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Repasa la entrevista que le hemos hecho a Albert Llovera

Categorías: Abarth

Actualización: Entrevista terminada, ahora, tras el salto, tienes una hora de charla distendida con el genial piloto de rallyes andorrano


En cinco minutos tendremos a Albert Llovera con nosotros en directo (bueno, con nosotros, y con otros nueve periodistas más), en un hangout para preguntarle cosas al carismático piloto de rallyes andorrano que corre para Abarth España en el nacional de tierra, y que también hizo este año sus pinitos en el Dakar con un buggy.

Tienes el vídeo en directo de la entrevista tras el salto. No te la pierdas.

¿Plagió Abarth a Romeo Ferraris?

Categorías: Abarth, Opinión

Tras el éxito y difusión del Cinquone de Romeo Ferraris, participación estelar en la Gumball 3000 incluida, Abarth replica con un coche extremadamente similar en concepto



Abarth nació de las cenizas de Cisitalia, como escuadra de carreras y propuesta de fabricante de coches de Gran Turismo de baja cilindrada. Pero Carlo Abarth, con un olfato de negocio como pocos, rápidamente se dio cuenta de que ese camino, que había llevado a la quiebra a la misma Cisitalia, era uno complicado con pocas vías de éxito, en un mercado repleto de "especialidades italianas".

Así, el mago vienés diversificó su negocio a la preparación de coches de calle, en lo que se podría considerar el primer negocio de preparaciones "tuneras" con marca propia de la historia. Abarth creció así ofreciendo carburadores, colectores, sistemas de escape... Y pronto pasó a montar sus propios coches a partir de bases de Fiat y Simca, con el beneplácito de ambas marcas. Llegarían después los coches de carreras "de verdad", con carrocerías propias.

Abarth pasó a manos de Fiat y mutó nuevamente, para convertirse en el departamento concentrado de carreras de la compañía, contando con variantes propias de ciertos modelos. Murió "aunque no de manera definitiva", cuando la firma turinesa decidió limitar el uso del escorpión a versiones demasiado poco agraciadas y diferenciadas como para lucir el escudo con honores. Y renació con el Fiat 500, para responder a John Cooper Works, aunque su estreno real vino de mano del Grande Punto.

El estratosférico precio del Abarth 695 Biposto

Categorías: Abarth



"Si tienes que preguntar es que no te lo puedes pagar". Es un dicho que se aplica a Rolls Royce, Bugatti, Ferrari... y ahora ¿también a Abarth? Si haces memoria, recordarás que una de las estrellas del Salón de Ginebra del pasado mes de marzo fue el espectacular y radical Abarth 695 Biposto.

Se trataba de un Abarth 500 anabolizado, con aletas más anchas, motor potenciado hasta los 190 caballos, jaula de seguridad integrada, y cambio con sincronizadores "a cara de perro", con un selector visto fabricado en ergal, entre otras muchas piezas más.

En aquel momento, un servidor intentó averiguar el precio de aquel 695 Biposto, pero no había respuesta oficial.

Así es como suena el Abarth 695 Biposto

Categorías: Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A



¿Sirve de algo patrocinar la Gumball 3000? Lo cierto es que en lo personal tengo mis serias dudas. Por cada "aficionado" a la carrera de niños ricos con coches caros, hay otros 10 detractores de un evento que demuestra "el poder de los que tienen dinero", mientras se jactan de cometer infracciones de circulación.

Más allá de criticar o defender "la causa", lo que sí te podemos contar es que Abarth se ha gastado un buen dinero en convertir a su Abarth 500 en el coche "oficial" del evento, pavoneándose con un 695 Biposto que hará las mieles de los que les gusta el biplaza del escorpión. Y antes de iniciar la ruta, el coche se presentó en la oficina exclusiva de la marca en Mirafiori, donde un Youtuber lo grabó. Disfruta del sonido del escape doble Akrapovic, que lo tienes tras el salto.

Y ahora nuestra vídeo-prueba del Abarth 595 50 Anniversario

Categorías: Pruebas, Abarth, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos



_______________________ Relacionada:



Contacto: Abarth 595 50 Anniversario Más hijos que Julio Iglesias son los que el Fiat 500 ha engendrado a lo largo de los últimos años. Sigue leyendo ->
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La leíste en texto hace unos días (si no, a la derecha tienes el enlace), pero nos faltaba traerte el vídeo de la prueba del Abarth 595 50 Anniversario.

Son algo más de 13 minutos de disertación pausada y escenas de conducción a los mandos de la pequeña y peculiar bomba blanca mate italiana. No te adelanto más, para que disfrutes el vídeo.

Ah, por cierto, te recuerdo que el precio del coche son 35.900€... cuando veas el vídeo entenderás por qué te lo recalco aquí.

Abarth 695 Biposto, más impresionante en vivo, si cabe - Ginebra 2014

Categorías: Abarth, Urbanos segmento A



La bomba italiana que es el 695 Biposto ya te la describimos en profundidad ayer aquí, pero nos quedaba pasarnos por el stand de Abarth en Ginebra para fotografiarla en vivo. Cara a cara, el gris mate oscuro del 695 impone, aunque nos habría gustado verlo en un color más claro.

A pesar de tener un kit de carrocería "postizo", el acabado es excelente. El frontal, con la agresiva boca en fibra de carbono (que prescinde de los faros antinieblas por cuestiones de peso y refrigeración), ya te dice que este coche va en serio, como lo hace el gancho textil para remolcar el coche, teñido de rojo.

El Abarth 500 también recibe el nuevo cuadro digital

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Abarth, Urbanos segmento A



No sólo está el 695 Biposto en el stand de Abarth de Ginebra (sí, las fotos en directo están en camino, tranquilo), también le acompañan unos cuantos ejemplos de la remozada gama del 500.

Como el Fiat 500 del que te hablamos el sábado pasado, el Abarth gana, de serie en este caso, un nuevo cuadro de instrumentos completamente digital de siete pulgadas. Desgraciadamente, al menos bajo nuestro punto de vista, el cuenta revoluciones queda relegado a un papel demasiado secundario, apartado a la izquierda. El fondo del display es negro en el caso del Abarth, y el indicador marca en el modo "Sport" la aceleración a la que está sometido el coche en cada momento.

Abarth 695 Biposto, "el Abarth más rápido"

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Abarth, Urbanos segmento A



Os lo adelantábamos hace unos días, y aquí está, recién presentado en el Salón de Ginebra (las fotos en vivo están de camino). Se llama 695 Biposto, y es la variante más radical, hasta la fecha, del Abarth 500. Lo primero que llama la atención es la carrocería.

Esta recibe un kit fabricado por Zender, aunque diseñado por la propia Abarth. Éste incluye un paragolpes delantero de dimensiones más generosas, que esconde bajo sí un intercooler único más grande, en lugar de los dos laterales separados que hasta ahora tenían todos los Abarth 500 "de fábrica". Las tomas de aire frontales son más radicales, y las laterales cambian de diseño. El capó cuenta con dos abultamientos que recuerdan a los del 124 Rally.

¿Adiós Alfa Romeo Spider, hola Abarth Spider?

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Abarth



Hace unos meses comía con alguien de Fiat, y este me contaba que Alfa Romeo lanzaría un coche este mismo 2014. Me decía "no será un coche de Alfistas, pero sí algo que necesita la marca desde hace tiempo". Me quedé perplejo. Las sumas mentales no me salían: Alfa tiene programado el lanzamiento del Spider para finales de este año, que será cuando la producción del MX-5, su hermano mellizo, arranque también en Hiroshima.

Tirando más del hilo, hablando con otras fuentes, estas me seguían hablando más de un coche "largamente necesitado en los concesionarios". ¿Un SUV para Alfa Romeo? "Tendrás que esperar al anuncio oficial de novedades que hará Sergio Marchionne en el mes de mayo".

Casi en paralelo Sergio Marchionne concedía el mes de septiembre pasado una entrevista al Financial Times de la que ya nos habíamos hecho eco. Todos, o casi todos, pasamos por alto una afirmación de Marchionne: "todos los nuevos Alfa Romeo se fabricarán en Italia, al menos mientras yo sea presidente de Fiat".

Abarth 695 Biposto, dos asientos y orientación racing

Categorías: Deportivos, Abarth, Urbanos segmento A


El interior será muy similar al del conceptual y no nato 695 Competizione

Con un teaser nada revelador (sólo indica el nombre y la fecha de presentación del modelo), Abarth ha comunicado esta mañana oficialmente lo que mostrará en cuestión de tres días en el Salón de Ginebra.

Se llama 695 Biposto, y de él sabemos unas cuantas cosas, algunas oficiales, otras "semioficiales". Sabemos que el coche tendrá sólo dos asientos, y que como el no-nato 695 Competizione, contará con una jaula de seguridad tras los asientos.

Según lo que hemos escuchado por aquí y por allá, es posible que el escape Akrapovic no oficial se convierta en equipamiento de serie en este 695, que además podría ser el primer 695 con cambio manual y más de 180 caballos. Dice Abarth que será "el Abarth más rápido de la historia", y eso es muy complicado de creer. Depende más de lo que consideremos o dejemos de considerar Abarth, puesto que un Lancia 037 Rally, por ejemplo, o un Delta S4 son ambos productos de Abarth matriculables, y ambos, sin duda, son más rápidos que lo que esconde la casa del escorpión para Ginebra.

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