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El Audi A3 e-Tron será razonablemente competitivo en precio

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Audi España ya ha anunciado los primeros detalles de la gama específica del A3 e-Tron para nuestro mercado y, comparando con la oferta actual, podría decirse que es competitivo una vez se aplican las ayudas directas.

Ya sabes que la mecánica elegida para este híbrido es idéntica a la que Volkswagen empleará en el Golf GTE. Combinando un motor 1.4 TSI de 150 CV con otro eléctrico de 102 CV se consigue una potencia total de 204 CV. Se ha usado la transmisión secuencial de doble embrague S-Tronic con seis velocidades y, en modo eléctrico, se pueden realizar unos 50 km con una sola carga.

Audi declara un consumo medio de 1,5 L/100 y unas emisiones de 35 g/km de CO2 para el A3 e-Tron aunque lógicamente este dato es válido únicamente para los primeros 100 km. Una vez gastada la batería el gasto es superior.

Arranca la comercialización del Audi A3 e-Tron

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



En los próximos días Audi iniciará la recepción de pedidos de su primer A3 híbrido enchufable. Las primeras entregas comenzarán en el último trimestre del año y como bien sabes la denominación final será "e-Tron". Por ahora sólo podrán solicitarse con carrocería Sportback.

El Audi A3 e-Tron utiliza la misma mecánica que mueve a los Golf GTE -ver toma de contacto-. El motor de gasolina es el conocido 1.4 TFSI con 150 CV pero bastante modificado que se combina con otro bloque eléctrico de 75 kW (102 CV), alcanzando una potencia total combinada de 204 CV. La transmisión corre a cargo de la caja S-Tronic con seis relaciones y como en otros híbridos, es posible elegir varios modos de utilización según las necesidades: EV (totalmente eléctrico), Hybrid Hold (conserva la carga de la batería para usar por ejemplo en un destino de acceso limitado) y S (máxima potencia sin importar el gasto).

El Audi A3 actualiza su oferta de motores

Categorías: Audi, Industria, Compactos segmento C, Tecnología e ingeniería



Desde el próximo mes de junio encontrarás en los concesionarios españoles de Audi la nueva gama A3 MY2015 que recibe entre otras cosas nuevas mecánicas que mejoran la eficiencia y son capaces de superar la normativa anticontaminación Euro VI.

Como ya ocurriera con el León hace unos días, los Audi A3 de gasolina estrenan variantes 1.2 TFSI con 110 CV y un nuevo 1.4 TFSI CoD con 150 CV y apellido Ultra. En cuanto a la gama diésel, a partir de ahora todos llevan la etiqueta Clean Diesel y están disponibles en potencias de 110, 150 y 184 CV. Sigue como siempre la posibilidad de elegir entre la caja manual o S-Tronic, y el sistema de tracción delantera o total según mecánicas. Estos cambios afectan tanto a la carrocería de tres puertas como al Sportback de cinco, el sedán y el cabriolet.

Fotos espía: Audi RS3

Categorías: Audi, Fotos espía, Compactos segmento C



Audi ya está trabajando a marchas forzadas en el próximo RS3, opción que se convertirá en el modelo más potente y prestacional de la gama A3. De momento no tenemos muchos detalles pero las últimas imágenes espía nos dejan ver parte de las modificaciones que sufrirá.

Estéticamente el RS3 estrenará paragolpes, más deportivos y de formas agresivas al tiempo que las llantas de aleación serán de grandes dimensiones. Los pasos de rueda ensanchados y los faldones laterales conseguirán un efecto más musculoso. En la zaga lo más llamativo serán las cuatro salidas de escape con colas cromadas y un alerón bastante discreto sobre el portón.

Lo verdaderamente importante del RS3 estará bajo el capó. Se rumorea que esta edición podría rondar los 400 CV extraídos del bloque actual de 2,5 litros y cinco cilindros, una cifra que seguro le permitiría convertirse en uno de los compactos más rápidos. Tendrá tracción total Quattro para garantizar una motricidad excelente, y caja secuencial S-Tronic.

Récord de ventas en el primer trimestre para el trio premium

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria



Mientras unos bajan, otros suben. Y los que hay que solamente suben, incluso más alto que nunca. En el sector del automóvil, las ventas de las tres marcas alemanas premium no han dejado de subir, alcanzado nuevos récords.

BMW ha experimentado un crecimiento de 12 % en el primer trimestre de 2014, con 428.259 vehículos vendidos. Supera a Audi por 15.409 coches, la cual colocó 412.850 coches en este primer trimestre. Es la primera vez en la historia de Audi que la marca vende más de 400.000 coches en un solo trimestre. Mercedes sigue en tercera posición con 374.276 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 15 %.

¿Fue tan hipster como prometía la fiesta de lanzamiento del A3 en EEUU?

Categorías: Audi, Industria, Compactos segmento C


Elegante traje, elegantes tirantes, sí señor...

Hace algunas semanas, como bien recordarás (fue todo un éxito de lecturas), Audi preparaba a sus concesionarios, manual en mano, para que ofrecieran una "fiesta para hipsters", sin nombrarlos específicamente una sola vez.

Música indie, comida "de producción local", un ambiente desestructurado y un montón de normas "a la alemana" más para tratar de encontrar al tipo de público en Estados Unidos al que Audi quiere dirigir su sedán compacto.

Y la pregunta que nos quedaba era, ¿fue la fiesta tal y como la planteó Audi internamente? Las redes sociales sirven para sacarnos de estas dudas.

Audi tiene un manual para vender coches a Hipsters. De verdad.

Categorías: Audi



¿Tienes barba? ¿escuchas música Indie? ¿intentas llevar un look algo asimilado al de un vagabundo mezclado con alguien salido de una peli de los cincuenta, pero sin caer en la pérdida de higiene? ¿te mueves por tu ciudad con una "fixie"? ¿te miras al espejo y notas un extraño parecido con Santi Millán? Hola Hipster, Audi te quiere conquistar.

¿Surrealismo? Puede parecer que sí. ¿Una multinacional con sede en Alemania intentando atraer a sus fauces a unos personajes que se definen bajo preceptos como "compra producto local" y huyen de ser parte de grandes marcas?

Suena como si Mercedes-Benz hubiera urdido un plan para conquistar los corazones de los hippies en los sesenta... pero esta historia es real. Al menos lo es en Estados Unidos. Siéntate que te la contamos.

Nuevo motor de acceso para el Audi A3 Cabrio

Categorías: Audi, Descapotables, Compactos segmento C


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La filial española de Audi acaba de comenzar la recepción de pedidos de una nueva variante del A3 Cabrio. Se trata de la opción más económica y menos potente por el momento aunque en unas semanas habrá otras versiones más sencillas.

Asociado al bloque 1.4 TFSI de 122 CV, el nuevo A3 Cabrio disfruta de una excelente relación prestaciones-consumos. Según declara la marca, puede alcanzar los 211 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. El consumo medio homologado es de 5,3 L/100, con unas emisiones de 124 g/km de CO2. Los interesados podrán optar entre el cambio manual o el secuencial de doble embrague S-Tronic.

El Audi A3 g-tron se estrena en Alemania

Categorías: Audi, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Desde esta misma semana se pueden adquirir en el mercado alemán las versión g-tron del Audi A3. Pese a la curiosa denominación, sólo se trata de una variante adaptada para poder usar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente.

Al igual que ha ocurrido con los León 1.4 TGI, el A3 g-tron está equipado con el nuevo motor de 1,4 litros con 110 CV e inyección directa. Según los datos homologados, tiene un consumo de 3,3 kg/100 de gas natural, lo que se traduce en un bajo coste de uso. En Alemania recorrer 100 km tendrá un gasto económico de sólo 3,50 €.

La firma alemana propone la posibilidad de adquirir una tarjeta, denominada "e-gas fuel card" por 14,95 €/mes que permitirá repostar el gas natural "ecológico" en cualquier de las 650 estaciones repartidas por el país. Los precios recomendados de esta versión arrancan en los 25.900 €.



Contacto: Audi A3 Sedan (2.0 TDI 150)

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C


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El corazón del mercado en Europa está en el segmento de los compactos. Ya sean de 3 o 5 puertas, pero sobre todo 5 puertas, éstos dominan las ventas. Cada fabricante que pretenda tener una ventas honorables en el viejo continente debe tener un compacto en su gama. No es una tarea fácil y la competencia no solamente es dura sino que es además numerosa.

A las tradicionales carrocerías hatchback, de 3 y 5 puertas, los fabricantes multiplican las variantes, siendo el break y la berlina las declinaciones más habituales. En el pasado, muchos de los fabricantes generalistas proponían una carrocería tres volúmenes y 4 puertas de sus compactos. Renault Mégane, Mazda 3, Peugeot 306, muchos lo han intentado, algunos con más éxito que otros. Sin embargo, ante la desafección de la clientela por esas carrocerías y el aplastante intereses que suscitan los crossovers y SUV compactos, los fabricantes ya no se interesan por ese tipo de carrocerías.

Aún así, Audi ha decidido proponer una carrocería 4 puertas y tres cuerpos en el A3. Si quieres ser el número 1, como lo desea el grupo VAG, hay que aplicar el método de BMW y Mercedes: estar presente en todos los segmentos del mercado, aunque esa porción del mercado sea diminuta.

Así es como después del A3 3 puertas, el Sportback de 5 puertas y a la espera del A3 descapotable, nos llega el A3 Sedan. Un modelo que se plantea como una alternativa al A4 y como rival al Mercedes CLA.

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