Audi sabe bien que parte del éxito de su gama reside en la mejorada estética que tienen sus productos con los paquetes S-Line. Para aumentar todavía más sus atractivos, ahora lanzan los S-Line Black Edition, inicialmente para las gamas A4 y A5.

Entre los elementos más característicos de esta nueva versión podemos destacar:

• Parrilla en negro
• Cristales tintados
• Llantas de aleación de 19 pulgadas en titanio
• Cerco de los antinieblas en negro
• Decoración interior "Piano Black"
• Conexión para iPod
• Vidrios polarizados en Avant
• Audi Parking Plus

El nuevo paquete podrá instalarse opcionalmente con todos los motores. Lo malo es que en el Reino Unido hay que pagar 1.250 libras adicionales sobre el ya costoso S-Line tradicional.

Para muchos el A5 Sportback no tiene mucho de coupé y sí de berlina con cinco puertas. Y razón posiblemente no les falte, al menos a juzgar por el aspecto exterior, muy parecido a un A4 pero con portón posterior. El caso es que este modelo es noticia al estar ya a la venta en Argentina.

La oferta inicial del A5 Sportback está compuesta por las siguientes versiones:

• 2.0 TFSI 211 CV 52.400 dólares
• 2.0 TFSI 211 CV Multitronic 55.900 dólares
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro 56.400 dólares
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 59.900 dólares
• 3.2 FSI V6 265 CV Quattro S-Tronic 81.400 dólares

La variante con cambio manual, además de ser la más barata, incorpora el sistema Stop&Start, que reduce los consumos en tráfico urbano. Todos los A5 llegan con faros de xenón, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, control de velocidad, climatizador automático, sensor de aparcamiento posterior y paquete visibilidad.

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Primera parte de la prueba

Ayer le pegábamos un completo repaso visual al A5 TFSI Cabrio, pero queda lo más importante: Darle un poco de caña y ver cómo se comporta en carretera. Así que sin mas dilación, abrimos el coche con el mando a distancia, y nos aposentamos en su cómoda butaca S-Line de cuero negro. Agrada en especial la iluminación ambiental interior por LED, que queda muy clara y simpática, al tiempo que la decoración de todo negro por dentro le da un toque deportivo.

Arrancamos el motor, y rápidamente nos hacemos a la idea de que esto pinta mejor que con el A5 diésel: Este motor suena a deportivo, suena a gasolina. Recorremos los primeros metros jugando con el embrague, y tan pronto abandonamos el taller, aprovechamos los rayos del sol para abatir el techo y escuchar las primeras voces de los transeuntes, que no dudan en llamarnos "chuleta" a nuestro paso.

Audi inicia en estos días la comercialización en el mercado español del A5 Coupé S-Line Limited, una serie especial y limitada que destaca por incorporar una completa dotación de serie. Su precio, sin ser especialmente competitivo, mejora notablemente frente a las variantes convencionales.

El equipamiento de serie incluido en los nuevos A5 Coupé es el siguiente:

• Paquete exterior S-Line
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Faros de xenón plus
• Dirección Servotronic
• Asientos deportivos
• Inserciones en plata

Además de lo citado, no deja en el olvido el climatizador automático dual, ESP, TCS, múltiples airbags, equipo de sonido, etc. El precio recomendado arranca en los 38.900 € del A5 Coupé 2.0 TFSI 180 CV S-Line Limited.

Al igual que ha sucedido con el Audi A5 Cabrio, la carrocería coupé recibe en estos dias el motor 1.8TFSI de 160 CV. Con la nueva introducción la gama de este modelo queda cubierta por debajo, siendo el más accesible de la gama.

El motor 1.8 TFSI de 160 CV mueve con soltura al A5 Coupé, alcanzando los 100 km/h desde parado en 8,6 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h en el manual y de 216 km/h en el Multitronic. En lo relativo a los consumos, la media homologada es de 7,1 L/100 (7,2 L/100 el auto.) con unas emisiones de CO2 de 164 g/km (169 g/km CO2).

No estaba en el Salón de Frankfurt y tampoco lo veremos en el de Tokio, así que ya nos contará Audi qué hace presentando prototipos como este fuera de circuito. Tal vez este carácter elusivo se deba a la circunstancia de que el A5 que nos ocupa ahora es virtualmente indistinguible de cualquiera de sus parientes, al menos, hasta que lo subes a la báscula.

El Audi A5 "de aluminio" es un nuevo vehículo de desarrollo en cuya construcción se ha empleado la tecnología ASF, sustituyendo la carrocería de acero por livianos paneles de aluminio y plástico reforzado con fibra. El resultado, indetectable por fuera, se deja notar en la pérdida de 110 kg, que dejan la masa final del coupé en 1.310 kg. Aunque no tiene prestaciones conocidas, cualquiera sabe que tamaña reducción debería notarse de forma notable en los tiempos de aceleración y en el comportamiento dinámico del prototipo. Audi, no por nada, señala unas prestaciones de V6 utilizando un motor 2.0 FSI de 211 CV.

Con esto dicho, aunque la casa de los cuatro anillos no fabricará el prototipo como modelo de serie, sí aplicará los conocimientos ganados en la próxima generación del A5, y nadie nos dice que no pueda estar pensando en utilizar una base parecida para el rumoreado Urquattro. ¿Apostamos algo?

Al Audi RS5 ya le quedaba poco por enseñarnos, pero después de las últimas fotos espía podemos considerarlo prácticamente presentado. Pintado de negro mate y casi sin una pizca de camuflaje, los chicos de NextAutos han cazado a una unidad de pruebas mientras testaba la eficacia de sus frenos en los Alpes; un idílico paraje que parece pedir lo más de su motor V8. Si los rumores son correctos, estará dotado con más de 400 CV de potencia, y lo único que nos estaríamos perdiendo en las fotos, sería unos pasos de rueda con un diseño específico.

Supuestamente lo veremos en Frankfurt, así que mantén los ojos abiertos; Audi podría anunciarlo en el momento menos pensado.

[Artículo en inglés]

Sí, seguro. Ya has visto los precios, las fotos y las especificaciones, pero... ¿no sientes como si faltara algo? Pues tranquilo, porque ya lo tenemos aquí. Audi ha publicado el vídeo promocional de su A5 Sportback, y aunque no encontrarás nada particularmente nuevo, nos presenta una bonita oportunidad para repasar en mayor detalle a este bien proporcionado liftback de cuatro puertas laterales. Puedes encontrarlo a continuación.

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Vídeos, fotos espías y teasers pierden ya su significado. Audi ha presentado oficialmente su A5 Sportback, un modelo con el que pretende añadir un nuevo escalón intermedio en una gama que ya pasa por ser una de las más complejas de toda la industria. Tomando toques de aquí y de allí, los cuatro anillos han formado un modelo que a pesar de su nombre, incorpora cuatro puertas sin marco y un portón trasero. Lo cierto es que con tanto avance oficial ya no nos coge por sorpresa, pero podemos decir que se trata de uno de los diseños más equilibrados de la firma de Ingolstadt.

El A5 Sportback será comercializado inicialmente con un total de seis motorizaciones, divididas a partes iguales para los amantes del diésel y la gasolina. Los primeros podrán disfrutar de bloques de 2,0, 2,7 y 3,0 litros entregando 170, 190 y 240 CV de potencia. Si por el contrario te quedas con lo clásico, deberás escoger entre los 170 y 211 CV extraídos del bloque 2,0 TSI, o los más briosos 265 CV que rinde el motor 3,2 V6. Y esto no es todo: el año que viene se añadirán otras tres mecánicas adicionales.

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Según cuentan en AutoWeek, esto que estas viendo ante tus ojos es la primera foto oficial completa del A5 Sportback, la variante de cinco puertas del A4 (o del cupé A5, depende de cómo lo quieras ver). Lo cierto es que genera sus dudas ver el tintado en verde de la luna trasera, y la extraña forma poligonal de la línea del techo que se ve a través de las ventanillas, pero podría tratarse de un chop basado en las fotos oficiales todavía embargadas del modelo alemán.

El A5 debía descubrirse en primicia mundial en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, pero siguiendo las viejas (y malas) costumbres de internet, la cosa se le ha ido de las manos a la casa de los cuatro aros, y ahora solo queda esperar para ver si en Ingolstadt deciden dar salida al resto de fotos, o nos mantienen en espera los dos meses que quedan.