Audi ha decidido completar la oferta de vehículos de bajas emisiones con una nueva versión del A3 2.0 TDI de 140 CV. Aunque se parte del bloque conocido, ha recibido importantes mejoras en la gestión electrónica, aceites, desarrollos y aerodinámica para dejar el CO2 por debajo de los 120 g/km.

Gracias a las novedades introducidas, el 2.0 TDI CR de 140 CV se libra en el mercado español del impuesto de matriculación, siendo ahora más barato. Las variantes con tracción total Quattro también reciben las mejoras, aunque dado el mayor peso y rozamiento se quedan ligeramente por encima de los 120 g/km de CO2, teniendo que pagar el 4,75%.

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En el mercado español las ventas de vehículos con cambio automático parece que poco a poco van tomando relevancia. En Audi lo saben muy bien pues en este caso en concreto la demanda es superior a la de otras firmas. Y para mantener esa buena posición añaden a la oferta del A3 1.6 TDI una versión con el cambio S-Tronic.

La nueva combinación entre el bloque 1.6 y la caja de doble embrague parece la más acertada, toda vez que las prestaciones no salen perjudicadas y los consumos son inferiores al manual. En concreto el A3 1.6 TDI S-Tronic alcanza los 194 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. El consumo medio se queda en 4,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km.

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

Audi completará la gama del A3 en las próximas semanas con la introducción de una nueva caja de cambios automática asociada con el motor 1.6 TDI CR de 105 CV. El manual de seis velocidades seguirá a la venta como hasta ahora.

Lo más interesante de la nueva combinación motor/cambio es que los consumos se reducen en comparación con el manual y ahora la media homologada es de 4,4 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2. En el caso del Sportback las emisiones suben hasta los 112 g/km de CO2. Por el momento no disponemos de los precios ni prestaciones, por lo que todavía habrá que esperar un poco más.

Chery se ha propuesto revolucionar el mercado brasileño con una gama bastante interesante desde el punto de vista económico. Tras el inicio de la comercialización del Tiggo, se anuncian el QQ, Face y A3 para las próximas semanas.

El QQ será más barato que el Fiat Mille y aunque no se ha comentado nada sobre el motor y el equipamiento, sí podemos adelantar que su tarifa será de 22.900 reales (8.720 € al cambio actual). En cuanto al Face (conocido también como A1), costará 29.900 reales (11.386 €) y equipará un motor 1.3i 16v ACTECO. Por último el compacto A3 recibirá una nueva denominación. Se venderá en carrocerías hatchback y sedán y sus precios arrancarán en los 42.900 reales (16.337 €).

En cuanto tengamos los datos concretos de toda la gama, completaremos la información.

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Primera parte de la prueba

Antes de contarte mis impresiones, me voy a sincerar contigo: nunca me había convencido ningún derivado descapotable de un compacto. Y es que hay una gran diferencia en un descapotable cuando el fabricante diseña el coche como abierto desde un buen principio (MX-5, Boxster, SLK) o cuando trata de hacer una adaptación a partir de un modelo cerrado. En este segundo caso se pierde rigidez estructural y el comportamiento se ve claramente perjudicado.

A esto súmale que las capotas de lona no eran una solución del todo correcta hasta hace muy poco tiempo, pues cuando llegaba la lluvia o el frio no eran capaces de aislar como esperaba uno de ellas, de la misma manera que no filtraban los ruidos de la carretera.

A lo largo de los últimos días te hemos estado informando de los nuevos motores TDI de 1,6 litros para el Audi A3. Ahora completamos todos los datos con los precios recomendados para el mercado español, aunque por el momento sólo del 105 CV.

• 1.6 TDI 105 Attraction 23.150 €
• 1.6 TDI 105 Ambition 25.930 €
• 1.6 TDI 105 Ambiente 26.190 €
• Sportback 1.6 TDI 105 Attraction 24.550 €
• Sportback 1.6 TDI 105 Ambition 27.330 €
• Sportback 1.6 TDI 105 Ambiente 27.590 €

La velocidad máxima que alcanza el nuevo TDI 105 CV sobre el A3 es de 194 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,4 segundos. El consumo medio homologado es de 4,1 L/100. Opcionalmente se podrá combinar con el cambio S-Tronic de siete velocidades.

Parece que la escalada de potencias de los últimos años remite y ahora se vuelve a los valores tradicionalmente más interesantes para el conductor medio. Se mantienen los potentes diésel de 170 CV en los compactos, pero también aparecen bloques de consumos comedidos y prestaciones razonables, aunque no rápidos.

El caso más interesante es el del Audi A3, que hace unas semanas anunciábamos que incorporaría el nuevo motor 1.6 TDI CR de 105 CV. Pues bien, hoy nos llega la noticia de que también tendrá su versión de 90 CV -que incluye el Ibiza desde este mismo mes-. Pese a lo que pudiera parecer, el A3 se defiende bien y alcanza los 180 km/h, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos. Lo mejor es el consumo medio, se queda en unos atractivos 4,1 L/100 gracias a la ayuda del sistema Stop&Start, de serie en todos los 1.6 TDI del A3.

Los precios recomendados para España no los conocemos todavía, pero en Alemania partirán de los 22.550 € para el TDI 90 y de 23.550 € para el TDI 105.

Audi ha presentado el motor 1.6 TDI de 105 CV para el A3, que primeramente llegará al Cabrio y después al resto de la gama (3 puertas y Sportback). Es la primera vez que este bloque se monta en la firma de los cuatro aros.

Las prestaciones por el momento no están disponibles aunque sabemos que los consumos son más bajos que los registrados con el 1.9 TDI. Presumiblemente incluso en las variantes sin el apellido "ecológico" las emisiones de CO2 serán inferiores a los 120 g/km. El cambio es manual de seis velocidades.

En unos días ampliaremos la información con los precios para España y datos de prestaciones.

El nuevo A3 de la casa de los cuatro aros se espera que aparezca en algún salón del automóvil de 2010, pero por increíble que parezca, hasta el momento no hemos visto prototipos del mismo que nos descubran nada de su aspecto. Solo teníamos una recreación de cómo podría mostrarse si rescataba todos los genes del ADN actual del diseño Audi.

Pero hoy, Audiblog ha publicado la borrosa imagen que puedes ver arriba, donde se supone que estamos viendo la trasera del A3 Sportsback, con unos faros al estilo del Q5 y del Q7, integrados en la tapa del maletero. Por el momento no tenemos más datos, pero ahora nos queda a todos la duda de si ese será el aspecto real del modelo, o si por el contrario trata de una mera recreación o manipulación. Escuchamos apuestas en los comentarios, ¿de acuerdo?

[Vía WorldCarFans]