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Como Acura viajó el NSX conceptual al Salón de Pekín. Y para la ocasión aprovechó para cambiar su color a un rojo intenso de nombre obvio: "rojo china". Técnica y estéticamente el coche estaba tal cual lo vimos en el Salón de Detroit hace unos meses. Y efectivamente, nos sigue enamorando.

En el país rojo parece una buena idea presentar el concepto en ese color, porque de haber hecho eso mismo en Ginebra, probablemente habría alguien comentando que "el rojo es de Ferrari".

Si en su momento no tuviste oportunidad, te invitamos a que descubras toda la técnica del coche en la noticia que publicamos en su momento, pinchando aquí.

El roadster del año no lo podrás encontrar en los concesionarios. A lo sumo, en las tiendas de juguetes, y más concretamente enterrados entre los muñecos de la película de Los Vengadores. Acura, la filial premium de Honda, ha elaborado para la nueva producción de Marvel una exclusiva versión descapotada del NSX Concept del Salón de Detroit que, por desgracia y hasta donde sabemos, no tiene visos de llegar a producción. Así las cosas deberemos conformarnos con disfrutar de ella en el vídeo que ha grabado la gente de Inside Line.

La publicación estadounidense ha podido probar los Acura creados especialmente para la nueva película de Capitán América, Thor & Cia., revelando algunos detalles bastante curiosos sobre el NSX Cabrio. Por ejemplo, que debe su aparente solidez al hecho de que fue construido sobre un NSX descapotado a golpe de soplete. Esto significa que a diferencia de otros one-offs cinematográficos el Acura NSX Cabrio tiene un comportamiento en carretera bastante aceptable, si bien no fue construido para secuencias de acción, así que tampoco tuvieron oportunidad de achucharlo demasiado; solo lo suficiente para que babees con él tras el salto.

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Si eres comiquero o simplemente sigues el cine de superhéroes, seguramente sabrás o habrás intuido que Acura tiene un acuerdo para promocionarse en las películas de Marvel. Sus coches ya han aparecido en las últimas realizaciones de La Casa de las Idas, particularmente en Thor y Capitán América, así que ahora que The Avengers/Los Vengadores está a punto de llegar a la cartelera, la marca de lujo de Honda para Norteamérica quiere aprovechar la maquinaria mercadotécnica para darse bombo.

Sus estrellas invitadas en la película protagonizada por Iron Man, Hulk, Thor, Capitán América y compañía serán dos: un NSX conceptual en carrocería descapotable conducido por Tony Stark (Iron Man) y el Acura MDX que hace las veces de vehículo de respuesta rápida para la organización S.H.I.E.L.D.

Curiosamente, Honda no quiere poner nombre al descapotable; todos sabemos ya que se trata del NSX, porque lo hemos visto en configuración coupé y tanto con el logotipo de Acura como con el de Honda, pero el hecho es que el fabricante japonés sólo dice que se trata de "un coche deportivo para The Avengers", sin atreverse a bautizarlo directamente. ¿Será por tanto vehículo exclusivamente creado para la película y sin planes de producción? Esa es la duda que nos corroe. La identidad del SUV no es secreta, sin embargo, y hasta se ha pagado una visita por la Gran Manzana para deleite de la frikiesfera, dejándonos ver hasta el último de sus detalles. Te dejamos con sus fotos.

Tal y como lo lees, y tal y como comentasteis en los comentarios durante su presentación, el NSX se fabricará, muy probablemente, en la planta de Ohio que Honda posee, en lugar de hacerlo en Japón, como a muchos nos gustaría. Cuestionado sobre esta curiosa decisión, el CEO de Honda alegó tres factores fundamentales.

El primero es el industrialmente más obvio: Honda quiere fabricar sus coches en el país con mayor demanda de los mismos. De esta manera, el país donde más unidades se van a vender, también es el país con mayor margen de ganancia, pues se evitan aranceles, inestabilidad en las divisas, tasas de transporte reducidas, y un largo etcétera. Por tanto, Honda volverá a importar modelos "propios" hacia Japón, y en este caso también hacia Europa.

Los otros dos factores que el CEO de Honda facilitó son menos "contundentes". Asegura el señor Iwamura que la planta de Ohio es una de las más punteras en cuanto a calidad de fabricación para Honda, y por ello creen que es la óptima para ensamblar un producto tan complejo y delicado. De otra parte, Iwamura dice que la experiencia de desarrollo de modelos en EEUU ha sido muy satisfactoria, y por eso han tomado esta determinación.

Y estamos seguros de que el coche será exitoso, pero nos quedan dos dudas: ¿Afectará esto a su "aura" intangible? ¿sentará bien en Japón que el pináculo de la tecnología Honda se fabrique en EEUU?

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Cuando vimos el último concept car de Acura para recuperar su posición en el mundo de los deportivos de altas prestaciones, la verdad es que nos quedamos perplejos. El concept distaba bastante de la estética final que iba a tener el heredero del NSX, que al final acabaría convirtiéndose en el HSV del campeonato SuperGT nipón.

Aquel coche, en su especificación de calle, iba a ser una máquina diseñada para enamorarnos con un enorme V10 en posición delantera-central, derivado de lo aprendido en la Fórmula 1. Con tracción trasera y mucha tecnología de por medio, el coche tenía prestaciones de infarto, y los que pudimos cronometrarlo en Nurburgring podemos testificar que rápido era. Eso sí, no tenía nada de eficiente, ecológico... Es más, estaba lejos del concepto original del NSX.

El NSX original era una búsqueda de la eficiencia máxima, con un pequeño V6 con distribución variable, empotrado en posición central transversal, sobre un chasis y carrocería fabricados en aluminio. De esta manera no sólo se conseguía una relación peso-potencia espectacular, sino también un comportamiento dinámico que hacía parecer al 348 de Ferrari "un mal coche" (un día deberíamos hablar del 348 y su "trasera ágil", por llamarla de alguna manera...).

En un breve pero revelador comunicado de prensa, Acura ha terminado con las especulaciones que desde hace tiempo revoloteaban alrededor de su enseña: la marca premium de Honda para EEUU presentar en Detroit un concept denominado "NSX Concept", que adelantará el aspecto del modelo de producción final.

Es curioso que Honda conserve el nombre NSX considerando el revuelo que se ha levantado durante los últimos años sobre el futuro del modelo, y más aún después de que el propio CEO de la compañía asegurara que el coche no iba a seguir las mismas líneas del NSX en cuanto a posicionamiento de mercado (el NSX era el "anti-Ferrari" japones por excelencia, el nuevo será supuestamente algo divertido y ecológico al mismo tiempo).

Además del nuevo NSX, Acura dejará ver un ILX (sedán compacto y lujoso) y la segunda generación del RDX, el crossover compacto de la casa nipona. El 9 de enero podremos traerte todos sus detalles oficiales.

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Si nos creemos que el sucesor del NSX estaba casi acabado (y las fotos así lo indican), no le vemos el sentido de tirar todo el trabajo y la inversión por la borda. Obviamente no es el mejor momento para vender un supercoche, y el lanzamiento no es barato precisamente, pero parece que la idea de Honda es reaprovechar su bestia y meterla a competir en el campeonato Japan Super GT.

Los nipones de la H han enviado una solicitud para meter este coche en la competición, y todo indica a que tendrán el visto bueno, así que si no podemos verlo en las calles, al menos podremos disfrutarlo en los circuitos. El que no se consuela es porque no quiere...

No sabemos la apariencia estética final del futuro súper deportivo de Honda, pero si sabemos que contará con un V10 de 5,5 litros y al menos 560 CV acoplado a un sistema de tracción total vectorial, denominado SW-AWD encargado de repartir el par motor entre las cuatro ruedas y aprovechar el agarre disponible para poder hacer frente a su archi-enemigo, el Nissan GT-R. Los chicos de AutoExpress tienen una vista en corte de lo que podría ser el nuevo deportivo japonés, que puedes ver haciendo clic en el recorte de la derecha. No sabemos sí es un trabajo realizado por ellos mismos, o se trata de algún tipo de filtración, aunque yo apuesto por el "chop". Tendremos que seguir esperando para ver el lanzamiento durante 2009 de la joya de la corona de Honda.

[Artículo en inglés]

A dos años de su presentación, Inside Line ya se ha atrevido a encargar los primeros montajes mostrando el supuesto aspecto del nuevo Honda/Acura NSX.

Puede parecer un poco pronto, pero lo cierto es que ya hemos visto un prototipo bastante perfilado y el modelo conceptual Advanced Sports Car tampoco parece una base del todo mala para inspirarse.

Según Inside Line, una de las características técnicas más importantes del nuevo NSX es que toda su sección trasera ha sido diseñada para que ejerza el mismo efecto que un alerón gigante, pegando el vehículo al suelo de forma que no se eche a volar a la primera de cambio. Sus enemigos naturales, el Lexus LF-A y el Nissan GT-R, por contra, dependen de una distribución de elementos mecánicos que consigue lastrar la parte posterior por pura masa. Igualmente, la publicación estima un peso aproximado de 1.480 kg para el superdeportivo de Honda, que es bastante menos de los 1.740 kg del GT-R. A esta reducida cifra se suma un motor V10 de 5,5 litros con más de 600 caballos y 590 Nm, acoplado a una transmisión de doble embrague y seis velocidades moviendo las cuatro ruedas.

Podríamos volver a comerte la cabeza con su motor V10 o regurgitar eso de que parece más un LF-A que el nuevo NSX, pero son 3 minutos de sinfonía VTEC, y mira, no queremos hacerte perder el tiempo cuando sabemos que ya estás con el colmillo asomando. Venga, dale al enlace de abajo, lo estás deseando.