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Cuando vimos el último concept car de Acura para recuperar su posición en el mundo de los deportivos de altas prestaciones, la verdad es que nos quedamos perplejos. El concept distaba bastante de la estética final que iba a tener el heredero del NSX, que al final acabaría convirtiéndose en el HSV del campeonato SuperGT nipón.

Aquel coche, en su especificación de calle, iba a ser una máquina diseñada para enamorarnos con un enorme V10 en posición delantera-central, derivado de lo aprendido en la Fórmula 1. Con tracción trasera y mucha tecnología de por medio, el coche tenía prestaciones de infarto, y los que pudimos cronometrarlo en Nurburgring podemos testificar que rápido era. Eso sí, no tenía nada de eficiente, ecológico... Es más, estaba lejos del concepto original del NSX.

El NSX original era una búsqueda de la eficiencia máxima, con un pequeño V6 con distribución variable, empotrado en posición central transversal, sobre un chasis y carrocería fabricados en aluminio. De esta manera no sólo se conseguía una relación peso-potencia espectacular, sino también un comportamiento dinámico que hacía parecer al 348 de Ferrari "un mal coche" (un día deberíamos hablar del 348 y su "trasera ágil", por llamarla de alguna manera...).

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El nuevo Acura RDX que se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit supuestamente es un prototipo pero ya te adelantamos que la variante de producción será prácticamente igual.

Sobre la segunda generación del modelo, Acura ha realizado una actualización profunda que afecta especialmente a la estética y oferta de motores, dejando a un lado el anterior turboalimentado a favor de un más suave y refinado seis cilindros "en uve".

En un breve pero revelador comunicado de prensa, Acura ha terminado con las especulaciones que desde hace tiempo revoloteaban alrededor de su enseña: la marca premium de Honda para EEUU presentar en Detroit un concept denominado "NSX Concept", que adelantará el aspecto del modelo de producción final.

Es curioso que Honda conserve el nombre NSX considerando el revuelo que se ha levantado durante los últimos años sobre el futuro del modelo, y más aún después de que el propio CEO de la compañía asegurara que el coche no iba a seguir las mismas líneas del NSX en cuanto a posicionamiento de mercado (el NSX era el "anti-Ferrari" japones por excelencia, el nuevo será supuestamente algo divertido y ecológico al mismo tiempo).

Además del nuevo NSX, Acura dejará ver un ILX (sedán compacto y lujoso) y la segunda generación del RDX, el crossover compacto de la casa nipona. El 9 de enero podremos traerte todos sus detalles oficiales.

Tony Stark ha sido desde la primera película de Iron Man fan irredento de Audi, pero ahora que trabaja para SHIELD, no le ha quedado más remedio que cambiar su R8 por el coche de empresa. Tampoco es que tenga muchos motivos para quejarse, dado que Nick Furia le ha puesto un Acura conceptual del que no habíamos oído nada hasta el momento. El vehículo fue avistado en el rodaje de Los Vengadores, que llevará a la gran pantalla las aventuras del grupo de superhéroes formado por Iron Man, el Capitán América, Thor, Ojo de Halcón, la Viuda Negra y Hulk. Hay que decir que esta no es la primera vez que Acura, la marca de lujo de Honda, patrocina una película de Marvel, dado que tanto en Thor como en Capitán América, los agentes de SHIELD utilizan el MDX y el TL como vehículos oficiales (muy apropiadamente, considerando su parrilla en escudo).

Las fotos espía, publicadas por SuperHeroHype, muestran a Robert Downey Jr. (Iron Man/Tony Stark) junto al coche mientras Chris Hemsworth (Thor) y Tom Hiddleston (Loki) miran hacia otro lado. Nos gustaría creer que estamos ante la hipotética versión descapotable del futuro Honda/Acura NSX, pero por ahora lo único que sabemos es lo que ven nuestros ojos, y eso no es mucho. Sólo tenemos claro que no será ninguna clase de prototipo verde o estrictamente ecológico inventado para promocionar las invenciones de Industrias Stark, dado que el coche muestra dos grandes colas de escape verticales integradas en el paragolpes trasero. Imaginamos que el coche será presentado antes del estreno de la película el verano del año que viene, por lógica, en alguna feria estadounidense.

Si quieres echar un vistazo al resto de las fotos sólo has de hacer clic en el recorte de la derecha. Te advertimos en cualquier caso de que las imágenes muestran aparentemente parte del final de la película, así que ve por tu cuenta y riesgo si piensas verla en el cine.

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Nos está gustando el nuevo espíritu deportivo de Honda. A fuerza de criticarlo, el fabricante nipón ya tiene en camino un CR-Z Type R (por más que no lo diga) con una versión Mugen a modo de preámbulo conceptual, y no hace tanto, Takanobu Ito confirmó como quien no quiere la cosa que el espíritu del NSX se reencarnará más pronto que tarde. A estos dos modelos podemos sumar ahora el Integra, que según Motor Trend, volverá a corto plazo. Al menos para Estados Unidos, donde Acura sería la encargada de volver a distribuirlo como ya hizo en su día con el RSX.

Según la publicación estadounidense, este coupé deportivo se encuentra en los planes "a corto plazo" de Honda, y salvando complicaciones derivadas del accidente sísmico (y todo lo que vino después) del 11 de marzo, las primeras mulas deberían empezar a rodar dentro de poco. Bajo su capó se hallaría el mismo propulsor 2,4 de 201 caballos estrenado en el Civic Si americano, unido a un cambio manual de seis marchas y con un diferencial de deslizamiento limitado distribuyendo la fuerza. Del diseño no se sabe nada, salvo que tendría "forma de cuña".

Cabe recordar que el rumor sobre un nuevo Integra lleva dando vueltas desde 2009, así que ya va siendo hora de que se materialice o desaparezca por una buena temporada...

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El tiempo no pasa en balde y si no que se lo digan al Acura RL, que ya lleva unos añitos en el mercado y tiene que luchar contra rivales más modernos. Para tratar de poner solución al problema, la firma ha realizado un ligero restyling que no sé hasta qué punto mejora el aspecto.

Exteriormente, el hermano estadounidense del Honda Legend estrena nueva parrilla, suavizando las líneas marcadas en el anterior, mientras que unos neumáticos más anchos (válidos para todas las temporadas) en llanta de 18 pulgadas y nada menos que 15 radios intentan rellenar el hueco de los pasos de rueda. Más interesante es la nueva caja de cambios automática de seis relaciones con posibilidad de manejo secuencial, que se combina con el conocido motor 3.7i V6 de 300 caballos. Con esta nueva asociación se han reducido los consumos de 13,4 a 9,8 L/100.

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No esperes grandes cambios ni nada asombroso. El renovado Acura TSX lo más moderno que presenta es el título "Gama 2011". Lo demás está casi como siempre, salvo por pequeños detalles en la parrilla, el diseño de las llantas de aleación y los tonos para su carrocería.

Que no rompa esquemas respecto al conocido no significa que sea un mal producto, eso que quede claro. Lo que ocurre es que podrían haber aprovechado para darle alguna pincelada más. Ni siquiera las mecánicas sufren alteración alguna, con un 2.4i V-Tec como acceso a la gama y un 3.5i V6 con 280 caballos como tope. Lo que sí ha recibido es pequeños cambios en la gestión electrónica y los desarrollos para mejorar los consumos.

Los precios recomendados en Estados Unidos parten de los 29.610 dólares (unos 21.720 € al cambio actual), ya con una completa dotación incluida de serie.

Comprar componentes genéricos a proveedores que también surten a la competencia parece una buena idea si se consideran los costes de producción frente a los de las piezas desarrolladas y fabricadas internamente (y de hecho lo es; tampoco es cuestión de malgastar el tiempo de tus ingenieros rediseñando tuercas), pero de vez en cuando alguien mete la pata, y las llamadas a revisión son entonces exageradas.

Si el otro día te contábamos que Toyota tendrá que reparar cientos de miles de coches en todo el mundo por culpa de un fallo en sus servofrenos, ahora Honda se encuentra con el mismo problema en Estados Unidos. El origen del fallo se encuentra en una junta suministrada a ambos fabricantes por la japonesa Advics Co. Ltd.

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Por más que lo intente parece que Honda no consigue dar en el clavo con el Legend. La gran berlina del fabricante tokiota es realmente cómoda y en algunos aspectos hasta puntera (ahí tienes el ejemplo de sus altavoces con tecnología de cancelación de ruido), pero en un mundo en el que el lujo es cosa de marcas, Honda está sufriendo para colocar hasta su derivado con el sello de Acura, cuando EEUU (en teoría) tendría que ser más receptivo que mercados como Europa. Tan lentas van las matriculaciones, que durante la primera mitad del año solo ha conseguido vender 872 unidades del RL en el país del tío Sam, y si hablamos de Europa tendríamos que meternos en las cloacas para encontrar los números.

Así las cosas, parece que Honda no ha querido mantener en animación suspendida a este muerto en vida, y según el diario japonés Nikkei, cancelará el Legend a nivel global, liberando así unos preciosos recursos que podrán ser invertidos en modelos con un mayor potencial. De confirmarse la noticia, dudamos mucho que Honda piense cubrir su hueco con otro modelo, y más teniendo en cuenta que ahora todos sus esfuerzos están en la reducción de consumos.

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Los fabricantes de automóviles tratan de superar la crisis aumentando la oferta de productos, intentando llegar a nuevos nichos de mercado. En Estados Unidos hace tiempo que las variantes con carrocería familiar no tienen éxito, en parte por el fenómeno minivan, que se mantienen vivo y con altas cifras mensuales (y eso que ni de lejos es lo que era). Aun así, en Acura quieren perder más el tiempo, por lo que han presentado en Nueva York el TSX Sport Wagon.

Puede parecer leyendo con la entradilla uno podría esperar un desarrollo propio algo arriesgado, pero nada más lejos de la realidad. Acura ha tomado del Grupo Honda la carrocería Tourer del Accord europeo, cambiando únicamente pequeños detalles para adecuarlo a los gustos norteamericanos. El resultado como puedes imaginar es bueno, pero no aporta mucha novedad visual. Tampoco la mecánica es novedosa, adoptando el mismo 2.4i de cuatro cilindros visto en la berlina. ¿Funcionará como ellos esperan?

Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.