a partir de noviembre en el Life (modelo japonés).

En cuanto a las cámaras, Honda ha desarrollado un nuevo sistema de vigilancia para la nueva generación del monovolumen Odyssey que recuerda un poco al Around View Monitor de Nissan. Consta en total de cuatro cámaras panorámicas CCD situadas en los paragolpes del vehículo y los espejos retrovisores. El conductor puede controlar sus inmediaciones saltando de cámara en cámara, aunque también es posible combinar la imagen de las cuatro desde el monitor del salpicadero. Este sistema es particularmente útil en intersecciones difíciles y aparcamientos, como puedes comprobar viendo la foto de la derecha.

Por el momento Honda no ha dicho nada sobre cuándo comenzará a integrar estos elementos en sus modelos no japoneses.

[Fuente: Honda]
[Artículo en inglés]

Vídeo: el chaleco hinchable de Dainese en acción

Categorías: Etc.



No, desde luego que no; la idea del chaleco hinchable dista mucho de ser algo nuevo, pero el D-Air de Dainese parece ser una de las interpretaciones más efectivas de la idea. Preferiríamos no tener que certificarlo, todo hay que decirlo.

A diferencia de otros sistemas parecidos que van asociados a la misma moto o emplean métodos de activación más sencillos, el chaleco-airbag diseñado por el fabricante italiano de accesorios viene integrado en una especie de mochila aerodinámica en la parte superior de la chaqueta, dejando su hinchado en manos de un sofisticado conjunto de acelerómetros y giroscopios. En el momento en el que detecta la caída del piloto, una resistente bolsa se infla en solo 40 milisegundos.

Está claro que una moto siempre será más insegura en caso de impacto que un coche, pero mejor darte un castañazo protegido por uno de estos chalecos que directamente a pelo. Una lástima que siga siendo necesaria una armadura medieval para lidiar con los guardarraíles.

Ford llama a revisión a 470.000 Mustangs para actualizar software de los airbags

Categorías: Ford, Mantenimiento, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs



Los dueños de un Mustang fabricado entre los años 2005 y 2008 no deben sorprenderse si uno de estos días les llega un aviso de parte de Ford. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos descubrió que el airbag frontal correspondiente al pasajero podría abrirse con más fuerza de la permitida para un pasajero de tamaño pequeño y que viaje sin cinturón. Si bien esta campaña de servicio viene a corregir un problema que podría darse en un escenario muy poco probable, de todos modos 470.000 Mustangs, 435.000 de los cuales están en Estados Unidos, deberán pasar por el taller para que el software del airbag sea actualizado.

[Artículo en inglés]

Demandan a Lexus por un supuesto problema con los airbags del ES350

Categorías: Lexus, Industria



Lexus puede presumir de tener algunos de los automóviles más seguros del mundo, pero una demanda conjunta presentada en Florida podría ensuciar su brillante reputación. Varios propietarios del modelo ES350 afirman que los sensores del airbag del acompañante son problemáticos, hasta el punto de que cabe el riesgo de que las bolsas no se desplieguen en caso de choque.

La demanda explica que los vehículos defectuosos cuentan con un sensor de peso que no basta o es incapaz de detectar con precisión cuándo hay una persona en el asiento de al lado del conductor.

Uno de los afectados afirma que probó múltiples ES350 y todos ellos mostraban el mismo problema, al igual que otros clientes de la marca. Peor aún son las acusaciones de que se advirtió a Toyota, y esta no hizo nada al respecto. Los demandantes quieren ahora que Toyota lleve a cabo una campaña de revisión, y se ofrezca a comprar a sus dueños todos los automóviles vendidos. Además, también buscan reembolsos para las personas que tengan un ES350 bajo leasing, y compensanciones por la pérdida de valor. Seguiremos la noticia de cerca.

[Vía The Truth About Cars]
[Artículo en inglés]

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca22616
2Guillermo Alfonsin19837
3Alberto Ballestin16032
4Alberto Ballestin12