Haz clic en la foto para saltar a la galería

Olvídate de que existe el resto. El lanzamiento más grande para esta próximo Salón del Automóvil de Pekín lo pondrá Audi. Y cuando decimos grande, queremos decir grande. Tanto como 5.267 mm de largo y 6,3 litros repartidos entre 12 cilindros. Eso es lo que tiene el nuevo A8 L, la mayestática carrocería ampliada del ya de por sí tremendo tope de gama de Audi.

Ampliado a 3.122 mm entre ejes (13 cm más), este buque de 500 CV y 625 Nm destacará como ningún otro entre el resto de las carrocerías alargadas que se exhibirán en la muestra china, y no sólo por sus titánicas medidas (supera al S 65 AMG Largo e incluso al 760Li), sino también por un habitáculo que es más bien un camarote, con dos asientos reclinables, calefactados, enfriados y dotados de 10 bolsas de aire con las que masajear los riñones del CEO de turno.

Hasta ahora sólo existía en los labios de los ejecutivos de Audi, pero por fin el S8 ha sido fotografiado en las proximidades del circuito de Nürburgring. El nuevo modelo será presentado el año que viene, y aunque puede parecer casi idéntico al A8 convencional (sólo destacan sus cuatro colas de escape), Audi promete una mayor diferenciación que en ocasiones anteriores, así que esperamos una estética más distintiva en el modelo definitivo. El motor, por cierto, perderá dos cilindros con casi total seguridad, de forma que sería extraño que nos encontráramos con el 4.2 V8 de 450 CV instalado en el vano del RS5. A ver ahora cuándo llegan los primeros vídeos. Mientras tanto, puedes echar un vistazo a las fotos haciendo clic en el recorte de la derecha.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Por ahora como concepto, Audi presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra una versión híbrida realizada sobre el nuevo A8. Su lanzamiento en versión definitiva no debería demorarse mucho ahora que Mercedes tiene a la venta un vehículo de corte similar y BMW está casi apunto.

La tecnología aplicada en el A8 Hybrid Concept combina un motor térmico de 211 CV con uno eléctrico de 45 CV. Es interesante que pueda funcionar en modo totalmente eléctrico, aunque sólo durante 2 km. Según afirma Audi, el consumo medio es de 6,2 L/100, lo que podría restar un buen número de ventas a los diésel actuales. En el plano estético, a excepción de las nuevas llantas y algunos detalles cosméticos, no recibe novedades.

Pincha la imagen para ver la galería

¿Un A8 con el 2.0 TFSI de sólo cuatro cilindros? Sí, pero no te asustes, porque tiene truco. Este estudio conceptual (que probablemente acabará llegando a los concesionarios), lleva 256 caballos gracias a la asociación de su motor de combustión (en especificación de 211 CV) con un eléctrico de 45 CV. Se trata además de un híbrido paralelo, capaz de funcionar en modo puramente eléctrico durante 2 kilómetros a una velocidad inferior a los 65 km/h.

El consumo medio combinado se queda en los 6,2 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de 144 gramos de CO2 de media por kilómetro. Alcanza los 100 km/h en unos buenos 7,6 segundos Traduciendo todo esto al lenguaje llano: Si quieres consumo de diésel, pero con fineza de gasolina y el halo de exclusividad que da tener un híbrido, este A8 es tu opción.

Más fotos y detalles en vivo en unas horas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Vorsprung durch Technik. Este es desde hace décadas el lema de Audi, y dentro de poco volverá a demostrar su vigencia con el lanzamiento del nuevo A8. La berlina más grande de los cuatro anillos no sólo destacará por la potencia de sus motores o el imposible confort de marcha conseguido por su refinadísima suspensión; además, será el primer automóvil comercial del mundo con acceso a Google Earth.

Como complemento al navegador convencional, Audi ofrecerá opcionalmente en su paquete telemático un módem GPRS/EDGE gracias al cual es posible descargar información geográfica en tres dimensiones desde los servidores de Google para su uso en conjunto con las indicaciones del GPS. De esta forma, el conductor podrá buscar en Google puntos de interés, y seguir después el camino más corto hasta llegar a su destino. Es más, podrías preparar tus rutas en casa (desde Google o el portal de Audi) y descargarlas más tarde al automóvil, un poco como con el sistema Search and Send de Mercedes.

Pincha la imagen para ver la galería

Cuando el otro día se presentó el nuevo Audi A8, fueron numerosas las críticas que leímos sobre lo continuista y poco rompedor de su diseño. La casa de los cuatro aros no ha podido mantenerse más con la boca cerrada sobre este tema, y Johan de Nysschen, vicepresidente de la marca para Norteamérica, ha acabado por contarnos anticipadamente el resto de la historia.

Y es que si el A8 es tan "sosete", es porque los de Ingolstadt se han guardado toda la caballería de estética radical y avanzada para el ya por todos conocido y esperado A7, el cual, según de Nysschen, compartirá la práctica totalidad de la estructura del A8, e irá ofrecido al mismo cliente potencial del mismo segmento.

Vamos, que si te quieres comprar una súper berlina de gran tamaño y el A8 no te convence, tal vez debas esperar a ver que cara nos trae el A7, que debería aparecer a mediados de 2010. Por cierto, también se confirmó que se está trabajando en un S8, lo que nos permite soñar a su vez en un S7.

Pincha la imagen para ver la galería

Actualización: Fotos en vivo y nota de prensa tras el salto, para que te duermas leyendo los infinitos detalles del nuevo A8

Ya está aquí el mayor regalo del centenario de Audi: El nuevo buque insignia de la casa de los cuatro aros, el nuevo A8. En su tercera generación ya, el enorme sedán de aluminio mejora una vez más toda la técnica disponible y vuelve a crecer para distanciarse del A6, que ya se le estaba quedando muy muy cerca.

La respuesta de Ingolstad a la Serie 7 de BMW llega con una estética no demasiado llamativa, teniendo en cuenta creaciones como el R8 o el TT-RS, pero que cuadra perfectamente con los gustos del usuario tipo de esta categoría de superberlinas.

Con 5,13 metros de longitud, 1,94 de anchura y 1,46 metros de altura, la variante "normal" muestra unas proporciones totalmente elegantes, con un techo relativamente bajo, y una batalla de 2,99 metros, que da un espacio interior bestial, sobre todo teniendo en cuenta que el motor va por delante del eje delantero, no como en sus rivales, lo que si bien suele ser un problema dinámico cuando hablamos de berlinas de este tipo, con estos pesos, siempre acaba viniendo bien a nivel de habitabilidad, que es la prioridad.

Audi presentará la nueva generación del A8 el día 30 de noviembre en Miami, y a pesar de que prácticamente tenemos el evento encima, aún ha tenido tiempo para lanzar un nuevo teaser de esos que no aportan nada salvo intriga y el ocasional hilillo de saliva distraído. Tras el salto, podrás encontrar el vídeo que han preparado en la firma de Ingolstadt, reforzando el lado más artístico de este buque de carretera que busca "destrozar los teoremas estéticos" (etcétera etcétera).

Más y mejor dentro de 10 días. Si te gustan los puzzles, prueba a comparar los fragmentos del coche con la última portada de Autobild.

Haz clic en la foto para ampliarla

No hace ni 24 horas, Audi comunicaba que presentará el nuevo A8 el día 30 de noviembre en Miami, y ahora nos encontramos con esta fotografía en la portada de la edición alemana de Autobild. ¿Casualidad? No sabríamos qué decirte. Es bastante común que los medios impresos reciban datos y material gráfico con antelación para tener listos sus artículos antes de los debuts oficiales, pero al mismo tiempo, Autobild es famosa por sus "chicas de portada", en no pocas ocasiones con más Photoshop que las del Playboy.

Así que... ¿verdad o mentira? Nosotros te dejamos la foto, y tú saca tus conclusiones. Puedes encontrar más información sobre el nuevo A8 en esta otra noticia.

[Imagen: Autobild]

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Como ya hemos dicho en alguna ocasión anterior, cuando un fabricante quiere que no sepa qué coches está probando, lo consigue. E igual de efectivos pueden ser a la hora de cubrir los detalles más reveladores. Basta con hacer como Audi o BMW, auténticos profesionales a la hora de decorar sus prototipos con el camuflaje más horripilante (y efectivo) del mundo.

El de hoy, fotografiado en el Sur de California, nos deja con alguna que otra duda, pero estamos casi convencidos de que el vehículo en pantalla es la nueva generación del Audi A8, al menos si nos fiamos de las fotos espía que nos llegaron hace varios meses desde Nürburgring. ¿O tal vez no? Esa caída del parabrisas trasero no hace más que llenarnos de dudas... dudas con regusto a A7. Sea lo que sea, el modelo lleva ya un buen tiempo rodando por las carreteras europeas y americanas, así que su presentación no puede andar demasiado lejos.