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Ya no hace falta que sigas buscando un nombre para bautizar al ansiado modelo con el que Audi pondrá techo a la gama A1. Los chicos de Ingolstadt acaban de anunciar el lanzamiento del nuevo A1 quattro, esta rabiosa pelotilla con tracción integral y que hasta ahora sólo conocíamos en forma de disimulados prototipos. Será fabricado en forma de serie limitada, con un tope programado en 333 coches, y aunará el máximo nivel de prestaciones y de equipamiento.

Lo primero siendo lo primero, hemos de comenzar hablándote por su corazón: 256 CV y 350 Nm es lo que dará su motor 2.0 TFSI, con entrega de potencia máxima a las 6.000 vueltas por minuto, y de par entre las 2.500 y las 4.500 rpm. Se unirá a un cambio manual de seis marchas, que actuará de intermediario en el reparto de fuerza a las cuatro ruedas, ejecutado mediante un diferencial Haldex. Con esta combinación su 0 a 100 cae a 5,7 segundos y la velocidad máxima asciende a 245 km/h.

Ya están disponibles en los concesionarios españoles las primeras unidades del Audi A1 equipadas con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV. Inicialmente sólo se ofrecerá con un único nivel de terminación, denominado Ambition, y carrocería de tres puertas aunque en breve comunicaremos las tarifas del Sportback al completo.

El A1 2.0 TDI CR destaca por sus buenas prestaciones. Según los datos declarados por el fabricante, alcanza los 217 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. El consumo medio homologado es de 4,1 L/100, con unas emisiones de 108 g/km de CO2. La caja de cambios para esta versión es manual de seis velocidades.

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Sin más cambios estéticos que dos puertas adicionales, el nuevo Audi A1 Sportback que se presenta en el Salón del Automóvil de Tokio como opción más versátil y práctica del polivalente de los cuatro anillos.

Gracias a su carrocería de cinco puertas, tanto el acceso a las plazas posteriores como la operación necesaria para instalar una sillita de bebe, se realizan de una manera más cómoda y rápida. Además, la pequeña diferencia en la caída del techo en relación al 3 puertas ha conseguido aumentar ligeramente el espacio para las cabezas en esas plazas.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

Por fin Audi ha mostrado las primeras imágenes oficiales del A1 con carrocería de cinco puertas. No esperes un cambio importante en su estética respecto al de tres, pues salvo las dos puertas adicionales y sus cinco plazas este polivalente no presenta modificaciones destacables.

Con 3,95 metros de longitud, el nuevo A1 Sportback no es precisamente el modelo más atractivo del segmento estéticamente hablando aunque no hay duda que la mejora en el acceso a las plazas posteriores es evidente. Los pasajeros de la segunda fila se benefician además de una cota de altura mayor (+6 mm).

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Parece mentira cómo puede cambiar un vehículo de aspecto con cuatro elementos decorativos bien elegidos. Cansado ya de ver las variantes más económicas y simplonas del Audi A1 por las calles, ahora que la filial británica presenta los "Contrast" y "Black Edition" el polivalente de la marca parece mucho más coche.

La variante que más me gusta de las dos es la "Black Edition", desarrollada a partir del acabado S-Line. Entre otras cosas añade la pintura exterior en negro, parrilla y otros detalles en negro, cristales tintados, llantas de aleación de 18 pulgadas en tono titanio, faros de xenón, iluminación diurna por LEDs y, ya en el interior, climatizador automático y sistema de sonido de alta calidad con 180W. Los motores disponibles son los 1.4 TFSI de 185 CV con caja DSG y el 2.0 TDI CR de 143 CV.

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Aquí lo tienes: al nuevo A1 Sportback sin camuflaje, trampa ni cartón. O casi. Berto Barcia, un atento lector de Autoblog, se convirtió en improvisado paparazzo mientras conducía a la altura de Lucena, provincia de Córdoba, donde la versión cinco puertas del modelo más pequeño de Audi estaba rodando en compañía de un hermano gemelo mientras finaliza su fase de pruebas. Ya lo habíamos visto antes sin camuflaje en una foto tomada furtivamente mientras descansaba, pero estas son las primeras imágenes del coche desnudo y visto desde atrás. La única parte cubierta del vehículo es el logotipo de Audi en la parrilla, y bien... a poca gente puede ya engañar.

Como cabía esperar, el nuevo A1 Sportback no se diferenciará en prácticamente nada de su hermano tres puertas, algo que ya dábamos por seguro. Audi no es precisamente un fabricante dado a experimentos estéticos, y a fin de cuentas no dejamos de hablar del mismo coche, solo que con dos puertas adicionales y algún centímetro extra entre ejes. Nos quedamos con la duda de si los pilares se podrán pintar o no en contraste con el resto de la carrocería, pero está claro que ya tiene que faltar poco para su anuncio, así que te dejamos con su galería mientras nos quedamos a la espera del comunicado oficial.

¡Gracias por las fotos, Berto Barcia!

Ya puedes quitarte las gafas de rayos x, porque el misterio del A1 Sportback ha quedado resuelto. Si hace unos días nos enterábamos de que el fabricante alemán estaba realizando en Argentina las pruebas de frío de su cinco puertas más pequeño, hoy nos hemos topado con una foto de él vestido como Audi lo trajo al mundo. Y lo cierto es que no nos deja muy convencidos...

La imagen, capturada al parecer en unas instalaciones de la compañía, muestran un A1 bastante más alargado que el modelo de tres puertas, hasta el punto de que pierde ese aire de retaco que era la mitad de su gracia, y pese a ello, las puertas traseras aparentan ser diminutas. El hecho de que el A1 tiene un perfil bastante rectilíneo y desprovisto de músculos tampoco le hace ningún favor. Nuestro entusiasmo, como entenderás, es algo menos que limitado. Ya veremos luego cómo se ve en vivo, porque también es cierto que una foto furtiva tirada en mal ángulo y con prisas difícilmente puede capturar la auténtica planta de un coche.

Haz clic en el recorte de la derecha para ver la imagen completa.

Audi está probando algo más que el nuevo A3 en las frías carreteras andinas. Aunque el compacto se ha apoderado de toda nuestra atención, en la caravana que la firma de los cuatro anillos ha mandado a Argentina también había hueco para la carrocería de cinco puertas del A1, de la que ya prácticamente ni nos acordábamos. Culpamos a los rumores del S1, que nos tienen sorbido el seso...

Aunque las imágenes no muestran los tiradores de las puertas traseras, es visible el pequeño estirón del modelo (el A1 normal ya mide 3,95 metros así que a poco que crezca ya se pondrá en las cotas del primer A3...), así como el pequeño montante de plástico que precede al pilar C, indicando el corte aproximado de las puertas.

Audi, por ahora, permanece callada sobre la fecha de lanzamiento del A1 Sportback. Por nuestra parte, la sorpresa será mínima si nos encontramos con él el mes que viene junto al resto de las novedades del Salón de Frankfurt. ¿Te atreves a apostar?

Gracias a todos los que nos habéis mandado la noticia.

A partir de septiembre, Audi comenzará las entregas de las primeras unidades del nuevo A1 equipado con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV. Será la opción diésel más potente del polivalente y tratará de plantar cara a los MINI Cooper Sd, de idéntica potencia.

La filial alemana de la firma ya ha comunicado los detalles más importantes del nuevo modelo, que son los siguientes:

• Cilindrada: 1.968cc
• Potencia: 143 CV
• Par máximo: 320 Nm
• Velocidad máxima: 217 km/h
• Aceleración 0-100: 8,2 seg
• Consumo medio: 4,1 L/100
• Emisiones CO2: 108 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades
• Neumáticos: 215/45 R16

Las tarifas recomendadas para el mercado alemán serán de 21.900 € para el nivel de terminación Ambition, y de 23.710 € para el S-Line. En ambos casos son de serie el aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, equipo de audio, ordenador de viaje, asientos deportivos, ESP, TCS, ABS, EBD y múltiples airbags. Aunque no conocemos los precios para España, deberían situarse ligeramente por encima de los 1.6 TDI 90 DSG, es decir, desde unos 22.000 €.

No te debe extrañar que Audi piense en motorizar por arriba la gama actual del A1. Por el momento la oferta está formada por los 1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 y 185 CV, y los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Si bien en gasolina hay un poco de todo, la familia diésel se queda algo corta y por eso veremos en Frankfurt una más prestacional.

El nuevo bloque será el conocido 2.0 TDI CR de 143 CV que ya llevan otros modelos de VAG, entre ellos el SEAT Ibiza FR TDI. Sin embargo el español no será el rival a batir sino el nuevo MINI Cooper Sd, con idéntica potencia. Desconocemos los datos de prestaciones y consumos, pero seguramente serán algo mejores que los del Ibiza, por lo que podría convertirse en una de las opciones más interesantes de la gama. El precio como es lógico, no lo sabemos, pero apunta alto y acertarás.