Ya sabes que por motivos de volumen de trabajo no prestamos toda la atención que nos gustaría al mundo de las motos. Pero hay ocasiones en las que no podemos pasar por alto algunas cosas que nos encontramos por la red.

Es el caso de esta Tmax modificada hasta el punto de convertirse en un scooter irreconocible, que destila personalidad y "mala baba". Y es que a Yamaha se le ocurrió invitar a varias personalidades del mundo de las dos ruedas a soñar con preparaciones con base de la nueva generación de su scooter, que para 2013 recibe la importante novedad de un nuevo motor y un más trabajado chasis.

El resultado de Roland Sands es... impresionante. No te lo pierdas en el vídeo tras el salto.

Chasis tubular + motor Yamaha + carrocería en fibra (de Ford Fiesta) = diversión asegurada.

¿Qué obtienes si cruzas un ATV Yamaha con el concepto de la formula MitJet? El nuevo Formula Cross YFC 450. La idea es la misma, utilizar una base mecánica conocida en un chasis tubular, ponerle una carrocería que recuerde a la de un modelo de serie y a correr.

En este caso, siendo estadounidenses, no podía sino optar por la de un Ford Fiesta en honor a Ken Block.

Formula Cross pretende venderlo en 7.500 dólares, pero en kit. Es decir, hay que fabricarlo uno mismo. Y es eso sin las diferentes tasas e impuestos correspondientes, así como el coste de la entrega. Formula Cross lo puede fabricar, pero claro, la mano de obra no será gratis...

Para hacerse una idea, un Formula MitJet, que utiliza un motor Yamaha 1.250 cc de 150 CV, costaba hace unos años 25.000 euros (más 15.000 euros de mantenimiento al año). Si Formula Cross logra que sea rentable por menos de 9.000 dólares, puede tener la fórmula de éxito.

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Un curioso cruce entre bicicleta clásica de paseo, fina y ligera, femenina diría yo, y una moto urbana de 125 centímetros cúbicos. Eso es lo que representa el proto Moegi de Yamaha que hemos visto en el Salón de Tokio, y nos ha dejado tan boquiabiertos que aunque no tiene cuatro ruedas nos hemos visto "obligados moralmente" a traerte una galería para que alucines e incluso ¿disfrutes? tanto como nosotros.

Sí, tal vez sea demasiado retro y "de chica" como para moverte con ella por tu ciudad, pero nos gusta, aunque sólo sea para guardarla en el salón como si fuera una escultura.

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Por mucho que estés salivando con nosotros pensando en el nuevo hachiroku, pocos, poquísimos están tan excitados con la resurrección del mítico AE86 como la gente de Club4AG. En su foro se concentran algunos de los fanáticos más rabiosos del deportivo compacto de Toyota, y el fabricante japonés, que está tratando de conectar mejor con sus fieles mediante campañas de acercamiento, decidió "hacer contacto" con la comunidad ofreciendo a su fundador, Moto-P, una cena con Tetsuya Tada, jefe de ingeniería del proyecto FT-86. Y por lo que vemos, el convite resultó prolijo en detalles.

De la conversación mantenida con el señor Tada, se desprende que el FT-86 de producción será mucho más que una cara bonita y un culete respingón. La división acústica de Yamaha se está haciendo cargo de los ajustes del tubo de escape para hacer que su sonido sea tan delicioso o más que el del concept, y lo que es más importante: ha sido pensado desde el principio como un auténtico deportivo de competición. Aunque la mayoría de los FT-86 recibirán un uso "civil", Toyota contempló en su proyecto la instalación de una jaula antivuelco, por lo que hay un espacio especial para poder instalar las barras sin necesidad de cortar el salpicadero.

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Si nos hubiesen preguntado como sería la motocicleta del futuro, nuestra respuesta ni siquiera se hubiese acercado a lo que Jake Loniak, estudiante del Art Center Pasadena, se imaginó. Llamado Deus Ex Machina (Dios surgido de la máquina), el vehículo es una mezcla de moto y exoesqueleto.

Con siete vértebras artificiales, 36 músculos neumáticos y su propio cerebro, este prototipo de marca Yamaha parece salido de una pesadilla. A medida que la velocidad aumenta, las ruedas delanteras se desplazan hacia delante, forzando al piloto a inclinarse para asumir la postura de una motocicleta moderna. Los motores eléctricos situados en cada rueda toman su energía de un paquete híbrido compuesto por baterías de nanofosfato y ultracondensadores. Su diseñador cree que esta máquina puede acelerar de 0 a 100 km/h en tres segundos y alcanzar una máxima de 112 km/h. Por el momento la Deus Ex Machina vivirá sólo en el mundo de la imaginación.

[Artículo en inglés]

Si bien las motos no son nuestro tema, este scooter nos llamó la atención, y no por sus prestaciones, sino por su fantástico equipamiento. El Yamaha Vino tienen un PC con una placa base ITX escondido bajo el asiento. Este inusual "extra" permite que funcione la conexión WiFi, el GPS, la radio FM, el sintonizador de TV, la pantalla LCD de 8 pulgadas, el teclado, la conexión Bluetooth, las entradas USB del equipo y hasta la cámara de vídeo que va montada en la parte delantera del ciclomotor. Incluso tiene una entrada para conectar tu guitarra eléctrica. Y claro, además de tocar música puedes revisar el correo electrónico, conectarte a un chat, ver sitios web y transmitir audio y vídeo en vivo.

El problema es que si ya debes andar con cuidado sobre dos ruedas, con toda estos accesorios deberás ser aún más precavido. Primero por los choques y luego por los amigos de lo ajeno. Los chicos de ThoughtLab han prometido que publicarán un paso a paso por si quieres tener tu propio scooter hiperconectado.

[Artículo en inglés]

Yamaha y Honda unirán fuerzas con otros 12 fabricantes de automóviles para crear una nueva tecnología que ayudará a que los automovilista no realicen maniobras que pongan en riesgo la vida de los motociclistas. El sistema permitirá que los vehículos compartan datos como velocidad y posición en la ruta, pudiendo calcular si hay posibilidades de un accidente. En caso de que eso ocurra, avisará al conductor con un mensaje de voz y una alerta en el sistema de navegación del vehículo.

Las pruebas del nuevo sistema ya se están realizando en las vías públicas de algunas prefecturas de Japón, y corren a cargo del Ministerio de Construcción y Transporte de ese país.

[Artículo en inglés]

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A pesar de que el Noble M15 puede presumir de deshacer los cálculos renales mejor que cualquier tratamiento médico, todavía hay gente que se resiste a considerarlo un superdeportivo, por el mero hecho de que equipa (o iba a equipar) un motor Duratec 3,0 V6 de Ford. Ni turbos, ni prestaciones; está claro que para algunos el pedigrí es lo primero. Bien, ¿y si cambiáramos al pedestre Ford por una versión biturbo del V8 usado por Volvo? Mucho mejor, suponemos. Elitistas y snobs tendrán una excusa menos que ponerle al M15, ahora que (según se rumorea) Noble ha decidido echar mano del alegre 4,4 litros, diseñado por Yamaha para el XC90.

Por el momento el M15 aún no ha salido de su etapa de prototipo, pero sus creadores estiman una potencia aproximada de 650 caballos. Con tan sólo 1.100 kg de peso que mover, su aceleración debería rondar los tres segundos, situando a este peso pluma entre las apuestas más radicales del mercado. Ya no hay excusa que valga, señores.

[Artículo en inglés]

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La versión comercial del Toyota iQ, mostrado recientemente en Frankfurt, llegará supuestamente a las cadenas el próximo año y según las fuentes de Automotive News será movida por un motor Yamaha. Ambas compañías están inmersas en el desarrollo de un nuevo propulsor de un litro basado en un diseño usado en las motocicletas de los de Hamamatsu, si bien todavía es pronto para hablar de potencia y consumos (extraordinariamente bajos, suponemos).

Se espera que Toyota produzca en torno a 100.000 unidades del iQ durante el primer año, de las cuales nada menos que 80.000 irán a parar a Europa cuando arranquen las ventas en 2009. Aunque por el momento no se sabe nada de su distribución en otros mercados importantes como Estados Unidos, este supermini podría ir derecho a India y China, donde el segmento de los vehículos de bolsillo está experimentando un crecimiento explosivo.

[Artículo en inglés]

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Y ahora, vamos con algo que se sale de lo habitual. Yamaha ha anunciado que presentará un puñado de motos y ciclomotores en el Salón de Tokio, entre los que destaca la Tesseract. Tal vez inspirado por la Piaggio MP3, el fabricante japonés ha añadido no una sino dos ruedas adicionales a su última moto, que desafía la definición de quad con unas prestaciones dinámicas que nada tienen que ver con un vehículo de cuatro ruedas.

También tomando nota de Piaggio, Yamaha ha instalado en este modelo conceptual una mecánica híbrida, equipando un V-Twin de cubicaje desconocido junto a un motor eléctrico. Yamaha afirma que la Tesseract tiene prácticamente la misma anchura que una moto convencional, lo que significa que su conductor puede zigzaguear entre el tráfico de la ciudad con tranquilidad y despreocuparse a la hora de buscar hueco. Añade a lo dicho un diseño digno de la próxima película de Transformers, y tenemos una de las futuras sensaciones del Salón de Tokio.

[Artículo en inglés]