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Recién salida del horno llega esta noticia, puesto que esta misma mañana he podido realizar una primera toma de contacto del nuevo Accord iDTEC 180 CV con acabado Type-S por los alrededores de Madrid. Honda puso a disposición de los medios varias unidades sedán y Tourer, aunque esto te lo contaré mañana más tranquilamente.

De momento lo interesante son los precios, prestaciones y otros pequeños detalles. Con la llegada del nuevo propulsor, toda la familia Accord recibe una nueva estructura, diferenciando entre los modelos lujosos y los deportivos. El 180 CV llega dispuesto a robarle protagonismo a los VW Passat, Audi A4 e incluso BMW Serie 3 (con los ojos puestos en el 320d 184 CV). Por debajo se mantiene el conocido 150 CV, con posibilidad de cambio manual y automático.

Ay ay ay... que las piezas del puzzle comienzan a encajar. Peter Lyon, corresponsal de la revista Motor Trend en el extranjero, nos ha desencajado las cejas con su último artículo desde Japón, y es que según ha afirma saber, Honda ha decidido descongelar el proyecto NSX... ¡sobre la plataforma del Accord! Créenos, seríamos más felices si no tuviéramos que hablar de esta clase de cosas.

Según Lyon, el proyecto original para un nuevo NSX con motor central fue eliminado del planning de Honda tan pronto como golpeó la crisis financiera (nada nuevo hasta ahí), pero Takanobu Ito sigue erre que erre con que quiere un deportivo, y la forma más rápida y sencilla de conseguirlo ha sido adaptar la arquitectura de su sedán mediano para darle forma. Sobre el chasis modificado del Accord, Honda estaría pensando en encajar un motor 2.4 o un 3.5 V6 en configuración híbrida, y distribuyendo el par a las cuatro ruedas mediante el mismo sistema SH-AWD que usó en su día la mula de pruebas V10.

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Como ya es costumbre para la división de Honda en Estados Unidos, la compañía ha anunciado un nuevo lanzamiento sin preámbulos ni aviso alguno, a pesar de que en este caso hablamos de uno de sus modelos más populares. Se trata del Accord, que es receptor de un pequeño rediseño exterior para América (recordemos que a pesar del nombre, el Accord americano y el japonés/europeo tienen diferencias notables).

Le pese a quien le pese, parece que el estilo de la versión Crosstour ya es ley para los modelos de Honda América, y así es como se han modificado el diseño de la calandra y los paragolpes. Las llantas opcionales de los modelos V6 también son nuevas, al igual que las luces de freno (esto ya para toda la gama). Como novedad de equipamiento, el Accord Coupé se beneficia ahora de levas en el volante (opción extra) y un nuevo equipo de audio con USB, mientras que en ambos modelos se instala una cámara de asistencia al aparcamiento si se selecciona el paquete navegador.

Actualización: Honda Europa señala que ninguno de sus vehículos comercializados en la UE hace uso de los airbags en cuestión, por lo que sus clientes no tienen de qué preocuparse.


Noticia original: Aunque ahora mismo Toyota es el pelele favorito de la industria por culpa de sus famosos aceleradores de espíritu libre, la gente de Honda no tiene motivos para caminar con la cabeza muy alta.

Después de llamar a revisión el mes pasado a 646.000 unidades del Fit/Jazz por un potencial riesgo de incendio, ahora el fabricante japonés ha comunicado que tendrá que reparar los airbags de conductor de 437.763 vehículos en todo el mundo. La causa del defecto se encuentra en la deficiente compresión de la mezcla química utilizada para hinchar los airbags, que podrían romperse en el momento de su activación y herir a los pasajeros. La campaña de hoy ya es la tercera relacionada con este problema, dado que en 2008 y 2009 se comunicó la revisión de 4.205 y 510.150 automóviles respectivamente.

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Como si quisiera enjuagar la boca del consumidor estadounidense después de mostrar el desgarbado Crosstour, Honda ha anunciado su intención de hacer las paces con el lanzamiento del Accord Tourer europeo en Estados Unidos, ofreciendo de esta forma un coche familiar de verdad para sus fieles. La distribución, como era de esperar, correrá a cargo de Acura, que ya vende la carrocería sedán bajo la denominación TSX (es necesario recordar que el Accord americano es un modelo distinto).

Acura, por el momento callada, no ha querido mencionar nada sobre posibles retoques estéticos o novedades mecánicas, aunque cualquiera sabe que lo menos que le toca es un cambio de parrilla para adaptarla al estilo de la división de lujo de Honda. En cuanto a los motores, si conserva los de la berlina deberían existir dos posibilidades: un 2,4 L de 201 caballos en el modelo base, y un 3,5 V6 con 280. Se pondrá a la venta en otoño de 2010.

Honda ha comenzado la comercialización en Alemania de una serie especial limitada a 900 unidades del Accord denominada Type-S. Entre los elementos más característicos destaca su motor potenciado y un equipamiento muy completo.

El Accord Type-S Limited Edition recurre a un bloque de 2,4 litros que desarrolla 201 CV de potencia. De serie incorpora el cambio manual de seis velocidades aunque opcionalmente se puede añadir una automática. El equipamiento incluye climatizador, llantas de aleación de 18 pulgadas, paquete aerodinámico exterior, faros de xenón, bluetooth, equipo de audio con MP3 y cargador de CDs, instrumentación específica y tapizados exclusivos.

Los precios recomendados son:

• Accord Type S 201 CV Sedán 32.900 €
• Accord Type S 201 CV Sedán Aut. 34.800 €
• Accord Type S 201 CV Tourer 32.800 €
• Accord Type S 201 CV Tourer Aut. 34.700 €

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No tiene fotos oficiales, pero al menos ya conocemos su nombre. Honda ha confirmado oficialmente la existencia del Accord Crosstour, una criatura difícilmente clasificable desarrollada a partir de su berlina estrella.

Diseñado como si alguien quisiera difuminar las líneas entre lo que sería un crossover y un familiar de toda la vida, el Accord Crosstour será lanzado en EEUU durante el otoño de 2009, posiblemente equipando las mismas mecánicas que su hermano de cuatro puertas. No conocemos su fecha de presentación, aunque de revelarse en alguna feria del motor, seguramente lo hará en territorio estadounidense. De Frankfurt, desde luego, te puedes ir olvidando.

A falta de más información, te dejamos con una pequeña pero reveladora galería del modelo camuflado.

Honda ya tiene una nueva berlina deportiva en el mercado chino. Se trata del SR-9, un modelo que deriva directamente del Honda Accord Euro y el Acura TSX y que complementará al Accord chino, que se corresponde con la versión norteamericana.

Los motores empleados son el 2.0i V-TEC de 156 CV empleado en el Accord y el 2.4i VTEC que tiene el TSX en Estados Unidos y que desarrolla 201 CV. En ambos casos el cambio empleado es automático de seis relaciones. Lo más interesante del SR-9 es el completo equipamiento de serie y la calidad de acabados, superior a la media. El precio recomendado será anunciado el próximo lunes.

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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.

El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.

Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.

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A partir del mes de Septiembre, Honda pondrá a la venta en el mercado español la nueva versión del Accord equipada con el motor i-DTEC de 180 CV. Bastante antes (la semana que viene) podremos verlo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El nuevo motor i-DTEC de 180 CV deriva directamente del actual con 150 CV. Para lograr el aumento de potencia, se ha trabajado en el turbo y en la gestión electrónica, además de en la culata y el intercooler. La velocidad máxima que dicta el fabricante es de 207 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,8 segundos.