El Audi A1 Sportback que se muestra en el Salón del Automóvil de París es un adelanto del próximo modelo polivalente de la marca. Sustituto del A2, el futuro A1 compartirá muchos elementos con sus "primos" los SEAT Ibiza, VW Polo y Skoda Fabia, aunque costará bastante más.
El A1 intentará rivalizar con el MINI de BMW aunque no con un diseño retro, sino con la más alta tecnología. Estará disponible con dos carrocerías, de tres puertas y cinco -denominada Sportback en el concept- y podrá acoger en su interior hasta cinco pasajeros de manera razonable aunque el coche-concepto sólo cuenta con cuatro asientos. Continuando con el interior, un sistema multimedia de última generación aparece en el centro de un salpicadero que todavía tiene muchos trazos por dibujar para llegar al modelo de serie.
El motor empleado en este concept es un 1.4 TSI de 150 CV que se combina con uno eléctrico que desarrolla una potencia equivalente a 27 CV. El cambio DSG de doble embrague y el sistema Stop&Start son otros elementos de los que dispone para poder homologar un consumo de sólo 3,9 L/100 con un nivel de emisiones de 92 g/km de CO2.
Gallery: Salón de París: Audi A1 Sportback Concept
A tan sólo unas horas de la apertura del Salón del Automóvil de París para la prensa, los fabricantes siguen avanzando información sobre los vehículos que podrán contemplarse. Uno de los conceptos más esperados es el último de Audi, que nos adelanta la futura gama A1.
Denominado A1 Sportback Concept, el polivalente definitivo debería no diferenciarse mucho del expuesto en París. Dotado de cinco puertas, mantiene el aire de familia con una parrilla y faros delanteros similares a los empleados en otros modelos de la marca. En la zona posterior el parecido lo encontramos con los todo camino de la marca, con ópticas de diseño parecido.
El modelo expuesto contará con una mecánica híbrida que combina el excelente 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico que desarrolla 20 Kw. Según Audi, será capaz de alcanzar 100 km/h desde parado en sólo 7,9 segundos gracias en parte al excelente cambio S-Tronic.
Actualización:Autobild tiene en el avance del próximo número una supuesta foto del A1 definitivo. Es idéntica al metroproject a excepción del color y las llantas (hasta copia los respaldos de los asientos) así que no sabemos si se trata de una reedición del concept o de una reproducción muy fidedigna en forma de pre-serie. Además sólo tiene tres puertas en lugar de cuatro, por cierto.
Aunque el revival de los microcoches comenzó con los motores a medio gas, el precio de los combustibles y la situación económica ha disparado su atractivo de cara a los consumidores europeos. Ahora, tras el anuncio de que BMW tendrá su propio polivalente, Audi ha comunicado la presentación del A1 en el Salón de París. Poco sabemos del nuevo subcompacto que será descubierto a comienzos de octubre, salvo que tendrá cuatro puertas, y posiblemente un diseño muy reminiscente del antiguo metroproject quattro. El modelo definitivo será fabricado en Bruselas, Bélgica, y llegará a los concesionarios como modelo de 2009. Lo mejor de todo, sin embargo, no es la proximidad de su lanzamiento, sino el hecho de que poco después se pondrá a la venta una versión eléctrica algo más tarde, tal vez en 2010 (siendo optimistas).
El anuncio oficial y las fotos deberían estar esperándonos a la vuelta de la esquina, así que no te despistes.
Sin duda, esta tiene que ser lasemanamásverde en lo que llevamos de año. Ruper Stadler, director ejecutivo de Audi, ha comentado al rotativo alemán Handelsblatt que planea lanzar un modelo eléctrico prácticamente al mismo tiempo que Volkswagen, lo que situaría su fecha de comercialización en algún momento del año 2010 (asumiendo que no haya retrasos). Ahora mismo no tenemos demasiado claro si con "eléctrico" don Stadler quieren decir en realidad "híbrido", pero teniendo en cuenta la presión de los fabricantes japoneses, suponemos que tendremos muchos más detalles dentro de poco. Tal vez el Salón de París, en octubre, sirva para empezar a conocer la estrategia de VAG.
En cuanto al A1, a pesar de la creciente popularidad de los modelos de los segmentos B y C, Audi no cree que merezca la pena vender el primo rico del Polo en los Estados Unidos. La explicación oficial es que aunque los consumidores norteamericanos están cada vez más interesados en reducir sus visitas a la gasolinera, su amor por los vehículos de grandes dimensiones está lejos de desaparecer. Viendo cómo está evolucionando el mercado no nos atreveríamos a poner la mano en el fuego por esta clase de predicciones, aunque seguro que Audi ya ha realizado sus propios estudios.
Audi presentó el año pasado en el Salón de Tokio su concepto MetroProject Quattro como anticipo del A1, un pequeño modelo que debutaría en 2010 con una gama que entre sus filas podría contar una variante descapotable destinada a competir con el MINI Cabriolet.
El A1 Cabrio estaría equipado con un techo eléctrico completamente oculto en la trasera del vehículo. Esta característica le daría una cierta ventaja frente al MINI, cuyo techo queda plegado sobre los cuartos traseros. Audi ni siquiera se tomará la molestia de pensar en unas plazas traseras como las del MINI, haciendo de este un modelo para dos pasajeros. En el render de AutoExpress, el automóvil luce como una versión miniatura del RS4 Cabrio, pero a diferencia de este, no tendrá la tracción integral permanente quattro. En su lugar, las ruedas delanteras serán movidas por un motor 1,4L TFSI, administrado por una transmisión de doble embrague. Si todo va bien, el A1 Cabrio debería ser presentado en público durante el Salón de Frankfurt 2009.
Chrysler y Chery consumarán su matrimonio "dentro de muy poco" con la comercialización de un nuevo polivalente en México. El modelo concreto será una versión remarcada del Chery A1, ensamblado por el fabricante chino en la ciudad de Wuhu y exportado directamente desde allí al mercado azteca. Según una reciente prueba realizada por el Wall Street Journal, aparte de ciertas vibraciones en la dirección a 160 km/h, algunos problemas de ajustes y una potencia escasa para cuatro ocupantes adultos, el A1 se dejó conducir sorprendentemente bien. Que no es poco teniendo en cuenta que cuesta "unos 7.000 dólares" (4.900 euros al cambio).
Aunque por el momento no tiene una fecha concreta, más adelante, ya en 2009, Chrysler también ofrecerá el A1 en otros países de Latinoamérica y Estados Unidos, asumiendo que pueda superar las pruebas de choque y emisiones. Por el momento no se sabe nada nuevo sobre su posible comercialización en Europa.
El Club Audi de Norteamérica publica cada cuatro meses una revista llamada muy apropiadamente Quattro Quarterly, en la que ofrecen a los propietarios de un vehículo de los cuatro anillos la última información sobre todo lo que se cuece en Ingolstadt. En su último número, podemos encontrar una jugosísima lista de lanzamientos hasta 2012, y si bien algunos de los modelos reflejados ya estaban confirmados desde hace tiempo, otros son completamente nuevos, y también los hay que parecen auténtica fantasía.
Sigue leyendo, te dejamos con un resumen tras el enlace.
Según reporta Inside Line, Chery no fabricará el Dodge Hornet o Demon. Claro que esa es sólo una especulación basada en una nota de que publicó The Wall Street Journal este lunes pasado, y en donde Simon Elliott, jefe máximo de Chrysler Group China Sales Ltd., dice que la compañía quiere tener presencia en todos los segmentos del mercado chino, pero que no trabajará con Chery para lograrlo. Inside Line tomó esa información y la mezcló con las declaraciones del jefe de diseño de Chrysler, Trevor Creed, quien en el Salón de Frankfurt manifestó que la plataforma para el segmento B de Chery no era adecuada para el Hornet.
Para salir de la duda, nuestros colegas de la edición en inglés contactaron con Chrysler. La respuesta vino de David Elshoff, quien dijo que la afirmación era "absurda" y que Chrysler y Chery siguen trabajando juntos en la fabricación de vehículos para exportación (no para el mercado chino). Elshoff confirmó que la plataforma A1 de Chery será usada en un vehículo que comenzará a ser comercializado en Latinoamérica a partir del cuarto trimestre de 2008, mientras que el Hornet debería llegar a los concesionarios a finales de 2009.
A raíz de la noticia de que Audi aún no había finalizado el diseño de su A1, Grabriel Rabhi, de Fourtitude, ha querido hacer públicos sus pensamientos sobre cómo podría ser el anti-MINI de los cuatro anillos. Para ello, y armado con su tableta digitalizadora, ha creado un puñado de imágenes de un imaginario A1 que incorpora algunos de los rasgos propios de la marca (empezando por la parrilla) junto a otros mucho menos típicos. En particular, destaca una pronunciada cintura que lo separa notablemente del resto del catálogo de la compañía, hasta el punto de acercarlo a los brazos de Skoda. Si quieres ver más, solo tienes que pinchar sobre la imagen de arriba; el modelo real deberíamos verlo en Japón dentro de dos semanas.
Tenemos prácticamente encima al Salón de Tokio, pero a tan solo dos semanas de que abra sus puertas y según Automotive News, Audi todavía no ha finalizado el diseño de su A1.
El problema, tiene que ver con el hecho de que los ejecutivos de la marca creen que el prototipo es demasiado radical para llegar a producción. Aunque tradicionalmente los diseños conceptuales de Audi nunca se han alejado demasiado de la realidad, la idea de "vender" a los consumidores un anti-MINI claramente irrealizable es una pérdida de tiempo y dinero, por no hablar de que encima puede confundir a la gente y mandarla a los brazos de la competencia.
La producción del A1, basado en el Polo, está prácticamente asegurada, y dará comienzo durante el tercer trimestre de 2009 en la planta que Audi tiene en Bruselas. El modelo más pequeño y asequible de Audi será movido por una completa gama de motores a gasolina y diésel, comprendidos entre los 1,2 y los 2 litros, aunque el modelo base se ofrecerá con un equilibrado 1,4 atmosférico.
4Car tuvo la oportunidad de entrevistar a Michael Dick, miembro de la dirección de Audi, y logró obtener algunos datos sobre el A1, el futuro de Bentley y otros productos.
El nuevo A1 es un modelo de Audi destinado a competir con el MINI. Según Dick, el vehículo no compartirá la construcción de aluminio del A2, sino que usará la plataforma de acero PQ24, que es la usada por el VW Polo y el Skoda Fabia. El A1 tendrá el distintivo diseño de Audi , será de tamaño pequeño y vendrá cargado de avances tecnológicos entre los que veremos el MMI o Multi Media Interface, el cual mediante una consola y un monitor, sirve como centro de entretenimiento e información. No parece que el sistema de tracción Quattro vaya a ser parte de la oferta al menos al principio, y tampoco deberíamos esperar un modelo de tres puertas en la primera camada. El ejecutivo sí confirmó que un concepto, que al mismo tiempo será un anticipo del A1, será presentado en el Salón de Tokio el mes entrante.
Audi está desarrollando una nueva estructura de aleación para el A8, la cual será usada también por la próxima generación de modelos Bentley. Con esto se espera una reducción de peso de al menos 130 kilos. También un renovado A3 hará su aparición el próximo año y llegará acompañado por una versión descapotable. Por su parte el Q5 llegará en 2008 e incluirá motorizaciones hídridas y diésel.
El Audi A1, ese modelo todavía un tanto nebuloso que supuestamente vendrá en versiones cupé y speedster, debería ser presentado en primicia mundial durante el Salón de Tokio, en octubre. Pero lo que es más interesante: se espera que el automóvil en exposición sea un híbrido. Según Auto Motor und Sport, Audi quiere mover entre 80.000 y 100.000 unidades al año, vendiendo el modelo base por menos de 20.000 euros. El propósito del A1 es robar clientes a MINI, con una fórmula más deportiva y masculina. A falta de fotos oficiales, la mejor descripción nos la ofrece Michael Dick, jefe de desarrollo de Audi: "Si un padre no tiene problemas en sentarse en el coche de su hija, entonces lo hemos hecho bien".
Es posible que tengamos a alguien en la muestra japonesa, así que podéis ir esperando un buen puñado de fotos desde el evento.
Los chicos del CAR Online juran que tienen tres bocetos oficiales del futuro A1 de Audi, modelo destinado a pelear directamente con el MINI. Por lo que se dice, las piezas se habrían filtrado del estudio de diseño de Ingoldstadt y nos muestran un pequeño hatch de tres puertas, aunque también se dice que versiones de cinco puertas, cupé y convertible estarían en los planes de la empresa. Basado en la plataforma Modular Tranverse Matrix (MQB), el A1 debería ser económico de producir, lo que le permitiría a Audi venderlo un 10% más barato que el MINI, al menos en Europa. Tracción total Quattro sería parte de la oferta, aunque la tracción delantera sería el estándar en los modelos base. El A1 también está destinado a recibir una nueva transmisión DSG de siete velocidades, más barata de producir que la actual. Por su parte la oferta de motores para el mercado europeo ira desde los 64 a 170 caballos en las versiones a gasolina, así como también un motor de 200 caballos para el modelo S1. En cuanto a los diésel ofrecerán potencias de entre 75 a 130 caballos. CAR espera que los precios comiencen en alrededor de 16.000 euros.
Ayer Chrysler y Chery firmaron un acuerdo y el máximo ejecutivo de Chrysler, Tom LaSorda estuvo presente. Según leo en Automotriz.net, además de colocar su rúbrica en el contrato, LaSorda señaló a la prensa que los primeros vehículos fruto de la alianza entre Chrsyler y Chery podrían hacer su arribo a Latinoamérica en 2009, aunque no especificó un modelo en particular. El presidente de Chrysler también habría dicho que Europa y Estados Unidos recibirían las primeras unidades de los modelos dos años y medio después.
La misma nota de Automotriz.net señala que el primer modelo en llegar a Latinoamérica estaría basado en el Chery A1 (en la foto) y sería comercializado bajo la marca Dodge. La idea de los fabricantes es usar las plataformas creadas por Chery para luego adaptar a ellas diseños de Chrysler e incorporar la tecnología necesaria para los diferentes mercados.
Según Chery, la pausa en sus conversaciones con Chrysler, se debió a que la compañía necesitaba hacerse una idea del futuro del fabricante estadounidense, pero ahora que Cerberus tomó el control, Chery parece ver el horizonte lleno de sonrisas.
Según las últimas informaciones, que se supieron por algún chismoso de dentro de Chery que habló con Automotive News, el fabricante chino construirá dos automóviles para Chrysler, los cuales serán vendidos bajo la misma marca. Chery ya está construyendo uno de los dos modelos en China (¿posiblemente un A1?), pero para Chrysler las unidades serán enviadas "desarmadas" hacia Sudamérica donde estas serán ensambladas para dicho mercado. ¿Eso significará Chery Mercosur y su planta de Uruguay?.
El otro modelo construido por Chery, será el Hornet. Eso de acuerdo a las fuentes anónimas de Automotive News. El automóvil estará basado en el modelo de exhibición de Dodge, pero las labores de ingeniería corresponderán a Chery China. La producción del Hornet debería comenzar en 2010.
