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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.

El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.

Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.

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Ok, esto no nos lo estábamos esperando. Normalmente cuando el registro europeo publica alguna clase de imagen, estas suelen pertenecer a un modelo que ya ha sido anunciado para Europa o como poco se encuentra en proceso. De aquí la sorpresa que nos hemos llevado al encontrarnos a varias caras nuevas junto a los renders del recién presentado Hilux. La primera de ellas, es la del Yaris Sedán.

El polivalente de Toyota es fabricado para varios mercados internacionales en carrocerías hatchack y berlina, pero en Europa solo se venden las versiones de tres y cinco puertas. De ahí nuestras dudas. ¿Qué pinta el Yaris Sedán en el registro europeo? Una de dos: o ha llegado a la Oficina de Armonización del Mercado Interior como parte de algún trámite paralelo, o Toyota piensa comercializarlo también en la UE más pronto que tarde. No nos preguntes cuál de estos dos supuestos es el real.