En estos momentos en los que la economía está algo "tocada" en muchos países europeos, los fabricantes de automóviles tienen que poner de su parte para poder sacar adelante buena parte de sus vehículos. En Audi han pensado que incluyendo una versión de acceso del A6 se conseguiría aumentar la demanda de esta berlina.

Hasta ahora la versión más accesible del A6 estaba equipada con el motor 2.0 TDI CR de 177 CV. Desde mayo en algunos países podrá adquirirse también con el 2.0 TDI CR de 136 CV. Según los datos homologados, alcanza los 209 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y declara un consumo medio de 4,9 L/100. Podrá comprarse tanto con cambio manual como con la Multitronic.

Por ahora desconocemos si llegará a nuestro y en caso afirmativo, el precio que tendrá.

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El A6 Allroad es uno de esos coches que gustan a mucha gente. Mezcla en un paquete cierta capacidad todocamino, con un aspecto robusto, mucho espacio detrás y tracción integral. Con el lanzamiento del Allroad de su hermano pequeño, el A4, la verdad es que ya no tiene el mismo mercado de antes (a fin de cuentas, por lo que vale y mide, que son cinco metros nada menos, no todo el mundo quiere y puede permitírselo).

Pero en Ginebra se presentaba la nueva versión de este aparato, y nos paramos a hacerle un puñado de fotos para tu disfrute.

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Tras las abundantes listas de llamadas a revisión de las últimas semanas, casi sorprende encontrarnos con una única novedad en el parte que hacemos todos los sábados. El desafortunado modelo no es otro que el Audi A6 2011 y 2012 en carrocería berlina, que deberá acercarse por el taller por un fallo potencialmente grave en sus medidas de protección.

Concretamente, el informe publicado por el Instituto Nacional del Consumo indica que "cabe la posibilidad de que las costuras de la bolsa inflable del airbag para la cabeza no se hayan realizado correctamente", por lo que "es posible que la bolsa inflable del airbag para la cabeza no se despliegue. En caso de accidente con disparo de los airbag para la cabeza puede suceder que no tengan efecto protector con el consiguiente riesgo de lesiones adicionales".

Audi se pondrá en contacto con los propietarios de los vehículos que podrían estar afectados para someterlos a revisión y sustituir sus airbags.

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Mientras Audi andaba jugando con los asistentes del CES para mostrarles en primicia las primeras imágenes del A3, los de Ingolstadt no han perdido el tiempo, y han presentado en paralelo el nuevo A6 Allroad, del que tendremos fotos en vivo esta misma tarde.

El Allroad se ha convertido en todo un éxito, ciertamente inesperado, y que se ha acabado exportando también al A4. Ahora le toca llegar a su tercera iteración con la base A6. Estéticamente parece menos "campero" que nunca, pero sigue ofreciendo defensas de plástico sin pintar para bajos, taloneras, y pasos de rueda.

Se ve "más bajo" y más dinámico, y en el frontal ofrece un "cubrecarter" de aspecto metálico, recreado en forma de difusor en la parte trasera (quedará por saber si de verdad protege las zonas "sensibles" del coche).

La oferta mecánica se compone de cuatro motores V6 de tres litros, uno de gasolina TFSI de 310 CV y 440 Nm de par, y un diésel en tres especificaciones, de 204, 245 y 313 caballos de potencia. Tanto la versión más potente de gasolina como la diésel son capaces de ofrecer un 0 a 100 por hora en unos impresionantes 5,9 segundos, gracias a la ayuda de la transmisión de doble embrague de siete relaciones y la tracción Quattro, de serie en toda la gama.

De momento no te podemos hablar de tarifas, pero suponemos que se mantendrán en la línea del modelo actual.

¿Se te ocurre una mejor manera de llevarte a los niños y el perro de escapada de ski de fin de semana?

Audi inicia en estos días la recepción de pedidos en el mercado español de los A6 y A7 Sportback equipados con el nuevo motor 3.0 TDI Biturbo y 313 CV, que supone la motorización más prestacional dentro de la oferta diesel de esos modelos. Según ha informado la marca, van asociados obligatoriamente al sistema de tracción total Quattro y al cambio Titptronic de ocho velocidades.

Continuando con los datos facilitados por Audi, sobre la carrocería del A6 esta versión alcanza los 100 km/h desde parado en 5,1 segundos. En el familiar esta operación requiere 5,3 segundos, igual que en el A7 Sportback. Lo que es común en los tres modelos es la velocidad máxima, que se ha limitado electrónicamente a 250 km/h. El consumo medio es de 6,4 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2. Lo más llamativo de este bloque es elevado par disponible, que alcanza los 650 Nm desde sólo 1.450 rpm y hasta las 2.800 rpm.

No Audi, no; aunque trates de cubrir tu logo en el A6 Allroad, a nosotros no nos la pegas. Ni tampoco a los espías de Auto Motor und Sport, que han cazado en carretera al que fue en su día uno de los catalizadores del segmento crossover. Con el A6 convencional a la venta desde hace tiempo, ya va siendo hora de que Audi lance su versión campera, y podemos ojear un puñado de imágenes de altísima calidad de este modelo que por ahora no tiene fecha oficial de lanzamiento.

Técnicamente no caben esperar grandes diferencias con el resto de la gama A6 más allá de sus obviamente sobreelevadas suspensiones, así que puedes dar por hecha la presencia de una gama mecánica integrada como mínimo por el 3.0 TSI de 300 CV y los 3.0 TDI de 204, 245 y 313 CV. La tracción quattro será de nuevo una de sus características principales, y quien de verdad quieran ponerla a prueba (teniendo en cuenta que tampoco es un TT real), agradecerá la presencia de unos bajos protegidos contra cantos y maleza.

Según se oye en los mentideros, Audi presentará el nuevo A6 Allroad en el Salón de Ginebra, que como siempre, abrirá sus puertas en marzo. Entre tanto puedes ir haciendo clic en el recorte de la derecha para ver las últimas fotos espía.

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Sabíamos que estaba en camino, y ahora tenemos la prueba. Fotógrafos espía apostados a pie de carretera han cazado al nuevo A6 Allroad. El hermano mayor del A4 Allroad ofrecerá más espacio y un mayor refinamiento, utilizará lógicamente el sistema de tracción quattro, y siguiendo con los truísmos, meterá mano al banco de órganos del nuevo A6 para surtirse de mecánicas diésel y gasolina, sin olvidarse de ese tremendísimo 3.0 TDI de 315 CV introducido con la nueva generación del Avant.

Prácticamente podíamos empezar a confeccionar su ficha técnica (y el retrato robot) con los ojos vendados... Lo que por ahora no podemos decirte es cuándo saldrá a la venta, así que confórmate con las fotos.

El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.

El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.

Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.

La respuesta de Audi al nuevo e imponente M5 es el S6 de nueva generación, un modelo que vendrá equipado, al parecer, con un V8 mono-turbo de 440 caballos, y una orientación refinada.

Tiempo habrá de ver algo más radical, con más de 500 caballos en forma de RS6 V8 biturbo. Entre tanto, parece que la nueva generación de este S6 verá la luz (adivina dónde) en Frankfurt, el próximo mes de septiembre.

Los chicos de Autocar han conseguido unas fotos donde el nuevo S6 se ve completamente sin camuflaje, descubriéndonos... nada nuevo. Puedes comprobarlo con tus ojos pinchando el recorte de la derecha.

¿Demasiado parecido al modelo de serie?

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No se puede realizar un anuncio del calibre del nuevo Audi A6 Avant sin un buen puñado de fotos oficiales, así que parece de justicia complementar la información de los últimos días con un álbum de su debut en Berlín.

Con unos imponentes 313 CV saliendo de su nuevo motor 3,0 TDI, el familiar mediano de Audi pasa a convertirse en una de las rancheras más deseables del panorama diésel, y aunque no cabe duda de que los 2,0 TDI de 177 CV y 3,0 TDI de 204 CV serán auténticos superventas, no hay que subestimar la fuerza del mercado alemán, ni la necesidad de competir con coches como el BMW 535d Touring, que con sus 300 CV se había convertido en un formidable rival.

Si quieres echar un nuevo vistazo a lo más nuevo de Audi, a continuación te dejamos su galería en vivo (nosotros seguimos algo decepcionados por su ausencia en el Salón de Barcelona). El resto de sus datos los puedes consultar aquí.