Opel lanzará a partir del próximo mes de Febrero en Alemania el nuevo Agila, un modelo desarrollado en colaboración con Suzuki y que llegará a España a mediados del mes de Abril.

La gama inicial en Alemania será la siguiente:

• 1.0i 12v 65 9.990 €
• 1.0i 12v 65 Enjoy 12.800 €
• 1.2i 16v 86 Enjoy 13.700 €
• 1.2i 16v 86 Enjoy Aut. 14.520 €
• 1.3 JTD 70 Enjoy 16.010 €

El equipamiento de serie incluye en los Base la dirección asistida, ABS + EBD, airbags frontales y laterales, pre-instalación de radio con cuatro altavoces, asiento posterior abatible, etc. El acabado Enjoy añade el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos pintados, faros antiniebla, ordenador de a bordo, CD, llantas de aleación, etc.

Opel pondrá a la venta durante la próxima primavera el nuevo Agila pero de momento, en el Salón del Automóvil de Bolonia ha dado a conocer los precios recomendados que tendrá en Italia.

La gama estará compuesta por los siguientes modelos:

• 1.0i 12v Base 10.200 €
• 1.0i 12v Enjoy 11.950 €
• 1.2i 16v Enjoy 12.400 €
• 1.2i 16v Aut. Enjoy 13.400 €
• 1.3 CDTi Enjoy 14.450 €

Independientemente del nivel de equipamiento, todos los Opel Agila tendrán de serie en Italia con la dirección asistida, control de estabilidad ESP, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cuatro airbags, ABS + EBD, radio CD con MP3, etc. En los más equipados, ordenador de a bordo, faros antiniebla o llantas de aleación también serán de serie.

Alemán de marca, japonés por parte de madre y nacido en Hungría. Si el Opel Agila tuviera problemas de identidad, no podríamos echarle la culpa. La casa del rayo tiene en su puesto a este pequeño de triple nacionalidad como una de sus grandes novedades, y allí nos lo hemos encontrado, dejando claro que su nueva generación tiene muy poco, pero que muy, muy poco que ver con la que reemplaza.

De entre todas las posibilidades, las mayores prestaciones (0 a 100 en 11,4 segundos y 174 km/h) se pueden obtener con el motor 1,3 de gasolina, capaz de entregar 86 caballos, mientras que los que se inclinen por el ahorro absoluto harán bien en decantarse por el comedido 1.3 CDTi (5 litros a los 100 km). En cualquier caso y como decimos, lo que de verdad llama la atención en el nuevo Agila es el tremendo salto que da en materia de diseño y calidad.

Al igual que ha sucedido con el Suzuki Splash, Opel ha revelado nueva información sobre el nuevo Agila, un pequeño ciudadano desarrollado junto al modelo de Suzuki y que será fabricado por la japonesa en Hungría.

Contará con tres motores, dos de gasolina de 1 y 1,3 litros con potencias comprendidas entre los 65 y 86 CV, y un diésel, con 1,3 litros y 75 CV. Con el gasolina más potente, el Agila acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 174 km/h.

La variante diésel tiene un consumo inferior a los 5 L/100 y alcanza una velocidad máxima de 165 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 13,5 segundos. Aunque al principio todos los modelos serán manuales, más adelante se ofertarán variantes con cambio automático.

Actualizada: todas las fotos oficiales a alta resolución.

Desarrollado conjuntamente con Suzuki, Opel acaba de presentar la segunda generación del pequeño Agila, un modelo de tamaño recortado que por precio y posibilidades se posiciona por debajo del Corsa.

De aspecto más cuidado que la generación precedente, mantiene el formato monovolumen para maximizar la capacidad del habitáculo en un tamaño tan reducido. Sin embargo, está vez se ha tenido más en cuenta el aspecto, algo que no gustó a todos en el primer modelo, por ser demasiado cuadrado -derivado del WagonR-.

Los motores previstos para el nuevo Agila son un 1.0i de 65 CV y un 1.2i de 86 CV en gasolina y una única opción diésel con 1,2 litros y 75 CV de potencia. El cambio manual es comun a todos, con cinco velocidades, aunque el más potente podrá tener cambio automático.

WCF nos vuelve a ofrecer algunas de las mejores fotos espía del Opel Agila, un modelo que en la generación actual es poco más o menos un Suzuki Wagon R remarcado. La página cree que la pulgilla de Opel volverá a utilizar varios motores transversales de gasolina que irán desde los 60 a los 80 caballos de potencia. En medio de ellos iría situado un 1,3 turbodiésel de 70 caballos, para que no falten opciones. El modelo final deberíamos verlo en el Salón de Frankfurt, durante la última semana de septiembre, sin que haya un prototipo previo.

La combinación de tamaño reducido, precio contenido y mantenimiento negligible ha convertido a este pequeño de fabricación polaca en un modelo con gran número de seguidores en Europa Central, apto para callejear, pero con una altura considerable que contribuye de forma positiva a la habitabilidad. A juzgar por el montaje de Lehmann, el Agila se alejará de su aspecto casi industrial para abrazar un diseño más dinámico, aunque con un aire a lo furgonetilla que recuerda a un Skoda Combi achatado.

[Artículo en inglés]