Dan Akerson, CEO de General Motors.

El beneficio neto de General Motors en el primer trimestre de este año cayó un 14%, se queda en 865 millones de dólares, debido a una bajada en Estados Unidos. Pero podría haber sido peor, pues las pérdidas en Europa se están reduciendo.

En Europa, las pérdidas se están limitando. El primer trimestre de 2013, GM había perdido 294 millones de dólares, mientras que este primer trimestre de 2013 ha perdido 175 millones de dólares. Para Dan Akerson, CEO de GM, se debe a la actual política de contención de costes, pero también a la acogida favorable de los nuevos Opel/Vauxhall Mokka y Adam.

Tras estos ensayos, el Adam seguirá empleando el HFO-1234yf

Mientras Daimler se niega a usarlo, y ha unido fuerzas con VAG para desarrollar su propio líquido frigorífico, Honeywell recibe una buena noticia de las manos de Opel. La firma de General Motors ha informado que, tras realizar ensayos de accidente con el Adam, no ha detectado ningún problema ni peligro de incendio del HFO-1234yf.

Las pruebas fueron llevadas a cabo en colaboración con TUEV Rehinland, buscando posibles incendios derivados del líquido refrigerante, pero este no inició combustión alguna en ningún momento. Ante esta situación Opel ha informado que seguirá utilizando este líquido en los sistemas de climatización de sus vehículos.

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Con el Opel Adam la firma alemana quiere atacar el corazón de los usuarios. Para ello se ofrecen multitud de elementos de personalización, un equipamiento al nivel de segmentos superiores y una imagen simpática y en cierto modo, también "chic". Sobre este urbanita han desarrollado un concepto que adelanta algunas soluciones que pasarán a la serie.

Si estás pensando en un Adam Rocks para rivalizar con el VW CrossUp!, olvídalo. Lo único que llegará a corto plazo a la gama comercial de este concepto es el techo solar de lona. Se ofrecerá este mismo año y lo que nos queda por averiguar es si será como una opción más dentro del catálogo o bien será vendido como Adam Cabrio, oportunidad probable que les serviría para elevar el precio unos cuantos miles de euros.

Ya sólo faltan unas horas para que comience el Salón del Automóvil de Ginebra. Entre las muchas novedades que podremos ver estará el Opel Adam Rocks Concept, un pequeño urbanita con aspecto campero y un techo de lona plegable.

El Adam Rocks adelanta algunas cosas que más adelante podrán llevar las versiones de calle, como el sistema de plegado del techo. Al menos por lo que nos comunicaron en la presentación de la Gama Opel 2013, este modelo no estará disponible en configuración campera por lo que el Rocks quedará simplemente como un ejercicio de estilo llamativo. Si lo quieres ver en movimiento y con más detalle, sólo tienes que dar el salto para ver el vídeo.

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A pesar de lo mal que lo están pasando muchos fabricantes en el mercado español por culpa de esta interminable recesión económica, Opel está satisfecha con su evolución en estos tiempos de crisis. Lógicamente las cifras de ventas han caído, pero lo hacen en menor medida que otras marcas y ganando cuota de mercado entre los particulares hasta conseguir ser los líderes de este canal, precisamente el más importante de cara a generar beneficios.

Enero ha arrancado bien para Opel y de nuevo se han colocado como la marca preferida en los hogares gracias a los buenos datos registrados por los Corsa y Astra. Para seguir conquistando a nuevos clientes, la firma alemana prepara una interesante ofensiva de producto. Bajo la denominación Gama Opel 2013, han realizado una presentación en Madrid para que la prensa pudiera conocer de primera mano las últimas novedades.

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Del Adam esperábamos que surgiera variante descapotable, con un techo de lona al estilo del DS3 o el Fiat 500C. Una variante "rugerizada" con paragolpes estilo crossover la verdad es que no nos había venido a la cabeza, pero cabía dentro de lo que se podía esperar, un poco al estilo del Panda Trekking.

Pero lo que, seguro, no esperábamos era la mezcla de ambos conceptos. Curiosamente, exactamente esa combinación es la que tendremos en Ginebra, con la presentación del Adam Rocks, en formato conceptual por el momento. Y aunque lo tilden como concepto, no nos cabe duda que tanto la variante descapotable como la "crossoverizada" llegarán muy pronto a nuestro mercado.

A nosotros, al menos en boceto, nos gusta. ¿A ti?

El Adam es un producto estratégico para Opel en muchos sentidos. Para empezar, es una solución a la demanda de coches del segmento A, que se ha transformado desde compradores de coches lógicos hacia una oferta polarizada entre lógicos y pasionales. Hacer caja en ese segmento premium-utilitario urbano es una clave para recuperar la imagen de la marca y al mismo tiempo cambiar la tendencia de pérdidas económicas de Opel.

Y parece que todo ha arrancado con buen pie. Asegura Opel que tiene ya sobre la mesa más de 20.000 unidades pedidas del Adam, y eso que lleva "oficialmente" en venta sólo desde mediados de enero.

Tendremos oportunidad de probarlo en cuestión de días, así que antes de mediados de febrero te podremos dar nuestra primera impresión del mismo, pero entre tanto, nos seguimos quedando con su atractivo estético y su resultón interior, dos factores clave en un segmento donde cada día más marcas tratan de hacer "su agosto".

Opel anunciaba ayer por la mañana que la producción del pequeño Adam comenzaba su actividad en la planta alemana de Eisenach. Este urbano de corte "chic" y mil posibilidades de personalización llegará a los concesionarios a lo largo de la próxima primavera.

Las instalaciones alemanas han recibido una inversión de 190 millones de euros. Lo más destacable del nuevo Adam es que permite hasta 61.000 combinaciones de su exterior y nada menos que 82.000 para el habitáculo, siendo uno de los vehículos con mayores posibilidades de personalización del mercado.

A finales de noviembre la firma alemana abrió la recepción de pedidos en los principales mercados europeos y hay que decir que hasta la fecha se han registrado 16.000 reservas en firme, lo que es un buen dato teniendo en cuenta que no se podía ni configurar hasta hace bien poco.

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El pequeño Adam de Opel llegará a los concesionarios españoles el próximo mes de marzo. La firma alemana ya ha comunicado los precios recomendados de la gama inicial para facilitar a los interesados la elección que más se ajuste a sus necesidades y, por supuesto, también al bolsillo.

Como ya se había anunciado en el momento de la presentación de las primeras imágenes, el Adam podrá adquirirse en esta fase de lanzamiento con tres motores de gasolina (70, 87 y 100 CV) y tres niveles de terminación que se caracterizan por una personalidad muy marcada. En cualquier caso, todos incluyen el control de estabilidad, múltiples airbags, paquete eléctrico y dirección asistida eléctrica, si bien las posibilidades de personalización parecen infinitas.

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De nuevo España no será un mercado prioritario para un vehículo de reciente presentación. Opel ha comunicado que el pequeño Adam se pondrá a la venta en nuestro país a lo largo del próximo mes de marzo, lo que implica un retraso de unos tres meses en relación a otros como Alemania, Francia e Italia.

La oferta inicial estará formada por tres motores de gasolina con potencias entre los 70 y 100 CV, y siempre con cambio manual. Para un futuro cerceno la firma alemana explicó estarán listos los nuevos bloques sobrealimentados de baja cilindrada. En España la oferta de acabados estará formada por una versión "base" y los Slam, Glam y Jam, cada uno con un marcado cáracter diferenciador. La dotación en todos ellos contará con ESP, múltiples airbags, paquete eléctrico, ordenador de viaje, equipo de sonido y paragolpes completamente pintados.

De momento no hay precios para toda la gama, pero Opel España ha comunicado que la familia Adam arrancará en los 13.650 € sin tener en cuenta descuentos ni promociones (unos 12.000 € con ellos aplicados).