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Extrovertido. Muy extrovertido. Así se podría calificar al nuevo Jaguar XKR-S GT, pues es todo menos sutil. Basado en el XKR-S, el cual ya es bastante llamativo, el GT es una versión más radical y más rápida que le XKR-S, con una suspensión puesta a punto para quien acuda regularmente a a tandas en circuito, con numerosos elementos en fibra de carbono y un enorme alerón trasero.

Según Jaguar, los cambios estéticos operados en el XKR-S son el fruto de un estudio aerodinámico. Splitters, alerón, difusor y demás spoilers en fibra de carbono no están ahí para diferenciarlo del resto de la gama sino porque son útiles en circuito. El alerón trasero, de hecho, aportaría 145 kg de apoyo a 300 km/h, es decir la velocidad máxima (limitada electrónicamente) del XKR-S GT.

La gran sorpresa del grupo Jaguar Land Rover para el salón de Nueva York debía ser la presentación del nuevo Range Rover Sport, está noche sobre las 12 (hora española) con Daniel Craig al volante. Sin embargo, ya pudimos todos ver el aspecto del Range Rover Sport, ya no es ninguna sorpresa. Por suerte para el grupo y los aficionados, Jaguar también llevó una sorpresa a Nueva York.

Se trata del Jaguar XKR-S GT. A pesar de las apariencias no se trata de una versión lista para correr en GT3, sino que es sencillamente el Jaguar de calle más rápido de la larga historia de la marca. La firma acaba justo de presentarlo a un selecto grupo en Nueva York, por lo que podemos facilitaros las primeras fotos y los primeros detalles del coche.

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Jaguar todavía no ha dicho todavía todo lo que tiene que decir con su XK. A pesar de que la versión XKR-S se presentaba como la más genuinamente deportiva del coupé V8, el gato de Coventry está trabajando en una versión más radical y orientada al circuito, como evidencian las fotos espía de hoy.

El coche, que a priori debería verse las caras con cocos tan grandes como el C63 AMG Black Series de Mercedes, integra como puedes ver un buen puñado de elementos aerodinámicos que no están presentes en el XKR-S que todos conocemos, así como nuevos orificios de ventilación en el capó que podrían (o no) indicar la presencia de un motor potenciado por encima de los actuales 550 CV. Igualmente podemos dar por hecho un trabajo de reducción de peso, una simplificación del habitáculo y el uso de una suspensión adaptada a las circunstancias.

XKR-S y XJ220; dos Jaguar de pata negra con un buen puñado de años entre medias, pero la misma potencia, si bien obedeciendo una concepción técnica completamente diferente. En el más moderno está Chris "Monkey" Harris, mientras que en el más viejo tenemos al ingeniero jefe de desarrollo y puesta a punto del XJ220. El lugar elegido para la confrontación es el mítico Nordschleife.

¿Arrancamos? Tienes el vídeo tras el salto, como siempre.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

Ya te lo anticipamos hace unos días, y finalmente, hoy que abre sus puertas el Salón de Los Ángeles, ya te podemos facilitar las primeras fotos oficiales del XKR-S Convertible, un bestial descapotable de cuatro plazas, que como en la versión cerrada, tiene un motor V8 sobrealimentado de cinco litros y 550 caballos de potencia máxima.

Con una aceleración de 0 a 100 en 4,4 segundos, y los mismos aditamentos aerodinámicos del XKR-S cupé, este descapotable debería ser capaz de rozar los 300 por hora con facilidad. Un capricho británico para desmelenarse sin tener que acudir a Aston Martin y uno de sus modelos Volante.

Más fotos dentro de muy poco, desde el Salón de Los Ángeles.

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El XKR-S es un coche complicado. No sé si a ti te ocurrirá lo mismo, pero a mí me da la sensación de que si lo miro los días pares me gusta, y los días impares no. Es muy extraño: un día me parece agresivo y atractivo, pero al día siguiente pienso que es demasiado "tuning" como para ser un elegante Jaguar, y que esas piezas y colores no encajan bien con la personalidad de este GT.

Y luego están las pruebas de los compañeros de prensa que han podido tocarlo (que no es nuestro caso). Unos dicen que es demasiado duro para carretera, pero otros afirman que esa dureza y "enfoque" luego no es recompensado en circuito con un comportamiento efectivo. Vamos, que no va como su aspecto te hace pensar en ninguno de los dos entornos.

Así las cosas, este felino nos ha dejado con más dudas que respuestas. En cualquier caso, Jaguar sigue lanzando derivados de él, y encontrando nuevos clientes, y con motivo del Salón de Los Ángeles lanzará la variante descapotable de este 2+2 puramente británico (que ya le iba tocando), con capota textil y la clase de sensaciones que definitivamente no puede ofrecer su hermano de techo fijo. ¿Hará cambiar de opinión a la crítica, o seguirá siendo objeto de análisis igual de dispares?

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¿Cómo se puede hacer más deseable un XKR-S si no es arracándole el techo? Ciertamente, la decisión de lanzar la variante convertible del deportivo de Jaguar la teníamos que estar esperando desde hace meses, y sin embargo, las fotos de hoy nos han dejado cierta sensación de sorpresa. Tal vez por el hecho de que no muestran camuflaje alguno.

Tal y como puedes ver, el XKR-S Convertible ya rueda completo y al desnudo en el Infierno Verde, esperando únicamente recibir los últimos apretones de los ingenieros y esa mano de pintura necesaria para cubrir sus mejoras aerodinámicas. El resto debería seguir más o menos como el coupé, de forma que cabe esperar un rugiente motor sobrealimentado de 5,0 litros y 550 CV, con el que podrá acelerar de 0 a 100 en sólo una o dos décimas más que su hermano de capota fija, capaz de resolver el trámite en 4,4 segundos. Viendo las fotos... ¿cabe esperar su presencia en el Salón de Frankfurt? Nosotros diríamos que si...

El Jaguar XKR-S es una cara sobradamente conocida en Autoblog. Ya nos derretimos con él durante su presentación en Ginebra y en el anuncio precedente, pero hoy tenemos un nuevo clip con el enfurecido gato de Coventry dándolo todo en el Autódromo Internacional del Algarve. Como podrás ver a continuación, el anterior vídeo promocional era mucho más limpio desde un punto de vista visual; lo interesante del de hoy es que no posee otra banda sonora que su gutural rugido sobrealimentado, producto de azotar 550 CV contra el asfalto. Es un sonido profundo, bruto, visceral, tan imponente como cabe esperar del poderoso felino que da nombre a la firma británica.

Si quieres oírlo (y sabemos que sí) encontrarás el vídeo tras el salto.

Sabe Jaguar que nuestro corazón pertenece al XJ desde que fue presentado hace algo más de un año, pero durante nuestra visita a Ginebra no pudimos evitar un escarceo fotográfico con el XKR-S. Somos débiles, eso ya lo sabes, pero es que fue encontrarnos con este gato azul (también disponible en rojo) al cruzar el pabellón 6 de PalExpo, y caer rendido a sus pies. 550 CV, de 0 a 100 en 4,4 segundos, hasta 300 km/h... no sabemos si necesitamos excusarnos, pero si sus cifras bastan para salivar, tenerlo delante basta para hacer que te tiemblen las rodillas, y eso que como indica Jaguar en la literatura oficial, las modificaciones añadidas sobre el XKR base no obedecen a mandatos estéticos sino técnicos, necesarios para mantener la estabilidad del coche cuando el velocímetro amenaza con tumbar la aguja a la derecha.

¿Quieres apreciarlas con mayor detenimiento? Pues no te pierdas la galería y el vídeo oficial que te dejamos tras el salto; en realidad fue publicado hace unos días, pero con la resaca de Ginebra aún no habíamos podido echarle un vistazo, y creenos, merece la pena.

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Hay ocasiones en las que la objetividad tiene que dejarse forzosamente a un lado. Y es lo que me ha ocurrido con el Jaguar XKR-S, un automóvil de esos que te deja pegado a la pantalla como si no hubiera cosas mejor que hacer. Belleza, poderío, elegancia y mucha clase... son sus principales ingredientes.

Entre sus características más interesantes podemos destacar:

• Cambios estéticos importantes en frontal y zaga
• Motor 5.0i V8 con 550 CV y 680 Nm de par
• Velocidad máxima de 302 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos
• Bloque mejorado, inyección directa de gasolina
• Emisiones por debajo de los 300 g/km de CO2
• Escape activo con sonido inspirado en los coches de competición
• Asientos eléctricos con 16 regulaciones
• Sistema dinámico adaptativo reprogramado

Más allá de la técnica aplicada, el nuevo XKR-S se permite el lujo de combinar la deportividad suprema con la elegancia y porte de todos los Jaguar. Es una pena que coches como este (97.000 libras) queden tan alejados de las economías medias; menos mal que soñar, hasta ahora, es gratis.

Fotos copyright ©2011 Drew Phillips / AOL