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Sólo dos meses han pasado desde que Acura mostrase el ILX en su configuración concepto (en Detroit). Ahora aprovechan el Salón del Automóvil de Chicago para mostrar la versión definitiva de este Civic trajeado con una carrocería más elegante y más equipamiento.

Con 4,54 metros de longitud, el ILX resulta mucho más atractivo que el Civic convencional. Diseño fresco, elegante y con la típica chispa dinámica que siempre imprimen en sus modelos, Acura pretende darle relevo al CSX que se vendía muy bien en Canadá y de paso lanzar un escalón de acceso en Estados Unidos. Bajo el capó encontramos tres opciones mecánicas: 2.0i 16v 150 CV, 2.4i 16v 201 CV y el híbrido de 1,5 litros, tecnología IMA y 111 caballos de potencia.

En el interior, para ser un Acura, no parece lucir los mejores materiales pero suponemos que el emplear otros de mejor apariencia supondrían un coste de adicional peligroso, acercándolo demasiado al resto de hermanos de la marca.

Muchos son los que tenían ganas de ver los productos de Acura por tierras europeas. Pues bien, ese momento llegará en 2014 según ha comunicado la firma aunque no lo hará en todos los mercados sino que primero probarán suerte en Rusia y Ucrania.

Tras el éxito cosechado por Infiniti y la buena marcha de Lexus en esos dos países, Acura ha decidido no perder la oportunidad de hacer negocio. Por ahora se sabe muy poco sobre la oferta de modelos, aunque está claro que al menos habrá un sedán, un todoterreno y un coupé. Si el experimento sale bien es posible que se repita la acción de Infiniti y se extienda la distribución a nuevos mercados más occidentales.

Y seguimos con el goteo de "cositas" sobre el nuevo y espectacular NSX. En esta ocasión te traemos un vídeo creado con la base de Gran Turismo 5, donde los chicos de Polyphony Digital comparan estéticamente el nuevo NSX con su ancestro. Lo sé, no es un vídeo real, y no podemos escuchar la orquesta V6 VTEC del nuevo NSX, pero a falta de tortas...

Tal y como lo lees, y tal y como comentasteis en los comentarios durante su presentación, el NSX se fabricará, muy probablemente, en la planta de Ohio que Honda posee, en lugar de hacerlo en Japón, como a muchos nos gustaría. Cuestionado sobre esta curiosa decisión, el CEO de Honda alegó tres factores fundamentales.

El primero es el industrialmente más obvio: Honda quiere fabricar sus coches en el país con mayor demanda de los mismos. De esta manera, el país donde más unidades se van a vender, también es el país con mayor margen de ganancia, pues se evitan aranceles, inestabilidad en las divisas, tasas de transporte reducidas, y un largo etcétera. Por tanto, Honda volverá a importar modelos "propios" hacia Japón, y en este caso también hacia Europa.

Los otros dos factores que el CEO de Honda facilitó son menos "contundentes". Asegura el señor Iwamura que la planta de Ohio es una de las más punteras en cuanto a calidad de fabricación para Honda, y por ello creen que es la óptima para ensamblar un producto tan complejo y delicado. De otra parte, Iwamura dice que la experiencia de desarrollo de modelos en EEUU ha sido muy satisfactoria, y por eso han tomado esta determinación.

Y estamos seguros de que el coche será exitoso, pero nos quedan dos dudas: ¿Afectará esto a su "aura" intangible? ¿sentará bien en Japón que el pináculo de la tecnología Honda se fabrique en EEUU?

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Este que ves aquí es el reemplazo del Acura TSX, o lo que es lo mismo, el nombre del Accord europeo para el mercado estadounidense, por lo que nos podemos hacer rápidamente a la idea de que este nuevo ILX sea también el nuevo Accord (en Ginebra saldremos de dudas).

Estéticamente este nuevo Acura muestra un diseño más sofisticado y fino que alguna que otra novedad reciente de la marca, que nos había dejado con el ceño fruncido (TL, por ejemplo) con sus desorbitadas y exageradas calandras frontales. Mecánicamente, el ILX se ofrecerá en norteamérica con un cuatro cilindros de dos litros, un 2,4 litros con caja manual de seis velocidades, y una variante híbrida con tecnología IMA de la que no sabemos nada en cuanto a la mecánica de combustión, pero apostaríamos por el 1,5 de ciclo Atkinson, al que se le añada el doble árbol de levas y tal vez la inyección directa.

De momento, el coche de la muestra es un concept, pero viendo la estética del mismo, nos resulta complicado ver algo que no pueda pasar a la producción tal cual. Por cierto, a nosotros nos ha gustado el resalte de la cadera, ¿y a ti?

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Cuando vimos el último concept car de Acura para recuperar su posición en el mundo de los deportivos de altas prestaciones, la verdad es que nos quedamos perplejos. El concept distaba bastante de la estética final que iba a tener el heredero del NSX, que al final acabaría convirtiéndose en el HSV del campeonato SuperGT nipón.

Aquel coche, en su especificación de calle, iba a ser una máquina diseñada para enamorarnos con un enorme V10 en posición delantera-central, derivado de lo aprendido en la Fórmula 1. Con tracción trasera y mucha tecnología de por medio, el coche tenía prestaciones de infarto, y los que pudimos cronometrarlo en Nurburgring podemos testificar que rápido era. Eso sí, no tenía nada de eficiente, ecológico... Es más, estaba lejos del concepto original del NSX.

El NSX original era una búsqueda de la eficiencia máxima, con un pequeño V6 con distribución variable, empotrado en posición central transversal, sobre un chasis y carrocería fabricados en aluminio. De esta manera no sólo se conseguía una relación peso-potencia espectacular, sino también un comportamiento dinámico que hacía parecer al 348 de Ferrari "un mal coche" (un día deberíamos hablar del 348 y su "trasera ágil", por llamarla de alguna manera...).

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El nuevo Acura RDX que se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit supuestamente es un prototipo pero ya te adelantamos que la variante de producción será prácticamente igual.

Sobre la segunda generación del modelo, Acura ha realizado una actualización profunda que afecta especialmente a la estética y oferta de motores, dejando a un lado el anterior turboalimentado a favor de un más suave y refinado seis cilindros "en uve".

En un breve pero revelador comunicado de prensa, Acura ha terminado con las especulaciones que desde hace tiempo revoloteaban alrededor de su enseña: la marca premium de Honda para EEUU presentar en Detroit un concept denominado "NSX Concept", que adelantará el aspecto del modelo de producción final.

Es curioso que Honda conserve el nombre NSX considerando el revuelo que se ha levantado durante los últimos años sobre el futuro del modelo, y más aún después de que el propio CEO de la compañía asegurara que el coche no iba a seguir las mismas líneas del NSX en cuanto a posicionamiento de mercado (el NSX era el "anti-Ferrari" japones por excelencia, el nuevo será supuestamente algo divertido y ecológico al mismo tiempo).

Además del nuevo NSX, Acura dejará ver un ILX (sedán compacto y lujoso) y la segunda generación del RDX, el crossover compacto de la casa nipona. El 9 de enero podremos traerte todos sus detalles oficiales.

Tony Stark ha sido desde la primera película de Iron Man fan irredento de Audi, pero ahora que trabaja para SHIELD, no le ha quedado más remedio que cambiar su R8 por el coche de empresa. Tampoco es que tenga muchos motivos para quejarse, dado que Nick Furia le ha puesto un Acura conceptual del que no habíamos oído nada hasta el momento. El vehículo fue avistado en el rodaje de Los Vengadores, que llevará a la gran pantalla las aventuras del grupo de superhéroes formado por Iron Man, el Capitán América, Thor, Ojo de Halcón, la Viuda Negra y Hulk. Hay que decir que esta no es la primera vez que Acura, la marca de lujo de Honda, patrocina una película de Marvel, dado que tanto en Thor como en Capitán América, los agentes de SHIELD utilizan el MDX y el TL como vehículos oficiales (muy apropiadamente, considerando su parrilla en escudo).

Las fotos espía, publicadas por SuperHeroHype, muestran a Robert Downey Jr. (Iron Man/Tony Stark) junto al coche mientras Chris Hemsworth (Thor) y Tom Hiddleston (Loki) miran hacia otro lado. Nos gustaría creer que estamos ante la hipotética versión descapotable del futuro Honda/Acura NSX, pero por ahora lo único que sabemos es lo que ven nuestros ojos, y eso no es mucho. Sólo tenemos claro que no será ninguna clase de prototipo verde o estrictamente ecológico inventado para promocionar las invenciones de Industrias Stark, dado que el coche muestra dos grandes colas de escape verticales integradas en el paragolpes trasero. Imaginamos que el coche será presentado antes del estreno de la película el verano del año que viene, por lógica, en alguna feria estadounidense.

Si quieres echar un vistazo al resto de las fotos sólo has de hacer clic en el recorte de la derecha. Te advertimos en cualquier caso de que las imágenes muestran aparentemente parte del final de la película, así que ve por tu cuenta y riesgo si piensas verla en el cine.

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Nos está gustando el nuevo espíritu deportivo de Honda. A fuerza de criticarlo, el fabricante nipón ya tiene en camino un CR-Z Type R (por más que no lo diga) con una versión Mugen a modo de preámbulo conceptual, y no hace tanto, Takanobu Ito confirmó como quien no quiere la cosa que el espíritu del NSX se reencarnará más pronto que tarde. A estos dos modelos podemos sumar ahora el Integra, que según Motor Trend, volverá a corto plazo. Al menos para Estados Unidos, donde Acura sería la encargada de volver a distribuirlo como ya hizo en su día con el RSX.

Según la publicación estadounidense, este coupé deportivo se encuentra en los planes "a corto plazo" de Honda, y salvando complicaciones derivadas del accidente sísmico (y todo lo que vino después) del 11 de marzo, las primeras mulas deberían empezar a rodar dentro de poco. Bajo su capó se hallaría el mismo propulsor 2,4 de 201 caballos estrenado en el Civic Si americano, unido a un cambio manual de seis marchas y con un diferencial de deslizamiento limitado distribuyendo la fuerza. Del diseño no se sabe nada, salvo que tendría "forma de cuña".

Cabe recordar que el rumor sobre un nuevo Integra lleva dando vueltas desde 2009, así que ya va siendo hora de que se materialice o desaparezca por una buena temporada...