Con una longitud de 4,63 metros, el Audi A5 es un cupé de gama alta de cuatro plazas con comodidades suficientes para trayectos largos. Acaba de ser lanzado en Perú, e inicialmente estará disponible con el motor 3,2 V6 FSI, aunque a finales de año llegará a hacerle compañía la versión con motor 2,0 TFSI. El motor cuenta con 265 caballos y un par motor de 330 Nm entre las 3.000 y las 5.000 rpm. Al ser combinado con tracción quattro y cambio tiptronic este modelo puede ir de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, siendo la velocidad máxima 250 km/h (controlados electrónicamente). Y en estos días en que los consumos no son un detalle, el A5 presenta cifras de 9,3 litros cada 100 km.
Audi anunció que para su A5 incluirá dentro de la actual oferta de motorizaciones una unidad de 2,0 litros TFSI, derivada del 1,8 litros TFSI empleado en el nuevo A4. Según la marca, este motor es capaz de producir 211 caballos entre las 4.300 y 6.000 rpm; y un par motor de 350 Nm entre las 1.500 y 4.200 rpm. Con estos números como respaldo, el A5 equipado con transmisión mecánica de seis velocidades puede ir de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y seguir hasta alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo combinado es de 15,2 km/l, mientras que las emisiones de CO2 se reducen a unos respetuosos 154g/km.
El 2,0 TFSI estará disponible para los consumidores a partir de agosto próximo, tanto en modelos Audi A5 con tracción delantera como integral permanente quattro. Por el momento los únicos precios que tenemos a mano son los británicos: 28.760 (36.242 euros) y 30.285 libras (38.163 euros) respectivamente.
Aunque ya se daba casi por seguro, no ha sido hasta ahora cuando se ha confirmado la aparición de una versión descapotable del Audi A5 que llegará para sustituir al actual A4 Cabrio. Pese a la moda, el nuevo modelo mantendrá la capota de lona.
Después de la presentación del A3 Cabrio y con el TT Roadster como versión más caprichosa, Audi lanzará al mercado en los próximos meses la versión sin techo del A5, el coupé mediano de la marca. Techo textil y cuatro plazas de verdad serán sus características principales. Respecto al Serie 3 Cabrio de BMW debería presumir de unas tarifas más económicas o de lo contrario no tendrá mucho que hacer frente a la versatilidad de un techo metálico escamoteable.
La gama de motores del nuevo A5 Cabrio será similar a la del coupé, con bloques diésel y gasolina y posiblemente un versión más deportiva que tomará la denominación S5 Cabrio. La presentación oficial del nuevo modelo debería darse en el Salón del Automóvil de París, en Octubre.
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¿Te consideras un tecnófilo de pro? Entonces te interesa saber que el nuevo interfaz multimedia de Audi (MMI para los amigos) será lanzado como primicia en el Audi Q5 este mismo año. Fabricado por Harman Becker Automotive Systems, supuestamente impondrá un nuevo estándar en cuanto a dispositivos de navegación, comunicaciones y entretenimiento, cosa que de todas formas es lo mínimo que esperábamos oír de su creador.
En cualquier caso, el sistema hará uso de un procesador gráfico fabricado por NVIDIA para suavizar la transición entre mapas, incorporando topografía 3D a escala, y representaciones foto realistas de monumentos y lugares importantes. Es más, incluso los propios mapas reflejan determinados POIs con los logos de las empresas correspondientes (en el caso de los establecimientos comerciales), de forma que su identificación resulte todavía más rápida. El nuevo MMI incluirá un puerto USB para reproducir archivos de audio, Bluetooth, radio digital, y será compatible con las cuatro bandas del espectro GSM. A priori suena de maravilla, siempre y cuando no se dispare la complejidad de uso como sucede con otros sistemas integrados.
Audi pretende llenar con su oferta cada nicho disponible del mercado y según dice Inside Line, el fabricante está planeando revelar las variantes cabrio de sus cupés A5 y S5 en un futuro cercano. A diferencia de otros modelos de la competencia, ambos vehículos llevarían techos de tela operados por un sistema similar al encontrado en el A4/S4/RS4 Cabrio y TT Roadster. La potencia será provista por un motor V6 3,2L de 265 caballos o por un V8 4,2L de 354 caballos, similares a los que se encuentran actualmente en las versiones cupé.
Los descapotables podrían debutar a finales de año o a comienzos del próximo, mientras que las ventas deberían comenzar con la llegada de la primavera a Europa y Estados Unidos.
Ya está en Chile el coupé deportivo A5 de Audi. La versión disponible para ese país monta un motor V6 FSI de 3,2 litros que eroga 265 caballos y 330 Nm. Disponible con tracción quattro o en las ruedas delanteras, la potencia es enviada a estas vía una caja automática multitronic de ocho marchas o una tiptronic de seis. Ir de 0 a 100 km/h le toma 6,1 segundos al A5 y puede continuar su aceleración hasta los 250 km/h (limitados electrónicamente).
Con un precio base de 65.000 dólares el A5 incorpora llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, climatizador automático de 3 zonas, equipo de audio con caja para seis CDs y monitor TFT de 6,5 pulgadas, volante deportivo multifuncional y sensores de luz y lluvia. Opcionales son los faros xenón plus con banda de luz diurna LED, el sistema Audi adaptive light con iluminación dinámica en curva, el advanced key que permite acceder al habitáculo, al maletero y arrancar el vehículo sin tener que utilizar la llave; el techo deflector panorámico, el Audi parking system advanced que cuenta con una cámara de visión trasera, el teléfono de automóvil Audi Bluetooth y el sistema de sonido Bang & Olufsen con 14 altavoces y 505 vatios de potencia.
Pocas compañías hacen wagons comparables a las de Audi. Sin ir más lejos, tenemos el ejemplo de la RS6 Avant, un modelo que monta un V10 de 580 caballos. La combinación de familiar y deportivo llama de inmediato la atención, pero es una mezcla que no necesariamente significa buenas ventas en todos los mercados, por lo cual Audi está trabajando en la variante sedán del RS6.
Nuevas fotos espía muestran una versión más robusta del A6, incluyendo un frontal más agresivo, guardabarros más prominentes, faldones laterales y llantas de mayor tamaño. La sorpresa viene en la parte trasera del vehículo, con un estilo cercano al de los más pequeños A4 y A5. Las imágenes sugieren además que Audi está preparando una renovación para toda la gama A6, siendo el el RS6 el primer exponente. Nos parece muy bien el cambio estético de los cuartos traseros, ya que de todos modos será lo único que muchos veremos del veloz RS6 en la carretera.
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Hace exactamente un año te contamos que el Audi A5 Cabrio estaba en camino, y hoy podemos decirte que será fabricado en Neckarsulm, una ciudad al norte de Baden-Wurtemberg, Alemania. Su vecino de fábrica será el Audi RS4, y comenzará a salir en dirección a las tiendas dentro de un año.
El nuevo descapotable recibirá posiblemente el motor 3,2 FSI V6 de la casa (265 CV), situándolo en una muy buena posición para hacer frente a los Serie 3 Cabrio. Más adelante debería aparecer una versión 4,2 V8 (S5) con 354 CV. Ambos modelos equiparán un techo de lona para ahorrar peso (y costes, sin duda), algo que se dejará notar en las fichas de prestaciones.
Si todo va bien, el A5 Cabrio será presentado en el Salón de Detroit dentro de unos 9 meses.
Hace unas semanas la alemana Audi comenzó la comercialización en España de la versión más accesible del coupé mediano, el A5, equipada con el motor 1.8 TFSI de tan buen rendimiento y que conocemos en otros modelos del grupo VW.
Ahora se incorpora a la gama un nueva variante, equipada con el mismo bloque pero que cuenta con el cambio automático secuencial Multitronic, muy cómodo y rápido en cuanto a su manejo. Con la nueva transmisión las prestaciones no se resienten, con una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos.
Si hablamos de consumos, teniendo en cuenta la potencia y el tipo de vehículo, podemos decir que son comedidos, con una media homologada en 7,5 L/100. Disponible desde ya en los concesionarios oficiales, tiene un precio de salida de 37.850 €, ya con un completo equipamiento.
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En diciembre pasado les mostramos la nueva gama de actualizaciones que el preparador alemán Abs Sportline presentó en el Salón de Essen para algunos modelos de VW y Audi. Desgraciadamente en ese momento la cantidad de imágenes fue escasa, y el fondo negro de las mismas tampoco ayudó mucho.
Aunque algo tarde, Abt ya nos ha pasado nuevas fotos de su AS4 y AS5, dos modelos basados en los Audi A4 y A5 respectivamente y modificados con nuevas llantas, suspensión deportiva, sistema de escape de flujo libre, un kit de carrocería y varias opciones de mejora para la potencia. Para ambos modelos, el motor más poderoso es el 3,0 TDI de 300 caballos y 600 Nm.
En el mismo momento en el que el Mercedes-Benz CLS fue presentado, el resto de los fabricantes alemanes corrieron a sus tableros de dibujo. Y aquí tenemos otra prueba. Según los chicos de Auto Bild, Audi lanzará el año que viene su propia interpretación de la idea basándose en el todavía reciente A5. Volkswagen reveló hace apenas unos días el Passat CC, así que por lo que vemos VAG parece estar algo más que interesada en el segmento. Además y por si no hubiera bastante con la pareja, en 2010 la casa de los cuatro anillos pondrá a la venta el A7, y Auto Bild también menciona el rediseño del A3 Sportback para un año después.
A golpe de versiones Sportback, Avant, R y RS, es fácil hacerse a la idea de cómo piensa conseguir Audi su objetivo de tener 18 modelos a la venta en 2015. La duda es si el A5 Sportback no terminará estorbándose demasiado con el A4. Si quieres hacerte a la idea de su posible aspecto, pincha en el recorte para ver todos los renders de Auto Bild.
El Club Audi de Norteamérica publica cada cuatro meses una revista llamada muy apropiadamente Quattro Quarterly, en la que ofrecen a los propietarios de un vehículo de los cuatro anillos la última información sobre todo lo que se cuece en Ingolstadt. En su último número, podemos encontrar una jugosísima lista de lanzamientos hasta 2012, y si bien algunos de los modelos reflejados ya estaban confirmados desde hace tiempo, otros son completamente nuevos, y también los hay que parecen auténtica fantasía.
Sigue leyendo, te dejamos con un resumen tras el enlace.
Todavía quedan unas semanas para que se ponga a la venta en el mercado español el nuevo Audi A5 equipado con la mecánica 3.2 FSI V6 de 265 CV de potencia. Destaca por sus elevadas prestaciones y su completo equipamiento.
Con el nuevo motor, el A5 es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente) y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos. Además los consumos son bastante reducidos teniendo en cuenta el alto nivel de prestaciones, con una cifra media homologada de 9,3 L/100.
Por 51.990 € el A5 V6 FSI incorpora elementos como el climatizador automático de dos zonas, elevalunas, cierre centralizado, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, equipo de sonido, ABS + EBD, asientos deportivos, llantas de aleación y cambio automático Tiptronic.
Aunque las primeras unidades se entregarán el próximo mes de Diciembre, Audi ya acepta pedidos del nuevo A5 1.8 TFSi. Por el momento se convierte en el modelo más económico de la gama.
El nuevo motor 1.8 TFSi de 170 CV se muestra más que suficiente para mover con soltura este coupé, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. En cuanto al consumo, se cifra en 7,3 L/100 km de media.
Todos los A5 TFSi 170 CV llevan de serie el climatizador automático, dirección asistida, llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, faros antiniebla, ordenador de a bordo, etc. El precio recomendado es de 36.300 €.
Poco a poco irán apareciendo nuevas mecánicas para la gama A5 de Audi, hasta ahora relativamente completa por arriba con motores potentes tanto en gasolina como en diésel.
El próximo en llegar a la gama es el motor 1.8 TFSI que en este modelo entrega en 170 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son buenas, con una velociad máxima de 228 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,4 segundos.
El precio recomendado es de 32.750 €, una cifra competitiva que a buen seguro aumentará las ventas de este modelo que antes comenzaba en unos menos razonables 42.000 € como mínimo. Por cierto, los 3.2 FSI se ofrecen ahora con un cambio manual de seis velociades por 44.200 €.
