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Youngman abandona la compra de Saab; Mahindra todavía sigue en el ajo

Categorías: Saab, Industria


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Zhejiang Youngman Lotus Automobile, sempiterno pretendiente a la mano de Saab, ha desaparecido del grupo de empresas interesadas en hacerse con el control del fabricante sueco, que tras su declaración en bancarrota se ha convertido más bien en un conjunto de activos de interés dispar por el que algunas compañías.

No se sabe muy bien qué ha causado la retirada de Youngman, tan interesada como estaba en adquirir los restos de Saab para levantarla de nuevo, pero por lo visto la "burocracia china" tiene algo que ver. Hemos de recordar que el gobierno de Pekín ha de dar su visto bueno a todas las adquisiciones realizadas en el extranjero por las firmas nacionales en cuanto se supera cierta cantidad de dinero, y por lo visto las autoridades no creen que Youngman tuviera la solvencia necesaria para llevar la operación a buen puerto.

Galería: Saab 9-5 2010

DRB está buscando ya un nuevo dueño chino para Lotus

Categorías: Lotus, Industria


Youngman tiene un acuerdo para vender productos Lotus en China

Sé que algunos de mis amigos aficionados a Lotus van a echarse las manos a la cabeza al leer esto, pero lo cierto es que es mejor tener a un propietario chino de profundos bolsillos que quedarse con un dueño malasio que no tiene intención de meter ni un penique en tu cuenta corriente.

Ayer por la noche, el presidente de la provincia de Norfolk, Richard Bacon, donde se encuentra la central de Lotus, confirmó a los medios que una comitiva de la compañía asesora KPGM ha sido enviada a China junto con representantes de primer nivel de Proton (Dato' Sri Syed Zainal, máximo responsable de DRB, nueva dueña de Lotus) para buscar un nuevo dueño para la marca de deportivos e ingeniería.

El Lotus APX resucita de la mano de Youngman

Categorías: Lotus, SUV, crossovers y todoterrenos, Salón del Automóvil de Pekín



Febrero de 2006. Lotus nos rompe todos los esquemas con la presentación de un crossover. La firma británica, a través de su división de ingeniería, trata de sacar partido a la moda todocamino con la presentación del APX, un modelo conceptual diseñado para mostrar la polivalencia de su plataforma de aluminio, no sin adelantar que pese a su facilidad de producción, no tiene planes para integrar un vehículo de estas características en su catálogo. Seis años más tarde el Lotus APX se ha convertido en una realidad gracias a Youngman.

La eterna novia de Saab, que fabrica sus coches en asociación con Lotus Engineering (responsable en parte de su desarrollo técnico), presentará en el Salón de Pekín un crossover que a simple vista no parece otra cosa que la versión de producción del antiguo APX, guardado entre bolas de alcanfor durante más de un lustro. Su estilo ha sido sensiblemente actualizado desde entonces, e incluso me atrevería a decir que es mucho más atractivo que el prototipo original.

Youngman ofrece 360 millones de euros por Saab

Categorías: Saab, Industria



Los administradores a cargo de la bancarrota de Saab tienen en sus manos responder al eterno misterio de si hay vida más allá de la muerte. El diario sueco Dagens Industri publica que en estos momentos se están negociando las propuestas realizadas por los interesados en adquirir los restos de Saab ya sea de forma completa o por pedacitos, y entre los pliegos recibidos hay una oferta de 3.200 millones de coronas suecas (360 millones de euros) con la firma de Youngman.

El fabricante chino, recordemos, lleva merodeando por ahí desde que se asoció con Pang Da para tomar el control de Saab, pero la lentitud en realizar los pagos prometidos y la rápida degeneración de la situación económica de la firma de Trollhattan terminaron forzando su quiebra antes de que las cosas fueran a más de una declaración de intenciones.

Vídeo tonto del día: Youngman se hace con el récord del mayor tirabuzón del mundo

Categorías: Etc.



Estamos convencidos de que Youngman preferiría ser noticia por convertirse la nueva dueña de Saab (cosa que a estas alturas tiene algo más que complicado), pero hay que decir que su inscripción en el Libro Guinness de los Records no es precisamente moco de pavo para un fabricante chino de automóviles, especialmente si el motivo es la ejecución del mayor tirabuzón de la historia. Mucha publicidad por poco dinero.

Aunque el vídeo de la hazaña fue publicado recientemente por la famosa guía británica de hechos y objetos insólitos, el suceso tuvo lugar en septiembre de 2011. Li Yatao, al volante de un Youngman Lotus L5 modificado para la ocasión, realizó un giro completo en vertical en una pista con un diámetro de 12,87 metros; el mayor jamás registrado en los archivos del Guinness.

Si tú también estás algo aburrido con el pastoso panorama informativo post-Salón de Ginebra, encontrarás el vídeo tras el salto.

Los turcos ya no quieren nada de Saab, y Volvo merodea por allí

Categorías: Saab, Industria



De acuerdo con informaciones aparecidas en AutoWeek y algunos diarios suecos, los turcos de Brightwell Holdings habrían retirado su puja para adquirir Saab al completo al haber encontrado obstáculos en su negociación cruzada con General Motors, que se habría negado a licenciarles productos para reanudar la producción de algunos modelos con base GM.

Entre tanto, los chinos de Youngman siguen en el candelero, con una supuesta nueva oferta, mientras que de BMW no se sabe absolutamente nada.

Youngman revisa su puja por Saab y afirma que mantendrá la producción del 9-3

Categorías: Saab, Industria

Youngman revisa su puja por Saab y afirma que mantendrá la producción del 9-3

Mientras que el cuerpo aguante no es sólo el nombre de una canción de Miguel Ríos, sino también el lema de Youngman ante el cada vez más acartonado cadáver de Saab. El fabricante chino, potencial socio estratégico de Saab durante sus últimos meses de vida, es una de las compañías que más interés está mostrando en hacerse con los restos de la firma de Trollhattan, y si hace unos días ofreció unos 225 millones de euros (y no 340 millones como se publicó inicialmente), ahora ha revisado su puja para introducir su compromiso de seguir invirtiendo en Saab para mantenerla en pie en caso de cerrar un acuerdo de compra.

Pero claro, se da la obvia circunstancia de que Saab está seca de producto sin el permiso de GM para utilizar las plataformas Epsilon II y Theta que apuntalan a los 9-5 y 9-4x, así que Youngman quiere mantener con vida a su eventual filial fabricando... el viejo 9-3.

Saab vale más de lo que ofrece Youngman

Categorías: Saab, Industria



Cuando la oficina de deuda sueca se hizo cargo de lo que Saab debía al banco europeo de inversiones, puede que el futuro del fabricante de Trollhattan quedara sellado para siempre. El hecho es que cualquier palabra de esta entidad tiene ahora un grandísimo peso dentro de las negociaciones para la liquidación de los activos de la compañía, y eso podría tener su efecto en las conversaciones.

Cuando Youngman hizo su oferta de 225 millones hace hoy ocho días seguramente no esperaba encontrar un no por respuesta. Pero es que según la oficina de deuda, que ahora mismo controla las secciones de maquinaria y recambios del fabricante, sólo esas dos partes ya tienen más valor económico que la oferta presentada. Recuerda que Saab debe a dicha oficina "sólo" 217 millones de euros, por lo que en teoría, con los 225 millones sobre la mesa daría para pagar dicha deuda y unas cuantas más, aunque no todas (se presuponen deudas por valor de 500 millones de euros).

Los liquidadores de Saab rechazan la oferta económica de Youngman

Categorías: Saab, Industria



[Actualización: Según las últimas noticias la cantidad ofrecida por Youngman es muy inferior a lo informado anteriormente: solo 225 millones de euros.]

Ayer nos enteramos de dos cosas. La primera, que los chinos de Youngman habían cumplido su promesa, y habían puesto sobre la mesa 340 225 millones de euros para ofrecerse a comprar Saab en su conjunto. El plan era seguir produciendo el 9-3 actual y un modelo chino en Trollhattan hasta completar el desarrollo de la plataforma Phoenix, momento en el cual en la planta sueca comenzarían a salir nuevos modelos.

Pero los acreedores de la compañía rechazaron esta oferta. Por un lado, sabemos que es una oferta "a la baja", más sabiendo cuánto debe Saab al gobierno sueco (217 millones) y al resto de proveedores.

Última hora: Saab pide la declaración en bancarrota

Categorías: Saab, Industria



Bueno, pues lo peor que le podía pasar a Saab, ha pasado. Ante la negativa de GM de aceptar cualquier acuerdo que incluyera compañías chinas de por medio, Youngman ha comunicado a Saab que no le va a dar ni un solo euro más. SWAN, en consecuencia, ha decidido cambiar su postura para el encuentro con la corte que gestiona su proceso de restructuración.

Ahora SWAN pedirá la declaración en bancarrota, por ser "lo mejor para los acreedores y empleados de la compañía". Se espera que esta bancarrota sea oficial a lo largo de la mañana, aunque con el comunicado en la mano, está claro que este es el fin de Saab tal y como la conocemos.

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