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Vídeo: BMW sigue contoneando su X6 M... ¿diésel?

Publicado el 15 de Dec del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, SUV, crossovers y todoterrenos

Esto tiene cada vez más pinta de ir en la dirección que todos pensamos. BMW ha publicado un nuevo vídeo de ese nuevo X6 desarrollado con la ayuda de M, pero esta vez, con la locución de varios ejecutivos de la casa. Los jefes de ventas y marketing de la Bayerische tratan de metérnoslo por ojos y oídos con descripciones como "es un nuevo tipo de coche", "parece una máquina deportiva, suena como una máquina deportiva motorizada por BMW M", y la que posiblemente es la más llamativa de todas: "se merece la enseña de M".

¿Detectamos un tonillo de justificación en sus palabras? ¿Y acaso no hay desde hace tiempo un X6 M? ¿De verdad hace falta prolongar tanto el misterio, cuando sabemos que nos encontramos ante el primero de una serie de modelos diésel con la eme tricolor en el volante? Son las cosas de BMW...

Sea como sea, tras el salto encontrarás el último clip del modelo, con muy poco ruido motor para no reventar la sorpresa, y más borroso que nuestras mañanas del domingo.

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Vídeo: BMW nos tienta con un X6 M... ¿que huele a petrolero?

Publicado el 02 de Dec del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, SUV, crossovers y todoterrenos

"Un nuevo capítulo motorizado por M" es el título del último y misterioso vídeo promocional publicado por BMW en su canal de YouTube. El protagonista, un BMW X6 M "de altas prestaciones" (se ve que el normal es un cepo) con más misterio que la bibliografía completa de Agatha Christie. Los alemanes se han cuidado mucho de emborronar detalles como los grupos ópticos y el paragolpes, pero con las fotos espía de los últimos meses en la mano, podemos adelantarte que el coche en cuestión ya equipa la lista de cambios que llegarán con el restyling programado para el año que viene; lo interesante de verdad es el motor, cuyo sonido ha sido artificialmente atenuado, así como la placa identificativa en la tapa del portón, que... ¿parece terminar en la letra d?

Nos da la impresión de que estamos buscando huellas en el fango, aunque lo cierto es que sabemos ya de buena tinta que BMW M GmbH ya tiene en camino mecánicas diésel de altas prestaciones para los Serie 5, X5 y X6, así que descabellado no es del todo. De ser este el caso, bajo su capó se ocultaría el mismo motor de 3,0 litros y 381 CV que en el M550dX.

Tienes el vídeo a continuación.

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Llamadas a revisión: Toyota Verso, BMW Serie 5, Serie 7, X5 y X6

Publicado el 19 de Nov del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, Toyota, Mantenimiento, Monovolúmenes y MPV, Sedanes y berlinas, SUV, crossovers y todoterrenos

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

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Fotos espía: BMW X6 M diésel triturbo capturado en Nürburgring

Publicado el 23 de Aug del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, Fotos espía, SUV, crossovers y todoterrenos

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[Actualización: Las últimas informaciones ponen su pontencia muy por debajo de las primeras cifras. Concretamente, estaríamos hablando de 381 CV.]

Finalmente y muy para nuestro disgusto, el Serie 5 diésel preparado por M no fue presentado en Pebble Beach como nos pareció leer entre líneas. Lo cierto es que ese fue uno de esos casos en los que nos pudieron las ganas, porque realmente EEUU no es un país particularmente receptivo al gasóleo, pero en Europa no tenemos esos problemas, y en Alemania ya gira con desparpajo este peculiar X6 M de extraño sonido y llamativo capó. El motivo de su ventilación extra no es otra que alimentar un motor diésel triturbo, y no el actual 4.4 V8 a gasolina.

Según los rumores, el mismo motor de 500 CV que dará vida al petrolero más veloz de la gama BMW también iba a ser implantado en los X5 y X6, así que tampoco nos sorprende demasiado la improvisada sesión fotográfica de hoy. Más intrigante es su hipotética fecha de presentación. ¿Podremos ver alguno de estos modelos dentro de tres semanas en el Salón de Frankfurt? Y si no es así... ¿tendremos al menos la ocasión de escucharlo en un vídeo a pie del circuito?

Galería: Fotos espía: BMW X6 M diésel triturbo

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Ginebra 2010: Hamann Tycoon Evo M

Publicado el 04 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, SUV, crossovers y todoterrenos

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Si el X6 M tiene poco sentido, cuando Hamann le pone la mano encima para crear el Tycoon Evo M, pierde lo poco que le queda de razón de ser. Colocar a esta bestia 670 caballos, unas tremendas llantas de 23 pulgadas y luego mucha fibra por todos los lados para dar mas músculo al invento, hacen de este coche el summum de aquellos que quieren ser vistos por las calles de su ciudad.

Meter miedo con este coche será tan sencillo como tenerlo a la hora de conducirlo. Y es que con más de dos toneladas para manejar, y tal torrente de potencia, salir cruzado de las curvas impondrá su respeto.

Galería: Ginebra 2010: Hamann Tycoon Evo M

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Hamann Tycoon Evo M, el exceso del día

Publicado el 22 de Feb del 2010 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Deportivos

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Suele pasar, es corriente, que los monstruitos de Hamann tienen más planta que tripas. La tentación de añadir varios caballos "gratis" con una simple modificación electrónica es demasiado tentadora, y buena prueba de ello nos la dio el Tycoon Evo, que pese a su espectacular aspecto, no contemplaba grandes cambios bajó un capó que hubiera necesitado bastante más que un chipeo para estar a la altura. Ahora que el X6 M está entre nosotros, el preparador alemán ha vuelto a las andadas, y aunque de nuevo repite fórmula, esta vez el exultante motor 4.4 V8 se encarga de compensar las carencias del pasado con 670 CV y 780 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y tocar una incontrolable punta de 300 km/h.

Galería: Hamann Tycoon Evo M

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G-Power retoca los X5 M y X6 M

Publicado el 13 de Dec del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, SUV, crossovers y todoterrenos

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¿Qué es lo que no les falta a los X5 M y X6 M? Potencia... Pero los chicos de G-Power no lo deben tener tan claro, porque se han metido en camisa de once varas, y se han dedicado a apretar el V8 sobrealimentado de BMW para llevarlo hasta unos innecesarios y asombrosos 600 CV (45 más que de serie, un +8%) a base de incrementar el caudal de aire (eso dicen ellos, cosa que es físicamente imposible... no te voy a explicar ahora por qué) que circula libremente por el intercooler y el colector de admisión en un 15%.

Y para que todo no quede en un ligero aumento de musculatura, llantas, carrocería, suspensión y frenos se modifican hasta ofrecer una imagen algo exagerada de lo que no deja de parecer un monstruo lleno de anabolizantes. 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h dejan con la boca abierta a cualquiera cuando se sabe que lo consiguen dos toneladas de chapa, pero es que la imagen bestia del coche también impone.

¿De verdad era necesario esto?

Galería: G-Power X6 M y X5 M

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Autocar prueba el X6M de BMW... y ¡aconseja no comprarlo!

Publicado el 12 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Deportivos, Crossovers

El X6M, como el X5M, son dos de esos coches que tengo atragantados. Principalmente es por un simple motivo: Me dolió la promesa del director de BMW M de que "jamás habría un M turbo, un M SUV, o un M diésel". Pero una vez superada la insatisfacción que produjo el engaño, empecé a asumir que algún sentido tendría el X6M en un mercado donde hasta ahora el Cayenne Turbo campaba a sus anchas.

Pues bien, por el momento nosotros no hemos tenido ocasión de probar esta bestia del asfalto, principalmente dirigida a los consumidores estadounidenses, pero Autocar la ha podido rodar por carreteras de segundo orden británicas, y ha sacado sus conclusiones, las cuales nosotros nos vamos a creer.

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España: El nuevo BMW X6M, desde 124.100 €

Publicado el 17 de Jul del 2009 por Enrique García

Categorías: BMW, SUV, crossovers y todoterrenos, Crossovers

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Una de las últimas novedades de BMW es el X6 en su configuración M. Con importantes modificaciones estéticas y con un motor muy potente, pretende ponerle las cosas muy complicadas incluso a más de un deportivo de renombre.

El último eme emplea un motor V8 con 4,4 litros, inyección directa y doble turbocompresor. La potencia homologada es de 555 CV, que se transmiten al suelo mediante una caja de cambios automática de seis velocidades. Las prestaciones como es lógico son sensacionales, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima limitada 250 km/h. Lo que no sale tan bien parado es el consumo, con una media homologada de 13,9 L/100.

El precio recomendado es de 124.100 € e incluye una completa dotación que no olvida el ESP, TCS, múltiples airbags, climatizador, ordenador, paquete aerodinámico, llantas de aleación, asientos deportivos, equipo de audio, etc. Para más información se puede visitar web de BMW.

Galería: BMW X6 M

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Nueva York 2009: BMW X6 M, ahora fotos en vivo

Publicado el 09 de Apr del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Nueva York, Crossovers

Pincha en la foto para ver la galería del X6 M en vivo

El otro día ya hablamos en profundidad del X6 M, pero nos quedaba conocerlo en vivo, porque muchas veces las fotos de prensa de las marcas suelen pintar más bonitos los coches de lo que en realidad son. En el caso del X6 M, no es así. Si impresionaba en el material de prensa, en vivo casi impone más todavía. Y es que si un coche se acoge bien a la definición de bruto es este.

Al margen del sentido que tenga un coche de su peso y tamaño, no muy apto para la práctica del todoterreno y claramente menos ágil en carretera que un M5, no podemos negar que sus 555 CV y su estética imponente impresionan. Eso sí, aquel valiente que pretenda comprarse uno deberá tener una cuenta corriente bien saneada, porque afrontar el coste de adquisición no va a ser tarea fácil para cualquiera, y luego solo ver los rodillos que tiene por ruedas y lo que gasta de combustible nos dan una idea clara de lo que puede llegar a costar al año un aparato de estos. Por lo menos, y por el momento, nos quedaremos disfrutando de la galería.