La semana pasada, Shelby Supercars arrebató el trono al Koenigsegg CCR con su Ultimate Aero TT, oficialmente el modelo de producción más rápido sobre la faz de la tierra. O casi oficialmente, dado que todavía han de remitir todo el papeleo al Libro Guinness de los Récords. El caso es que hasta ahora solo sabíamos que había alcanzado los 411,7 km/h de media en sus dos intentos obligatorios, pero hoy, tenemos una galería fotográfica del deportivo y el vídeo de la hazaña. Hay que decir que las cámaras no son lo que se dice espectaculares, pero merecen la pena solo por el sonido.

Pincha en este enlace para ver el vídeo, y no te olvides de subir el volumen.

Y el título de "automóvil de producción más rápido del mundo" es para... Shelby Supercars, por su Ultimate Aero Twin Turbo. El escenario de la hazaña ha sido una carretera pública de Washington, en Estados Unidos, donde el SSC UATT escribió una nueva página en el libro de los récords Guinness realizando los dos intentos reglamentarios, uno en cada dirección. En la primera carrera consiguió alcanzar 413,83 km/h, mientras que en el segundo intento, se quedó en 409,71 km/h. La media fue por tanto de 411,76 km/h, venciendo al Koenigsegg CCR (y sí, incluso al Veyron) por 5 km/h justitos.

A modo de rápida comparación, el motor V8 del SSC entrega 1.183 caballos y 1.483 Nm, frente a los 16 cilindros del Veyron, responsables de sus 1.001 caballos (oficiales, tiene unos pocos más) y 1.250 Nm. Pero la potencia bruta no es la única responsable de este nuevo récord, dado que el SSC pesa 1.225 kg, mientras que el Veyron marca 1.890 kg en la báscula. Buena parte del peso del Veyron es sin duda atribuible a su elegante interior, que es sin duda un lugar espléndido para relajarse cuando uno no está rozando los 400 km/h. SSC necesita ahora enviar todo el papelamen y recibir la certificación de Guinness antes de poder dejar su firma en el libro, pero el resultado no se lo va a quitar nadie.

[Artículo en inglés]

Ya te contamos poco más o menos todo lo que hacía falta saber del Saab 9-7x Aero cuando GM lo anunció la semana pasada. Con su flamante motor LS2 V8 de 320 caballos, este americano teñido de rubio nórdico espera ansiosamente que alguien ponga su pie sobre el acelerador, y la presencia de un interior Saabificado (del que esperamos más fotos) lo convierte fácilmente en el Chevrolet Trailblazer SS más logrado hasta la fecha. Lástima que como Saab siga siendo una broma. Juzga por ti mismo con la galería que te dejamos a continuación.

Hace unos pocos años la sola idea de un SUV de marcas como Porsche o Saab era inadmisible. Hoy sin embargo tenemos al Cayenne y al el 9-7x, pero mientras que el modelo de Porsche ha tenido buenas ventas, del SUV de Saab no se puede decir lo mismo. Para 2008, el el 9-7x, vehículo basado en el Chevrolet Trailblazer, por fin tendrá un modelo Aero como sus hermanos de marca. Las variantes Aero se caracterizan por tener mayores prestaciones y lo mismo debería ser cierto para este nuevo SUV.

El 9-7x Aero tendrá un motor V8 6.0L LS2 de 360 caballos, el cual proveerá de suficiente impulso como para ir de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. Por fuera el SUV se distingue por su exclusiva pintura Carbon Flash Metallic y unas llantas de aleación de 20 pulgadas. La potencia de frenado viene por cortesía de discos de freno de 12,1 pulgadas de dos pinzas, lo que en realidad no parece mucho considerando que el vehículo pesa más de 2.700 kilos. El 9-7x Aero llegará a los distribuidores Saab entre septiembre y noviembre a un precio que comienza en 45.690 dólares (33.150 euros al cambio) para Estados Unidos.

[Fuente: General Motors]
[Artículo en inglés]

Normalmente el nudismo no es algo que se practique en público, pero este Saab 9-3 Aero Cabrio ha sido cazado sin ninguna prenda de abrigo en mitad de la calle, y desde aquí aplaudimos la falta de pudor de los suecos. La próxima generación del descapotable se muestra así, tal y como vino al mundo, pintada de amarillo y haciendo alarde de cromados.

Por lo que podemos ver en las fotos tomadas por un forero de Saab Turbo Club, la parte delantera tiene algunos toques cromados de aspecto mate, detalle que contribuye a rebajar esa imagen excesivamente "metalizada" que es normal en otros modelos con esta clase de acabados. La popa, por su parte, es considerablemente distinta de la mostrada por la generación presente, con pilotos transparentes, un pequeño aunque muy vistoso alerón y dos tubos de escape. Menores son los cambios en el interior, totalmente en línea con la estética de la casa, repitiéndose botones y formas generales.

Haz clic sobre la imagen para ver el resto de las fotos, merece la pena.

[Vía GMInsideNews]
[Artículo en inglés]

Siguiendo con nuestro recorrido por Orange County, nos encontramos con el SSC Aero. Este vehículo aún es un misterio, pero promete ser uno de los automóviles más rápidos del mundo una vez que llegue a las manos de los pilotos de pruebas. El SSC asegura en el papel una velocidad de 418 km/h, pero al igual que todos, debe en algún momento probarlo en las pistas. Tan magna velocidad la logra gracias a un motor V8 turbo de 6,2 litros de origen Corvette y que puede producir más de 1.000 caballos. El peso del SSC Aero peso es similar al del Koenigsegg CCX con 1.197 kg aproximadamente, pero tiene 200 caballos extras que deberían darle una ventaja a la hora de acelerar a fondo.

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