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Cuando dos de tus productos no se venden nada, y al mismo tiempo la competencia no deja de crecer, lo mejor que puedes hacer es sustituirlos por la vía rápida. En Cadillac han pensado que los aburridos DTS y STS podrían ser reemplazados por un único modelo, a medio camino entre ambos y con una línea sugerente y atractiva, proyecto que da vida al nuevo XTS.

Teniendo en la oferta los bonitos SRX y CTS, Cadillac tenía que presentar una berlina de representación igualmente atractiva pero con ese "caché" que se espera de un coche prestigio, capaz de rivalizar con los Clase E y Clase S de Mercedes al encontrarse en un punto intermedio entre ambos. A juzgar por las imágenes parece que lo han conseguido, apostando por la imagen dinámica pero sin ser un clon a otra escala de sus hermanos.

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[Actualización: Vídeo con énfasis en el interior.]

Hace alrededor de tres años, Cadillac se encontró con un problema de dimensiones considerables. Los DTS y STS estaban llegando al fin de su vida comercial, pero las arcas de GM estaba vacías, y la distinción entre segmentos no parecía estar lo suficientemente pronunciada. La solución a este entuerto fue sencilla: sustituir ambos coches con un único modelo. De ahí nació el nuevo XTS, que esta semana será descubierto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Con 5,1 metros de largo y una estética que lleva el estilo "Art and Science" de Cadillac al próximo nivel, el XTS es un coche que impresiona. Su estilo exterior se ha transmitido sin mácula desde el XTS Platinum Concept de Detroit 2010, con la rara circunstancia de que los cambios necesarios para convertirlo en modelo de producción incluso han conseguido mejorar la planta del prototipo. Es, simple y llanamente, inconfundiblemente Cadillac. También es espacioso como pocos.

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[Actualización: Tras la filtración, Cadillac ha publicado la primera imagen oficial.]

Un mundillo tan controlado como el de la automoción deja poco hueco a las casualidades. En no pocas ocasiones, las filtraciones y fotos espía se permiten e incluso calculan para ir levantando el interés del público antes de un importante lanzamiento, pero esta vez, a Cadillac se le ha escapado el conejo de la chistera tal y que totalmente. Porque en un principio el XTS no tenía que haber salido a la luz hasta la próxima semana en el Salón de Los Ángeles, pero el webmaster de Cadillac tenía el día un poco denso, y en un golpe de mala suerte activó temporalmente la página del modelo. Ups.

Como creo que ya esperábamos todos, el nuevo buque insignia de Cadillac será un calco sobre papel cebolla del XTS Platinum Concept del Salón de Detroit de 2010, apenas con los ajustes necesarios para adaptarlo a las necesidades técnicas y legales del mercado. Nadie diría que bajo sus angulosos rasgos se oculta la plataforma Epsilon II, como tampoco que GM ha adoptado una política de downsizing para el sustituto de los STS y DTS que incluso podría llevarle a ofrecer motores de cuatro cilindros en su gran berlina de representación.

En foto no dice gran cosa, e incluso puede parecer más de lo mismo (no te culparemos incluso si dejas escapar algún bostezo de aburrimiento), pero habiendo visto el concept en persona, te garantizamos que el único problema que tiene el XTS es una horrible (y congénita) falta de fotogenia. De todas formas, esperamos poder sacar su lado bueno la semana que viene en Los Ángeles. Si no quieres esperar, puedes volver a echar un vistazo al prototipo original bajo estas mismas líneas, y haciendo clic aquí, podrás inspeccionar su nuevo habitáculo.

Más y mejor el 16 de noviembre.

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Poco queda ya para que Cadillac descubra el XTS en su versión definitiva. La firma premium de General Motors ha confirmado a Inside Line que presentará su nuevo buque insignia en el Salón de Los Ángeles; a mediados de noviembre, por tanto, podremos conocer el coche con el que la compañía dará relevo definitivo a los DTS y STS, haciendo un 2x1 hasta la llegada de ese supuesto "súper Cadillac" con el que piensa apuntar por encima de las frentes de los fabricantes alemanes y directamente a la de los británicos.

A pesar de que las fotos espía del XTS comenzaron a llegar casi tan pronto como fue descubierto el concept, por ahora no tenemos muchos detalles técnicos sobre el nuevo tope de gama de Cadillac. Sabemos que utilizará una versión alargada y ensanchada de la plataforma Epsilon II, usada por el Opel Insignia y el Chevrolet Malibu, que vendrá hasta arriba de tecnología, y que en su gama mecánica podría contar con una motorización híbrida 3.5 V6 de cerca de 350 CV, igual que el prototipo de Detroit. El 16 de noviembre podremos contarte muchas más cosas de él.

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General Motors sigue trabajando en el desarrollo del XTS, y cuanto más tiempo pase al aire libre, inevitablemente también recibiremos más fotos espía del buque insignia de Cadillac. Estas de hoy no son las primeras, pero posiblemente, sí las mejores hasta la fecha.

Según se dice (y prácticamente se da por hecho), el modelo más grande de la firma de lujo de GM derivará de la plataforma de tracción delantera Epsilon II, pero alargada y ensanchada para diferenciarla mucho mejor de coches como el Opel Insignia, que en Estados Unidos se comercializa como Buick Regal. Sus motores se ofrecerán en versiones sobrealimentadas y atmosféricas (se masculla por ahí que habrá incluso un cuatro pucheros), y en la versión tope de gama (o de forma opcional), equipará tracción a las cuatro ruedas. Una fórmula similar será empleada en el nuevo Chevrolet Impala, del que también oímos rumores hace escasos días.

Estéticamente las fotos de hoy no revelan nada nuevo, porque el prototipo sigue razonablemente camuflado con unas cubiertas similares a las de los prototipos del ATS (y el diseño a lo F-117 de Cadillac no colabora con la causa), pero ya sabemos que lógicamente se inspirará en el XTS Concept de Detroit 2010. Que personalmente, se me antoja ya un pelín envejecido. Veremos qué nos depara el modelo de producción.

No sabemos cómo se las ingenian los chicos de Car & Driver, pero últimamente van a rumor Cadillac por día. Si no hace mucho mencionaban el posible lanzamiento de un descapotable superior al ATS pero por debajo del CTS, y antes de eso nos hablaban de un posible tope de gama con sus miras ya no en Alemania, sino en el Reino Unido, ahora la revista estadounidense nos cuenta algo mucho más creíble: habrá motores de cuatro cilindros a lo largo y ancho de la gama.

Si lo que C&D ha escuchado es cierto, parece que por fin General Motors ha aceptado que no siempre el número de pucheros es lo más importante, y de esta forma, tanto el SRX como el CTS e incluso el XTS podrían equipar motores turboalimentados de 2,0 litros. La publicación especula con potencias comprendidas entre los 220 y los 260 CV, pero sabiendo de buena tinta que GM ha llevado bastante más lejos sus Ecotec (se habla de unos 300 CV con una fiabilidad "razonable"), no sería totalmente imposible encontrarnos con algún caballito más.

Queda por ver si la clientela estadounidense llegará a aceptar este tipo de mecánicas o si por el contrario se convertirán en una opción minoritaria. Y eso, asumiendo que salgan a la venta. Los chinos ya han demostrado que no tienen esos prejuicios...

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El Cadillac de tracción delantera ha vuelto a ser capturado por los objetivos de los fotógrafos espía. La última vez que vimos al XTS fue desde lejos, pero hoy, gracias a los chicos de Brenda Priddy & Company, podemos ofrecerte instantáneas frescas y a corta distancia del tope de gama de Cadillac, incluyendo una toma del interior. No hay mucho que podamos decir, salvo quitarnos el sombrero por la fidelidad que mantendrá el modelo de producción con al respecto al concept; no es que el prototipo de Detroit 2010 fuera particularmente avanzado, pero es que tampoco estábamos esperando un salpicadero replicado casi milímetro. También llaman la atención los frenos Brembo, escondidos tras unas llantas de 19 pulgadas mal medidas.

El nuevo XTS, como ya te contamos, sustituirá de un plumazo a los STS y DTS en 2012, pero no sobre una plataforma de tracción trasera, sino haciendo uso de una versión alargada de la arquitectura Epsilon II, punto de partida del Opel Insignia. Estará situado justo por encima del CTS, y otro peldaño más abajo nos encontraremos con el ATS, de tamaño compacto y tracción trasera.

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El XTS ya está un pasito más cerca de llegar a los concesionarios de Cadillac. La suya va a ser en cualquier caso una larga travesía, así que prepárate para ver un buen número de noticias detallando el desarrollo (y espionaje) del sustituto de los STS y DTS, cazado por las cámaras de la agencia KGP en unas instalaciones de General Motors. Por fin el vehículo ha abandonado su fase como mula de pruebas, y así es como podemos comenzar a habituarnos a la que será su carrocería definitiva.

Como ya era de esperar, en la transición de concept a modelo de producción se han caído por el camino detalles como las ventanas sin marco y su diseño sin montante central, pero por lo demás es un facsímil bastante aproximado del prototipo, tomando incluso el corte de sus puertas. Si conserva la motorización híbrida de su antecesor conceptual, debería disfrutar de 350 CV a gasolina aportados por un motor V6 3,6 y un motor eléctrico con el que economizar consumos o aumentar temporalmente sus prestaciones. La tracción será delantera o total, puesto que su arquitectura derivará de la plataforma Epsilon II, utilizada por ejemplo en el Opel Insignia.

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¿Cómo? ¿Qué GM piensa fabricar el XTS Platinum Concept? ¿De verdad? ¿Quién lo hubiera pensado? Es que no salimos de nuestro asombro... El último de los concepts imaginarios confirmados para producción no es otro que la estrella de Cadillac en el Salón del Automóvil de Detroit 2010, un prototipo (show car, más bien) que cuando se ponga a la venta deberá sustituir de un plumazo a los añejos STS y DTS (tras el salto).

La noticia, confirmada por las fuentes de Motor Trend (tampoco es que ya nos hiciera falta), asegura que el nuevo XTS equipará un interesante grupo propulsor formado por dos motores: un 3.6 V6 a gasolina de inyección directa, y un eléctrico de potencia desconocida. Este sistema híbrido fue desarrollado en su día para el Saturn Vue, pero ahora que la marca "diferente" de General Motors está criando malvas, ha sido rescatado por el fabricante para su nuevo tope de gama. Igual de interesante es el detalle de que podríamos ver incluso una versión ayudada por un doble turbo, y por supuesto, nadie debería ignorar la más que posible variante V8.

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Esta mañana te traíamos los datos, y ahora nos toca traerte todas las fotos en vivo y el vídeo de la puesta en público del Cadillac XTS Platinum. En vivo parece todavía más grande de lo que en las fotos de prensa daba la impresión aunque con la cabina tan echada hacia adelante, el dinamismo está bien conseguido.

Tal vez le sobren algunos centímetros de altura para terminar de redondear un producto que, por otra parte, parece ser todo calandra y frontal. Dejanos tu opinión en los comentarios, y disfruta del vídeo tras el salto.