Haz click en la imagen para saltar a la galería

Mercedes acaba de poner a la venta en España las variantes Bluefficiency (BE) de las Clase A y B, que destacan principalmente por incorporar el sistema de parada y arranque Stop&Start además de mejorar la aerodinámica y alargar los desarrollos del cambio para reducir el nivel de emisiones.

Los precios de los nuevos modelos son:

• A150 95 CV BE Classic 18.350 €
• A150 95 CV BE Elegance 20.690 €
• A150 95 CV BE Avantgarde 20.690 €
• A170 116 CV BE Classic 20.250 €
• A170 116 CV BE Elegance 22.590 €
• A170 116 CV BE Avantgarde 22.590 €
• Carrocería 5 puertas: 1.350 € adicionales
• B150 95 CV BE 23.200 €
• B150 95 CV BE Sport 25.169 €
• B170 116 CV BE 26.100 €
• B170 116 CV BE Sport 28.151 €

Tanto los Clase A como los Clase B incorporan de serie en todas las versiones el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, volante multifunción, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cabeza, control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, asiento posterior abatible y ordenador de viaje.

El segmento A vivirá un boom con la llegada de nuevos modelos en los próximos años que se suman a la casi total actualización que se ha vivido en los últimos meses con el lanzamiento de modelos como el Hyundai i10, Renault Twingo y Fiat 500 entre otros.

El Grupo Volkswagen no piensa perder presencia en este segmento y para ello se encuentra desarrollando el proyecto Up! que tendrá variantes para las marcas SEAT, Volkswagen y Skoda y que comenzarán a comercializarse a partir del 2010 en el caso de VW y del 2011 para SEAT.

Según se ha informado, el modelo de SEAT -y también el resto presumiblemente- tendrán una versión híbrida, lo que le permitirá rivalizar con el pequeño ciudadano que Honda lanzará en 2009 en Europa y que tendrá un motor eléctrico y otro convencional, mejorando los consumos y bajando las emisiones de CO2.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Como todos los años, el Grupo Volkswagen se reunirá con sus fieles en Austria a las orillas del Wörthersee, y también como ya nos tiene acostumbrados, presentará un nuevo y espectacular prototipo a las masas; esta vez un Audi. Su nombre es A3 TDI clubsport quattro (con minúsculas, aunque posiblemente nos olvidaremos de ellas) y viene a ser el equivalente en miniatura del Audi R8 V12 TDI.

Bajo su carrocería inspirada por la DTM se encuentra el motor diésel que sólo se puede describir como brillante. Una vez más, Audi vuelve a demostrar su maestría TDI con un bloque de 1.968 cc capaz de entregar 224 CV y 450 Nm, valor último disponible a tan solo 1.750 RPM. Tamaño establo se encuentra embridado por una transmisión manual de seis velocidades, y a falta de herraduras reales, nos encontramos con gomas 265/30 sobre llanta de 20 y tracción integral quattro. Según Audi, el prototipo puede ir de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, y alcanzar una velocidad de 240 km/h. No parece exagerado considerando que pesa 1.475 kg.

El último modelo de la nueva gama de productos de Chery, el Riich II será presentado oficialmente presentado a los medios en el Salón del Automóvil de Chang´an, a mediados de este mismo mes de Julio.

El nuevo modelo deriva del V2, pero a diferencia de éste, el Riich II forma parte del grupo de modelo globales que recientemente ha puesto la firma en funcionamiento. Sólo en 2007, son ya tres modelos los que ha presentado: Riich II, A1 y el QQ6.

Según la firma china, el Riich II tendrá especial atención a la seguridad y ya se están realizando todo tipo de test -foto superior- para que no haya problemas. Además, es el primer minibús chino que utiliza la plataforma de un turismo y tracción delantera. Contará con motores de la familia Acteco, con 1,3 litros y 83 CV, y ofrecerá una capacidad máxima de 7 plazas.

Mercedes vuelve a lanzar la serie limitada Red&Black del pequeño Clase A para ofertar un precio de derribo, teniendo en cuenta que se trata de un vehículo de la casa de la estrella y con un equipamiento muy atractivo.

Hace unos meses el Clase A estuvo disponible con esta nivel de acabado, que gracias al éxito obtenido, regresa al mercado español. Las mecánicas posibles son el pequeño 1.5i de 95 CV en gasolina, mientras que en diésel el 1.8 CDi de 82 CV y el 1.8 CDi de 109 CV son los únicos motores disponibles.

En cuanto al equipamiento específico, es el siguiente:

• Instrumentación con aros cromados y marco de aluminio
• Molduras en color carrocería
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Neumáticos deportivos en medida 215/45
• Palanca de cambios con inserciones en aluminio
• Parrilla delantera perforada y pintada en plata
• Pedales de aluminio
• Radio CD RDS
• Salida de escape cromada
• Tren de rodaje deportivo
• Volante deportivo de cuero

Con un planteamiento poco usual y unos precios que no la convirtieron en la favorita de las pequeñas familias, la Clase A de Mercedes no terminó de cuajar mucho en el mercado, así que los alemanes la han devuelto al tablero de dibujo para ver qué pueden hacer con ella.

Según AutoZeitung, los chicos y chicas de Stuttgart están inmersos en el desarrollo del que será un rival para el Audi A3 y el BMW Serie 1, dentro del creciente segmento de los compactos de lujo. El retoque que ha creado la revista a modo de aproximación (pincha en la derecha) podría parecerse al modelo final, que deberíamos ver en las carreteras a finales de 2009. La Clase A de AutoZeitung incorpora rasgos del recientemente rediseñado Clase C, aunque realmente se asemeja más al Serie 1, sobre todo en las proporciones generales.

Naturalmente seguro que hay gente poco entusiasmada ante la idea de que Mercedes se quiera "rebajar" tanto con esta clase de modelos, de forma que queda en manos del fabricante demostrar que la nueva Clase A, puede estar en lo más alto pese a su tamaño. Menos, sería inadmisible.

[Artículo en inglés]