No está confirmado, pero las últimas noticias sobre el acuerdo entre Chery y Fuji Heavy Industries (Subaru) parece que sigue adelante con algunas novedades, entre ellas la posibilidad de comercializar los vehículos japoneses con el logotipo Chery.

Por ahora no sabemos que tipo de alianza de colaboración se llegará a firmar, pero está claro que para Subaru puede ser una oportunidad muy buena para llegar al público general gracias a la enorme red de distribución de Chery, con concesionarios repartidos por todo el país. La parte negativa podría venir de la imagen de marca, algo que beneficiará más a la china que a la japonesa.

En cualquier caso, habrá que esperar unas semanas para conocer al 100% los detalles de esta previsible próspera relación.

Ya sabíamos que PSA había estado en conversaciones con Chang'an Automobile Group para crear una alianza en China de la que saldrían 200.000 vehículos al año. Ahora, el gobierno de Pekín ha autorizado la colaboración entre ambas, por lo que a medio plazo comenzarán a salir las primeras unidades.

El nombre de la nueva empresa es Chang'an PSA Automobile, contará con un capital social de 4.000 millones de yuanes (450 millones de euros al cambio) y será propiedad de cada grupo al 50%. Entre otros muchos modelos que serán fabricados en conjunto, hay que destacar la nueva gama DS de Citroën, además de algunos industriales ligeros. Las nuevas instalaciones estarán situadas en la ciudad china de Shenzhen.

Otro punto interesante de este acuerdo es que nacerá una nueva marca específica para China de la que por ahora no conocemos muchos datos. Venderá productos económicos y en un principio no debería perjudicar a ninguna de las firmas ya consolidadas.

Si pensabas que los acuerdos que tuviera Suzuki con otros fabricantes no serían renovados con la entrada de Volkswagen en el capital de la japonesa, te has equivocado. Hoy mismo, la casa de Hamamatsu ha anunciado que usará los motores 1.6 Multijet a partir del año que viene en algunos de sus vehículos.

Por ahora lo único que sabemos es que el SX4 será el encargado de emplear el 1.6 Multijet que tan buenos resultados está logrando en los modelos del Grupo Fiat. Posiblemente también llegue al Grand Vitara, aunque no hay confirmación alguna. En la actualidad Suzuki ya emplea los bloques 1.3 y 2.0 Multijet en algunos de sus modelos y parece que con la renovación del acuerdo, extendido ahora con el 1.6, seguirán colaborando durante unos cuantos meses más.

A partir del próximo mes de julio las barreras arancelarias entre la Unión Europea y Corea del Sur desaparecerán, lo que permitirá una mayor circulación de bienes fabricados en ambas regiones. De cara al sector del automóvil, podría significar el fin del monopolio actual de Hyundai, Kia, Samsung y SsangYong en territorio patrio, actualmente con una cuota del mercado cercana al 90%.

Tras escuchar diversas ofertas y estudiar todos los casos, finalmente SsangYong Motor ha optado por Mahindra como comprador preferente. En la elección han tenido mucho que ver el aumento del capital y la capacidad financiera de la firma india.

A finales de agosto, Mahindra&Mahindra Ltd y SsangYong Motor Co. firmarán un Memorando de Entendimiento (MOU) y se desembolsará el 5% del capital total como depósito. Esperan que antes de que se termine el año la operación pueda estar terminada, dado que en noviembre está previsto que se pueda firmar el contrato definitivo.

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Crossovers pequeños y grandes, polivalentes, vehículos eléctricos... Puede que no sean un matrimonio, pero viendo el número de áreas en las que colaboran Mitsubishi y PSA Peugeot Citroën, es innegable que ya viven como pareja de hecho. El último segmento que japoneses y franceses atacarán juntos será el de los comerciales a baterías, al que piensan entrar gracias a un nuevo acuerdo por el que se comprometen a desarrollar nuevos motores eléctricos.

El último escollo de Magna para hacerse con el control de Opel finalmente ha sido superado gracias al acuerdo logrado en la asamblea realizada hoy. Con una mayoría a favor de la adquisición, además se desconvocan las huelgas que deberían haber tenido lugar en los próximos días.

El acuerdo firmado entre ambas partes pacta un total de despidos de 900 trabajadores, pero garantiza el suministro de piezas claves para todos los derivados del Corsa (como el Tigra, Meriva, etc). En el caso de que el Combo también tenga sucesor, Magna se ha comprometido a ensamblarlo en Figueruelas. En cuanto al futuro Corsa, será fabricado entre la planta española y la alemana situada en Eisenach en una proporción 72/28 respectivamente.

Renault y la firma de origen chino Great Wall han firmado un preacuerdo para la fabricación en Venezuela de distintos modelos en las instalaciones que los asiáticos poseen en Guacara, estado de Carabobo. Con ello se pretenden mejorar las ventas de ambas marcas en este mercado.

Por el momento lo que se sabemos es que saldrán anualmente más de 22.000 unidades, tanto de Renault como de Great Wall, recordemos, el mayor fabricante chino de capital privado. Además los franceses facilitarán tecnología a su nuevo socio, lo que podría poner a Great Wall en una situación de privilegio frente a otras firmas chinas. Se asegura que se crearán 175 puestos de trabajo directos.

Gracias por la noticia, Frank.

Actualización 1: Nuevos detalles por cortesía de la BBC. Magna inyectará entre 500 y 700 millones de euros. En Alemania, donde no se cerrarán plantas, habrá 2.500 despidos, aproximadamente el 10% de la plantilla. General Motors seguirá teniendo el 35% de Opel, mientras que los trabajadores serán propietarios del 10% del fabricante. Sberbank y GAZ apoyan la propuesta de Magna, esperando que Opel consiga hacerse en un futuro con el 20% del mercado ruso.

Actualización 2: El gobierno alemán ya ha dado su visto bueno. Ya solo es necesaria la respuesta de Washington.

Actualización 3: Reuters informa de que Barack Obama telefoneó en persona durante la última sesión de negociaciones para ayudar en el proceso. Según se ha sabido, Magna, como ya anunció Fiat cuando presentó su oferta, también realizará despidos en masa: nada menos que 10.000 de los 52.000 empleados de Opel se irán a sus casas. En un principio la planta de Figueruelas debería permanecer a salvo, dado qe no hace mucho recortó plantilla y es la fábrica más productiva de toda Europa. Los centros de Reino Unido y Bélgica, sin embargo, podrían tener mala solución.

Actualización 4: Vauxhall se encuentra dentro del paquete según Autocar. El futuro de la división británica, por tanto, seguirá atado al de Opel. Por otro lado el crédito de 1.500 millones de euros ofrecido por Alemania beneficiará a las fábricas de toda Europa.

Opel comienza a ver la luz al final del túnel al conocerse que Magna y General Motors han limado sus asperezas para alcanzar finalmente un acuerdo tentativo. El pacto, cuyos detalles se desconocen por el momento, haría posible la adquisición de Opel por el fabricante de componentes austriaco-canadiense y su socio ruso Sberbank, que aportaría la mayor parte del capital. Parece por tanto que Fiat simplemente se retira de la carrera, sabedora de que ya no tiene nada que hacer.

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La teleserie que se llevan Saab y General Motors dista mucho de terminar, y por lo que vemos, hasta contará con su propia continuación si finalmente se concreta la venta del fabricante sueco. Tal y como recoge el periódico Dagens Industri, ambas empresas han aceptado colaborar en el desarrollo de futuros automóviles durante los próximos cinco a diez años. Para entonces, Saab ya debería ser una entidad completamente independiente de la matriz estadounidense.