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Tokio 2011: BMW ActiveHybrid5, en vivo

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Salón del Automóvil de Tokio


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BMW se lleva al Salón del Automóvil de Tokio el ActiveHybrid5 o lo que es lo mismo, la versión híbrida de la Serie 5. Por primera vez esta berlina puede equipar una mecánica de este tipo, en clara respuesta a una competencia cada vez más "verde".

Lo más destacable del nuevo ActiveHybrid5 es su mecánica que combina un motor térmico con 306 CV y uno eléctrico que suma 54 CV, si bien la potencia total del conjunto se queda en los 340 CV. Interesante es el modo eléctrico que permite que este vehículo pueda funcionar sin necesidad del motor de combustión, siempre y cuando no se superen los 60 km/h.

España: BMW lanza el ActiveHybrid 5

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas


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La familia del Serie 5 en España se acaba de completar con la introducción de las versiones ActiveHybrid, es decir, las híbridas que combinan un motor de combustión con otro eléctrico. De momento será sólo la carrocería berlina con cuatro puertas la que pueda tener está mecánica.

El motor térmico de este Serie 5 desarrolla una potencia de 306 CV mientras que el eléctrico desarrolla 54 CV. Sin embargo la combinación de ambos puede generar un máximo de 340 CV. Su sistema híbrido permite que el coche se desplace usando exclusivamente la energía almacenada por su batería de iones de litio; una vez agotada, se activa automáticamente el bloque de combustión para poder continuar hacia el destino.

Todo listo para el lanzamiento del BMW ActiveHybrid 5

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BMW ya tiene a punto su nuevo ActiveHybrid 5 para ser lanzado al mercado europeo. Es la primera vez que un Serie 5 se puede elegir con una mecánica híbrida. Combina un bloque térmico de gasolina con otro eléctrico alimentado con una batería de iones de litio.

La tecnología aplicada en el nuevo ActiveHybrid 5 es nueva, si bien tiene puntos en común con otros híbridos de la marca. Combina el motor de seis cilindros y 306 CV con uno eléctrico que desarrolla un máximo de 54 CV, si bien la potencia conjunta de ambos se queda en 340 CV. Lo interesante es que puede funcionar en modo completamente eléctrico durante un tiempo limitado. Para recargar la batería, BMW ha comunicado que sólo puede hacerse en frenadas y fases de desaceleración.

En general este motor ayuda en momentos puntuales en los que se requiere potencia extra (aceleraciones por ejemplo) y para poner en marcha el vehículo, siempre que no se superen los 60 km/h, momento en el que el térmico se pone en funcionamiento.

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