El último escollo de Magna para hacerse con el control de Opel finalmente ha sido superado gracias al acuerdo logrado en la asamblea realizada hoy. Con una mayoría a favor de la adquisición, además se desconvocan las huelgas que deberían haber tenido lugar en los próximos días.

El acuerdo firmado entre ambas partes pacta un total de despidos de 900 trabajadores, pero garantiza el suministro de piezas claves para todos los derivados del Corsa (como el Tigra, Meriva, etc). En el caso de que el Combo también tenga sucesor, Magna se ha comprometido a ensamblarlo en Figueruelas. En cuanto al futuro Corsa, será fabricado entre la planta española y la alemana situada en Eisenach en una proporción 72/28 respectivamente.

Renault y la firma de origen chino Great Wall han firmado un preacuerdo para la fabricación en Venezuela de distintos modelos en las instalaciones que los asiáticos poseen en Guacara, estado de Carabobo. Con ello se pretenden mejorar las ventas de ambas marcas en este mercado.

Por el momento lo que se sabemos es que saldrán anualmente más de 22.000 unidades, tanto de Renault como de Great Wall, recordemos, el mayor fabricante chino de capital privado. Además los franceses facilitarán tecnología a su nuevo socio, lo que podría poner a Great Wall en una situación de privilegio frente a otras firmas chinas. Se asegura que se crearán 175 puestos de trabajo directos.

Gracias por la noticia, Frank.

Actualización 1: Nuevos detalles por cortesía de la BBC. Magna inyectará entre 500 y 700 millones de euros. En Alemania, donde no se cerrarán plantas, habrá 2.500 despidos, aproximadamente el 10% de la plantilla. General Motors seguirá teniendo el 35% de Opel, mientras que los trabajadores serán propietarios del 10% del fabricante. Sberbank y GAZ apoyan la propuesta de Magna, esperando que Opel consiga hacerse en un futuro con el 20% del mercado ruso.

Actualización 2: El gobierno alemán ya ha dado su visto bueno. Ya solo es necesaria la respuesta de Washington.

Actualización 3: Reuters informa de que Barack Obama telefoneó en persona durante la última sesión de negociaciones para ayudar en el proceso. Según se ha sabido, Magna, como ya anunció Fiat cuando presentó su oferta, también realizará despidos en masa: nada menos que 10.000 de los 52.000 empleados de Opel se irán a sus casas. En un principio la planta de Figueruelas debería permanecer a salvo, dado qe no hace mucho recortó plantilla y es la fábrica más productiva de toda Europa. Los centros de Reino Unido y Bélgica, sin embargo, podrían tener mala solución.

Actualización 4: Vauxhall se encuentra dentro del paquete según Autocar. El futuro de la división británica, por tanto, seguirá atado al de Opel. Por otro lado el crédito de 1.500 millones de euros ofrecido por Alemania beneficiará a las fábricas de toda Europa.

Opel comienza a ver la luz al final del túnel al conocerse que Magna y General Motors han limado sus asperezas para alcanzar finalmente un acuerdo tentativo. El pacto, cuyos detalles se desconocen por el momento, haría posible la adquisición de Opel por el fabricante de componentes austriaco-canadiense y su socio ruso Sberbank, que aportaría la mayor parte del capital. Parece por tanto que Fiat simplemente se retira de la carrera, sabedora de que ya no tiene nada que hacer.

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La teleserie que se llevan Saab y General Motors dista mucho de terminar, y por lo que vemos, hasta contará con su propia continuación si finalmente se concreta la venta del fabricante sueco. Tal y como recoge el periódico Dagens Industri, ambas empresas han aceptado colaborar en el desarrollo de futuros automóviles durante los próximos cinco a diez años. Para entonces, Saab ya debería ser una entidad completamente independiente de la matriz estadounidense.

La historia de Fiat desde que sus riendas fueron tomadas por Sergio Marchionne es una de remontadas y éxitos, pero las cosas no terminan de cuajarle en el importante mercado chino. El proyecto de sociedad que el fabricante italiano había establecido con Chery en agosto de 2007, ha sido congelado, de forma que no veremos salir esos supuestos 175.000 vehículos anuales que pensaban fabricar a partir de 2009. Según un portavoz de Chery, las labores de fabricación "no tendrán lugar este año", sin facilitarse una nueva fecha para el comienzo de la actividad.

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No hay nada, absolutamente nada en la industria, comparable al morbo de una posible fusión Chrysler-Fiat. Aunque por el momento sólo tienen firmado un memorando de entendimiento las noticias no dejan de llegarnos, y hoy de mano del propio fabricante de Auburn Hills. En su informe de viabilidad presentado el Congreso de Estados Unidos, todo un muerto de 177 páginas, ha colado no sabemos si sin querer o con permiso, algunas de las próximas novedades de Alfa Romeo junto a otros detalles interesantes.

Tal y como sabíamos por diferentes medios y fuentes anónimas, Fiat proporcionará a Chrysler motores y plataformas de tamaño reducido a cambio de una participación del 35% y acceso comercial a Estados Unidos (entre otras cosas). El caso es que además de desarrollar vehículos de forma conjunta, Fiat utilizará los concesionarios de Chrysler para vender modelos presentes y futuros con los mismos logos que en el resto del mundo.

El informe de viabilidad presentado por Chrysler hace referencia directa al Fiat 500, al Fiat Punto y al Alfa Romeo MiTo, pero también a varias novedades hasta ahora desconocidas y por ello de gran interés. Los modelos descubiertos por el documento son los Alfa Romeo "Milano" (sucesor del 147), "Giulia" (gran berlina) y un nuevo crossover por el momento sin nombre conocido. Dependiendo de las especificaciones, utilizarían un motor V6 Chrysler, fruto del intercambio tecnológico entre ambas empresas.

Los rumores sobre la todavía tenue relación entre Chrysler y Fiat se encuentran entre nuestros favoritos, y puedes dar por hecho que nos van a dar muchísimo juego durante los próximos meses. El último que nos llega, tiene que ver con la próxima comercialización de varios modelos italianos en suelo estadounidense.

Según las fuentes anónimas de Automotive News, Fiat y Alfa Romeo podría regresar a Estados Unidos pronto, muy pronto. Antes incluso de tener asegurada la producción local de ambos modelos, que es lo que pedía Sergio Marchionne como requisito indispensable para subirse al barco.

De acuerdo a lo dicho, Fiat utilizará a partir de 2010 los concesionarios del Grupo Chrysler para vender el 500 y el nuevo Alfa Romeo 149 (Progetto 940), aunque inicialmente, sólo estaremos hablando de "centenares de unidades"; apenas un minúsculo puñado para un mercado del tamaño de Estados Unidos. A partir de 2011, eso sí, comenzarían a ser fabricados in situ (o en México), perdiendo ese halo de exclusividad y convirtiéndose en una alternativa real a los modelos de la competencia.

Haznos un favor y pon cara de sorprendido. Aunque sólo sea un poquito. Dos semanas después de que Chrysler señalara que su acuerdo de colaboración con Nissan seguía en pie (lo cual, ciertamente, era inesperado), nos encontramos con que la CNN dice todo lo contrario. Sólo en diciembre las ventas de Chrysler en EEUU cayeron un 55%, y hace nada se supo que Nissan despediría a 20.000 empleados. Con estos antecedentes, por tanto, no es de extrañar que finalmente ambas empresas hayan decidido darse un tiempo para reflexionar, al menos mientras ven cómo pueden resolver sus problemas más inmediatos.

Como bien sabes, Chrysler y Nissan tenían en marcha un proyecto de modelos compartidos en virtud del cual los japoneses proporcionarían un Versa para Chrysler y un polivalente de diseño desconocido, tal vez la versión comercial del Dodge Hornet (arriba). A cambio, Chrysler ofrecería a Nissan su Dodge Ram. Finalmente parece que no será ni lo uno ni lo otro, dado que Chrysler ha comunicado la congelación del programa hasta el fin del primer trimestre de este año, cuando se realizará un anuncio oficial. Dicho así, cualquier se puede imaginar el resultado.

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¿Pensabas que la colaboración entre Chrysler y Nissan se había caído por las escaleras? Seguro que no eres el único. Tras anunciarse que Fiat y la compañía dirigida por Bob Nardelli habían alcanzado un pre-acuerdo para fabricar y vender vehículos de los segmentos A, B y C, lo lógico era recelar del pacto alcanzado con los japoneses el año pasado, cuando se anunció que Nissan proporcionaría la base para varios modelos de tamaño reducido. Bien, Automotive News informa que un portavoz del socio de Renault ha confirmado que su programa sigue adelante. Desconcierta, ¿no?

Bajo los términos del acuerdo entre estadounidenses y japoneses, Nissan facilitará un modelo basado en el Versa/Tiida (el ya conocido y debidamente vilipendiado Dodge Trazo), así como un polivalente inspirado por el Dodge Hornet de 2006. Por su parte, Chrysler cederá su pickup Dodge Ram como sustituto del Nissan Titan.

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Día a día, que no poco a poco, se van conociendo nuevos detalles sobre la clase de intercambio tecnológico y logístico que podría darse entre Fiat y el Grupo Chrysler de llegar a solidificarse el principio de acuerdo comunicado hace unos días. Ya desde el comienzo sabíamos que Fiat pretendía sacar acciones y capacidad de distribución a cambio de plataformas, pero ahora las cosas empiezan a estar mucho más claras. Transparentes, incluso.

Automotive News ha hablado con varias fuentes que ya han visto los planes de ambas compañías, y esto es lo que hay: el fabricante estadounidense lanzará en Estados Unidos siete nuevos vehículos; cuatro bajo las marcas del Grupo Chrysler y tres con las firmas de Fiat y Alfa Romeo.

Antes de empezar a desgranar lo que está cociéndose en el horno, es necesario escuchar las palabras de Frank Klegon, vicepresidente de desarrollo de productos: "No tenemos un vehículo del segmento A, no tenemos un vehículo del segmento B, y nuestro vehículo del segmento C (el Dodge Caliber) se encuentra en la próxima fase de renovación. Esto crea varias oportunidades que podríamos aprovechar". ¿Como cuáles? Ahora, sí, sigue con nosotros tras el salto.